Ladenie výfukového systému auta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V modernom automobilovom svete plní výfukový systém nielen funkciu odvádzania výfukových plynov, ale je aj neoddeliteľnou súčasťou tuningu. Mnohí tento systém upravujú vlastnými rukami. Niektorí sa obrátia o pomoc na čerpaciu stanicu. V dnešnom článku sa pozrieme na to, na aké nuansy si treba dať pozor pri ladení výfukového systému.

Device

Najprv sa pozrime, z čoho pozostáva tento systém:

• Výfukové potrubie.
• Mechy pohlcujúce vibrácie (nie je k dispozícii na všetkých vozidlách).
• Rezonátor.
• Tlmič.
• Spojovacie rúrky.
• Spojovacie prvky (elastické pásky, háčiky).
• Tesniace prvky (teplu odolné tesnenie).

Výmena výfukového potrubia

Prepracovanie výfukového systému je lepšie začať s potrubím. Práve cez ňu prechádzajú plyny prvýkrát po uvoľnení z valcov. U bežných ľudí sa tento prvok nazýva „pavúk“(pre takú charakteristickú formu stavby).

Dodáva sa v dvoch typoch:

• Dlhé.
• Short.

V prvom prípade je schéma potrubia zostavená podľa vzorca 4-2-1. Ladenie výfukového systému Priory sprevádza montáž krátkeho „pavúka“s formulou 4-1. Čo táto úprava dáva? V dôsledku zložitejšej geometrie sa vzor uvoľňovania plynu mení. Prax ukazuje, že po inštalácii krátkeho pavúka sa výkon zvýši o 7 percent. Za zmienku však stojí, že tento nárast je badateľný až pri rýchlostiach nad šesťtisíc. V nižších rozsahoch sa krútiaci moment auta blíži k výrobným hodnotám.

Zväčšenie priemeru potrubia

S nárastom výkonu sa zvyšuje aj množstvo výfukových plynov. Ak máte turbodúchadlom preplňovaný motor s továrenským výfukom (ktorý bol bežne konštruovaný pre atmosférický motor), citeľný nárast výkonu nezaznamenáte, keďže agregát sa bude „dusiť“vlastnými plynmi. Kvôli malému priemeru rúr nie sú schopné ísť von rovnakou rýchlosťou ako nasávanie vzduchu do rozdeľovača. Ak je turbína inštalovaná na bežnom motore (alebo dokonca na kompresore poháňanom remeňom kľukového hriadeľa), stojí za to vyladiť výfukový systém. Chevrolet Cruze nie je výnimkou. Na porovnanie si môžete vziať výrobné parametre pre veľkosť potrubia na autách rovnakého modelu s preplňovaným motorom a bez neho. V prvom prípade bude priemer oveľa väčší.

Pri ladení výfukového systému stojí za to pamätať, že čím väčší je priemer potrubia, tým je menšíprietokový odpor.

Inštalácia športového tlmiča výfuku

V bežných ľuďoch sa tomu hovorí „dopredný prúd“. Toto je najpopulárnejší tuning výfukového systému. Môžete to urobiť vlastnými rukami. Podstata vylepšenia je jednoduchá - zväčšiť priemer výfuku na konci, čím sa zvýši "prečistenie" plynov. Teraz existuje veľa športových tlmičov rôznych priemerov a tvarov. Sú vyrobené hlavne z nehrdzavejúcej ocele a majú chrómovú povrchovú úpravu.

Na rozdiel od štandardných tlmičov výfuku nemajú prívodné potrubia oddelené komory a plyny sa odvádzajú priamo. Z tohto dôvodu sa odpor znižuje. Ale kvôli nedostatku kamier nie sú zvukové vibrácie uhasené. Preto bez ohľadu na to, aký tichý je dopredný tok, bude rádovo hlasnejší ako bežný tlmič. Mimochodom, na zníženie zvuku výfuku sa v športových tlmičoch používa sklenená vata. Vypĺňa dutinu medzi perforovanou vnútornou trubicou a telom z nehrdzavejúcej ocele. Pri výbere by ste mali vziať do úvahy tento bod.

Jeep

Niekedy je výfukový systém vyladený na Nive. Samozrejme, je zbytočné tu uvádzať tok. Ale ak ide o 16-ventilový motor, môžete umiestniť rozdeľovač VAZ 4-1. Okrem toho sa spracovávajú rúry. Namiesto bežných vložili prvky z nehrdzavejúcej ocele.

Výfukový systém UAZ Patriot môže byť vyladený podľa rovnakého princípu. Čo dáva inštaláciu nerezových rúr? Takýto výfukový systém nebude podliehať korózii. A ako vieme, SUV častopoužívané v nepriateľských prostrediach. Pri prvom ponorení do brodu továrenský výfuk zhrdzavie. Potrubie teda prehorí už rok po prevádzke.

Inštalácia výrobkov z nehrdzavejúcej ocele nie je vôbec estetickým ladením, ale vynúteným vylepšením. Ako ukazuje prax, takýto výfuk slúži viac ako 10 rokov. Niektoré zosilňujú dizajn tlmiča - často sa láme v teréne. Najsprávnejším riešením je však inštalácia prvku v hornej časti auta. V tomto prípade potrubie nebude vystavené vysokému zaťaženiu, nárazom a deformáciám.

Odstránenie katalyzátorov

Toto je ďalší spôsob, ako vylepšiť výfukový systém. Navyše ľudia, ktorí majú od motoristického športu ďaleko a auto používajú na každodenné používanie, odstraňujú katalyzátory. Katalyzátory majú tendenciu sa upchávať. Slúžia až 100-150 tisíc kilometrov. Zdá sa, že stojí za to ho nahradiť novým? Ale cena katalyzátora je od 40 tisíc rubľov. A postup na jeho odstránenie je do 15.

Bude potom auto hlučné? Recenzie hovoria, že auto bude mať továrenský, tichý výfuk. A aby auto po odstránení katalyzátora nespotrebovalo veľa paliva, zapojili sa do blikania ECU. Táto akcia tiež vypne kontrolku „Check Engine“na prístrojovej doske. Niektorí zaznamenávajú výrazný nárast dynamiky. Po odstránení zaneseného katalyzátora sa totiž plyny budú voľne uvoľňovať von. Ak ide o ladenie výfukového systému nafty, filter pevných častíc sa odstráni. Cena zákroku je rovnaká ako v prípade benzínových áut.

Chyby ladenia

Produkciafinalizácia výfukového systému, musíte pochopiť, že toto ladenie je len doplnkom k hlavnému (teda k športovému motoru). Nemá zmysel inštalovať dopredný tok na autá so štandardným motorom. Už z výroby je výfukový systém dimenzovaný na objem výfukových plynov, ktoré tento motor produkuje. Preto je rozumné zvýšiť „preplachovanie“a znížiť odpor až po inštalácii turbíny alebo kompresora. Montáž športového tlmiča na bežný motor výrazne zvyšuje objem výfukových plynov. Na dlhé vzdialenosti vodičov a pasažierov silno bolí hlava, v ušiach sa ozýva divoké zvonenie a hučanie.

Results

Takže sme zistili, ako je vyladený výfukový systém. Zo skutočne užitočných vylepšení (pre továrenské autá, ktoré neboli upravené) môžeme poznamenať:

• Odstránenie katalyzátora s následným firmvérom.
• Demontáž filtra pevných častíc.
• Výmena oceľových rúr za nerezové.

Ďalším vylepšením je premiestnenie tlmiča na abnormálne miesto (na strechu - pre SUV, alebo na predný blatník - pre športové autá používané v drag race alebo pretekoch na okruhoch).

Inštalácia krátkeho pavúka je dôležitá iba vtedy, ak máte vysokorýchlostný motor. Čo sa týka dopredného prúdenia, montáž na štandardný motor je viac než nezmyselná. Akékoľvek úpravy výfukového systému by mali začať až po príprave samotného motora. Len tak dosiahnete požadovaný výsledok.