Aké sú otáčky motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Každé auto má svoj vlastný jedinečný zvuk motora. Aj ten istý model s rovnakým počtom najazdených kilometrov znie inak. A pointa nie je ani vo výfukovom potrubí a nie v nákladoch, ale v samotnej jednotke. Hlavným rozdielom sú otáčky motora. Ide o to, že každá pohonná jednotka má svoje vlastné opotrebovanie, ktoré určuje jej vlastnosti, jazdné aj voľnobeh.

RPM motora môžu veľa prezradiť o jeho stave. Mali by sa dodržiavať pri voľnobehu, ako aj pri strednom a vysokom zaťažení, pretože len tak sa dá určiť, aká „zdravá“je pohonná jednotka. Ak motor vôbec nemôže bežať na voľnobeh, má to viacero príčin: rozdielna kompresia vo valcoch, pokazené nastavenie karburátora alebo nesprávne nastavené časovanie zapaľovania. Ak po kontrole a normalizácii všetkých týchto parametrov práca nebola obnovená, potom stojí za to premýšľať o vnútorných problémoch, ktoré sa s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebúvajú na piestnych krúžkoch alebo valcoch. Navyše ho bude sprevádzať zvýšená dymivosť.

Vysokávoľnobežné otáčky motora môžu byť diktované aj nesprávnym nastavením karburátora, ale u vstrekovacích jednotiek je takáto porucha vylúčená, tu je možná porucha riadiacej jednotky. Ak je napriek tomu palivový systém karburovaný, potom sa voľnobežné otáčky motora nastavia pomocou nastavovacej skrutky voľnobehu alebo dvoch skrutiek, ktoré riadia množstvo zmesi dodávanej do valcov, ako aj jej zloženie. Tieto skrutky sa nazývajú „množstvo“a „kvalita“.

Okrem toho existuje aj zapaľovanie. Bez ohľadu na to, či ide o kontakt alebo nie, nesprávne načasovanie zapaľovania vedie nielen k zvýšenému opotrebovaniu kľukového mechanizmu, ale aj k zvýšeniu hluku v dôsledku vysokých otáčok. Môžu byť znížené.

Otáčky motora je možné znížiť skorším alebo neskorším prepnutím zapaľovania. Robí sa to pri zohriatom motore a správne nastavenom karburátore. Za zmienku stojí aj vysoké napätie v rozdeľovači zapaľovania. Robí sa to otáčaním jeho tela v smere otáčania posúvača - neskôr, alebo ak naopak, tak skôr.

Okrem toho by ste mali venovať pozornosť otáčkam motora pri zaťažení radením. Ak sa jednotka dokáže dotknúť auta pri 1 000 - 1 200 ot./min., znamená to jeho „flexibilitu“, pretože práve v tomto čase sa využíva všetok krútiaci moment. Ak sa maximálny krútiaci moment posunie na vyššiu stranu otáčok - na 1500, potom to už naznačuje určité opotrebovanie ojnice a skupiny piestov.

Ak je priemerná rýchlosť pri jazde 2 000 – 3 000, ale rýchlosť je nízka, znamená to to isté. Ale v tomto prípade nemusí byť problém v samotnej jednotke. Môže to byť dôsledok prešmykovania spojky. Môže sa už vyskytnúť mnoho iných problémov a porúch, ktorých odstránenie má svoj špecifický charakter.

Vždy by ste si preto mali pamätať, že otáčky motora sú dôležitým ukazovateľom, ktorý musíte neustále sledovať a okamžite hľadať dôvod ich zmeny.