Recenzia SUV "Toyota Surf"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

„Toyota“je už tradične prítomná na našom automobilovom trhu. Autá tejto značky sa považujú za spoľahlivé a relatívne lacné na údržbu. Dnes si povieme niečo o Toyote Hilux Surf. Niekedy je model označený aj ako Toyota 4Runner (trh Severnej Ameriky).

Existuje mylná predstava, že Toyota Hilux Surf a „Toyota Master Ice Surf“sú rovnaké auto. To nie je pravda. Malo by byť zrejmé, že "Master Surf" je kompaktný minivan s pohonom všetkých kolies. Toyota Master Surf je skvelé auto, ale dnes si o ňom nebudeme hovoriť.

Prvá generácia (1984–1989)

Prvá generácia Toyota Surf mala tri dvere a odnímateľnú strechu (pevnú strechu). Model mal dve modifikácie: dvojmiestny s plošinou pre náklad vzadu a päťmiestny automobil s predĺženou základňou, so skrátenou nákladnou plošinou. Stroj bol vyvinutý pre americký trh.

Model je vzácny, takmer nikdy sa nenašiel, je ťažké urobiť o ňom záver bez dostatočnej objektívnej spätnej väzby od majiteľov.

Po druhégenerácia (1989–1995)

V roku 1989 bola predstavená nová Toyota Hilux Surf. Druhá generácia nemala odnímateľný vrch, telo bolo celokovové. Model mal možnosť rýchlo vypnúť pohon všetkých kolies. Karoséria mohla byť s tromi dverami a s piatimi. Existovala aj vzácna nákladná verzia so štyrmi dverami.

Ďalšia verzia Toyoty Surf v tom čase bola populárnou úpravou so širokou karosériou, tento model mal prídavné označenie - Wide Body. Na americkom trhu sa tento model nazýval Toyota 4Runner. Niekedy môžete pre tento model nájsť iný názov - "Toyota Surf 130".

Interiér tohto auta bol moderný a bohatý. Môžete si vybrať kožený alebo velúrový interiér. Auto malo plnohodnotné príslušenstvo, tempomat a audio systém s CD prehrávačom, ktorý bol na tú dobu drahý.

Zadné dvere auta boli typu „drop“, teda otvárali sa ako pikap, no zároveň bol na zadné dvere nainštalovaný automatický sťahovač okien (také nenájdete riešenie pre moderné autá).

Kufor auta bol jednoducho obrovský, bez problémov sa dal využiť ako miesto na spanie, je to pohodlné, pretože takáto priechodná „nádrž“často chodí cez noc mimo mesto na rybačku alebo poľovačku.

Preštylizovaný model druhej generácie

V roku 1992 bolo SUV Toyota Surf prerobenékarosérie sa zmeny dotkli optiky (vpredu aj vzadu) a mriežky chladiča. Restyling mal zmeniť vzhľad, neboli vykonané žiadne štrukturálne zmeny ani vylepšenia.

Pre Toyota Surf bolo niekoľko motorov (rovnaké elektrárne pre predstylingové a preštylizované modely). Najviac kupovanou bola benzínová V6 s výkonom 145 koní. s., druhým najrozšírenejším bol benzínový dvojliter s objemom 97 litrov. s, od dieselových motorov možno rozlíšiť elektráreň s objemom 95 litrov. S (2,4 litra). V neskorších verziách automobilu bol nainštalovaný nový dieselový motor so zvýšeným výkonom (130 k, 3,0 litra). Ak bol tento motor spárovaný s guľometom, jeho výkon sa zvýšil o ďalších 20 koní. s., automat tohto stroja mal určitý mechanizmus prepínania medzi „závesným výkonom“a „normálnym výkonom“. Bol dodaný päťstupňový manuál.

Druhá generácia „Toyota Surf“mala predné nezávislé zavesenie, zadné zavesenie závislé (pružina). Odpruženie auta je neuveriteľne silné, aj keď trochu pevné, ale je to vec zvyku.

Tretia generácia (1995–2002)

Hilux Surf sa v tretej generácii stal obyvateľom mesta. Model vyšiel na aktualizovanej platforme s novým radom motorov. Telo sa stalo štýlovým s efektívnymi a hladkými líniami. Odpruženie sa stalo mäkším. Bol implementovaný systém s automatickým diferenciálom, ktorý sa nezávisle rozhodol zapnúť pohon všetkých kolies v závislosti od počasia a povrchu vozovky. Samostatne vyrábaný model s 2WD(pohon zadných kolies).

Výbava auta bola dobrá, najmä v najvyšších stupňoch výbavy, ktoré zahŕňali drevené obloženie, kožené vložky na dverách, luxusné sedadlá s bočnou opierkou. V oblasti vnútorného spätného zrkadla bol sklonomer, výškomer a kompas, len zvnútra pripomínali, že ste v aute, ktoré jazdí takmer všade, nielen po cestách.

Facelifty tretej generácie

Zlepšenia prebehli v dvoch etapách (1998 a 2000). Práce sa týkali karosérie, najmä prednej časti auta a interiéru. Na podvozku, prevodovke ani motoroch neboli vykonané žiadne konštrukčné úpravy.

Na začiatku predaja Toyota Hilux Surf 3 mala tri motory. Benzínový 3,4-litrový V6 s výkonom 185 k. s., bol tu aj skromnejší benzínový motor - 150-koňový motor s objemom 2,7 litra. Tretí motor bol naftový, jeho objem je 3 litre s výkonom 150 litrov. s., na neskoršie modely nainštalovali rovnaký motor, ale upravený, vydal už 170 „kobyl“.

Štvrtá generácia (2002–2009)

Bol to upravený obyvateľ mesta. V kabíne sa všetko stalo ešte krajším a pohodlnejším. Na poriadku sa objavil monitor palubného počítača a displej klimatizácie (dvojzónová samostatná klimatizácia). V top verziách bolo možné zobrať kožený interiér, elektricky ovládané sedadlá a osvetlené prahy.

Motory pre túto generáciu „Hilux Surf“boli inštalované ako v Land Cruiseri tých rokov. Benzín - 2,7 litra (150 k)s., po dokončení 163 l. s.) a 4,0 (185 k). Z naftových motorov bol k dispozícii agregát 3,0 litra (170 „koní“). Na neskoršie autá tejto generácie začali montovať aj modernú 4,0-litrovú pohonnú jednotku od Toyoty s výkonom 249 k. s.

Zadné odpruženie drahých verzií malo pneumatický systém zmeny tuhosti. To je vlastné autám najvyššej kategórie triedy. Došlo k jednému prepracovaniu, ktoré sa dotklo exteriéru a interiéru SUV.