Motor "Niva-21213", "Chevrolet Niva"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Motor Chevrolet Niva určuje vysokú kvalitu auta. Tento model je jedným z najpredávanejších áut domácej výroby v Rusku. Vysoká priechodnosť terénom a ľahký chod umožňujú použiť auto ako na zdolávanie terénu, tak aj na jazdu v meste. Od roku 2002 prešla Niva-21213 niekoľkými zmenami dizajnu, ale technické vlastnosti motora sa nezmenili.

Všeobecné informácie

Motor Niva je veľmi podobný predchádzajúcemu motoru VAZ-21214. Existujú však značné rozdiely. "Chevrolet-Niva" je auto s pohonom všetkých kolies a pohon všetkých kolies je vždy zapnutý. Preto musí byť sila primeraná. Motor je štvortaktný benzínový motor. Karoséria je vyrobená z hliníka, čo je pre autá tohto modelu nezvyčajné.

Do roku 2005 mala väčšina domácich áut liatinumotora. Potom začali inštalovať hliníkové hlavy. Liatina má väčšiu pevnosť a menšiu tepelnú rozťažnosť, ale hliník je oveľa ľahší a má vyššiu odolnosť proti únave. Medzi spodok a hlavu motora bolo umiestnené štandardné tesnenie. Valce sú usporiadané v jednom rade.

Priemery valcov boli zachované z predchádzajúcich modelov, ale samotné piesty boli vylepšené. Na ich hornej časti sú inštalované krúžky, ktoré odstraňujú olej z povrchu valcov. Zosilnený bol aj plášť piestu. Motor Niva sa tak stal spoľahlivejším. Nové metódy výroby hlavných častí znížili hmotnosť motora, pričom nezhoršili jeho technické vlastnosti. Ojnice kľukového hriadeľa sa odľahčili, ale samotný hriadeľ zostal rovnaký.

Zásoba paliva

Objem valca - 1, 6. Nemá karburátor. Namiesto toho bol nainštalovaný moderný systém priameho vstrekovania paliva, to znamená, že zmes z palivového systému vstupuje do mixéra a odtiaľ sa privádza do dýz. Vstrekujú priamo do valca, čo znižuje spotrebu paliva a zvyšuje výkon motora. Tento systém tiež dáva vodičovi možnosť rýchlejšie zrýchľovať a stúpať do strmých kopcov.

Palivový filter sa nachádza pod spodkom karosérie. Elektronické riadenie paliva. Palubný počítač reguluje vstrekovanie paliva. Na valcoch sú umiestnené senzory, ktoré riadia všetky cykly motora a proces detonácie horľavej zmesi. Trysky sú riadené generovaným elektromagnetickým poľom. Touto cestou,motor Niva zvýšil svoju účinnosť, ale diely sa predražili. Napríklad jedna tryska sa dá kúpiť za štyridsať dolárov.

Motor Chevy Niva: zapaľovanie

Systém zapaľovania prešiel najväčšími zmenami v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi. Zapaľovacia cievka je len jedna, nie štyri na každú sviečku, ako mnohí predpokladali. Fázové snímače sú inštalované v hornej časti valcov. Od cievky k sviečkam vedú štyri vodiče, čo je oveľa spoľahlivejšie ako modul, ktorý bol predtým. Motor štartuje s pol otáčkou. Bol nainštalovaný ovládač, ktorý v prípade poruchy vo valci vypne dýzu, ktorá je k nemu pripojená, aby sa predišlo zničeniu konvertora.

Európske normy

Motor Chevrolet Niva bol vyrobený v spolupráci so západoeurópskymi špecialistami. Preto plne spĺňa vysoké európske environmentálne normy (Euro-3 a vyššie).

Vstrekovací systém je párovo-paralelný. Priame vstrekovanie do spaľovacej komory zabraňuje úniku horľavej zmesi do atmosféry. Produkty odparovania motorového oleja cez palivový filter vstupujú do rozvodového systému a posielajú sa do valcov.

Fázové vstrekovanie bolo inštalované v súlade s normami Euro 3. Poskytoval najpresnejší prívod paliva pre každý valec. To ovplyvňuje nielen ekologickosť auta, ale aj jeho výkon a spotrebu paliva.

Nové technológie

Prevodovka prednej nápravy je namontovaná na pomocnom ráme. To umožnilo pohybgenerátorom hore, na pravú stranu hlavy - na miesto, kde býval rozvádzač. Toto usporiadanie umožnilo univerzalizovať motor a uľahčiť jeho výmenu. No remene tohto smeru sa začali rýchlo opotrebovávať, preto ich stav treba pravidelne kontrolovať pri technickej kontrole.

Zmenil sa aj chladiaci systém. Radiátor "Niva" je vybavený dvoma ventilátormi. Toto prúdenie vzduchu umožňuje motoru pracovať na plný výkon v extrémnych horúčavách a neprehrievať sa. Aby sme pochopili, ktorý motor je nainštalovaný na Niva-Chevrolet, stačí si predstaviť motor z VAZ-21214 so vstrekovacím systémom a dobrým prietokom vzduchu.

Všetky ovládače boli vyvinuté spoločnosťou Bosch. Sú veľmi spoľahlivé a vodič môže sledovať hlavné pracovné postupy z prístrojovej dosky. Spoločnosť tiež kalibrovala motor v súlade s normami Euro-5.

Niva-21213

"Chevrolet-Niva" okamžite dobyl domáci trh. Toto auto sa už niekoľko rokov kupuje viac ako iné v krajinách SNŠ. Nový dizajn, ktorý vyvinuli talianski remeselníci, zatraktívnil auto. Ako však viete, naši vodiči v prvom rade venujú pozornosť praktickejším funkciám.

Starý model Niva-21213 je stále populárny v postsovietskom priestore. Na jeho základe bol vlastne vyrobený nový „Chevy“. Motor modelu Niva-21213 zaisťuje jeho schopnosť prejsť krajinou takmer za akýchkoľvek podmienok.

Objem motora v klasike"Niva" - 1,6 l. Do sto kilometrov auto zrýchli za 17 sekúnd. Indikátor je dosť slabý, ale hlavnými výhodami auta sú nenáročná údržba a schopnosť jazdiť v teréne. Práca valcov je v kabíne takmer nepočuteľná. Nedochádza k rôznym vibráciám, čo bol vždy problém pre autá VAZ.

Údržba

Motor vyžaduje pravidelnú údržbu a diagnostiku. Recenzie vodičov však naznačujú vysokú spoľahlivosť všetkých hlavných systémov Niva. Hlavným problémom je rýchle opotrebovanie pásov. Vývojári tvrdia, že tento nedostatok bol v novom Chevy odstránený.

Všetky náhradné diely sú dostupné na domácich trhoch a sú relatívne lacné. Výnimkou sú prvky palivového systému. Vstrekovače a rozvodové remene sú vlastným vývojom Chevroletu, takže sa dajú kúpiť iba v podnikových predajniach. Falošné výrobky väčšinou netrvajú dlho. V roku 21213 je zapaľovací systém karburovaný a nie sú tam žiadne dýzy. Existuje však ďalšie slabé miesto - drôty zapaľovacích sviečok, ktoré sú často roztrhané a rozstrapkané.