Plyn na Niva-Chevrolet: funkcie, výhody a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

"Niva" - možno najznámejšie ruské SUV. Žiaľ, za celú dobu výroby tento stroj neprešiel výraznejšími modernizáciami. Výrazné zmeny prišli až s uvedením nového modelu – Chevroletu Niva. Auto dostalo inú karosériu a interiér, no motor zostal rovnaký. V dôsledku toho sa veľa problémov „presťahovalo“do novej Nivy. To nie je len nízky výkon, ale aj vysoká spotreba paliva. V priemere spotrebuje Chevrolet Niva v meste okolo 15 litrov benzínu. To je na jednoduchý 1,6-litrový motor veľmi veľký údaj. Samozrejme, v dnešnej realite bude údržba takéhoto auta nákladná. A aby sa znížili prevádzkové náklady, mnohí vodiči si na Chevrolet Niva inštaluje HBO. Aký je výsledok a ako prebieha inštalácia? Prečítajte si o tom všetkom a ešte viac v článku.

Funkcie

Kľúčovou vlastnosťou HBO je tomotor s malými zmenami beží na iný druh paliva. Namiesto klasického benzínu sa do spaľovacej komory dostáva propán-bután zmiešaný so vzduchom. Princíp činnosti motora sa nemení. Aby však systém fungoval, je potrebný reduktor výparníka, samostatné vedenia, nádrž, multiventil a ďalšie vybavenie. Bez týchto komponentov nebude systém fungovať.

Aké sú výhody?

Čo hovoria o HBO v recenziách Chevrolet Niva? Hlavnou výhodou sú náklady na palivo. Propán-bután je o polovicu lacnejší ako benzín. Auto zároveň spotrebuje približne rovnaké množstvo paliva. To znamená, že stovka zaberie všetkým rovnako 15 litrov. niekedy sa indikátor môže zvýšiť o 5-7 percent, ale nie viac (inak musíte upraviť Niva-Chevrolet HBO). Náklady na údržbu SUV sú polovičné. Toto palivo sa zároveň vyznačuje šetrnejšími splodinami horenia. Na rozdiel od benzínu plyn nezanecháva uhlíkové usadeniny. Sviečky po 30 000 kilometroch sú podľa recenzií úplne čisté. To isté platí pre oleje. Neabsorbuje žiadne sadze, pretože nemá odkiaľ pochádzať. Odpracovanie pri vypúšťaní nie je také čierne, ako poznamenávajú majitelia. Ďalším bodom je vysoké oktánové číslo. Ak pre benzín je to 92-98, potom pre plyn je to až 102. To znamená, že detonácia motora bude úplne vylúčená. Všimnite si, že vďaka vysokému oktánovému číslu je plyn vhodný aj pre turbomotory. Hlavná vec je, že systém je správne nakonfigurovaný.

Pokračujmevymenujte výhody Chevroletu Niva na plyn. Úspora peňazí za tankovanie nie je jediným plusom. Výkon stroja neklesá, trakcia tiež nezmizne. SUV funguje rovnako dobre ako na benzín.

O nedostatkoch systému

Pretože propán-bután má trochu iné zloženie ako benzín, takéto palivo sa musí pred spaľovaním zahriať. Hovoríme o tom, že pri kontakte so vzduchom takýto plyn okamžite zamrzne. Aj v horúcom letnom dni má propán-bután tendenciu mrznúť. Preto má systém redukciu výparníka napojenú na štandardný systém chladenia motora. Horúca nemrznúca zmes ohrieva prevodovku a plyn nezamrzne, ale normálne sa zmieša so vzduchom. V lete je možné naštartovať motor na plyn, ale v zime to nebude fungovať. Najprv musíte počkať, kým sa zahreje korektor zo štandardnej SOD. A potom môžete prejsť na plyn. To znamená, že v zime nebude fungovať okamžite spustiť na HBO, budete musieť počkať, kým sa auto zahreje na benzín, alebo ho zahreje na cestách, a potom prejsť na propán - to hovoria majitelia. Úplné opustenie benzínu teda nebude fungovať. Mala by byť stále prítomná v nádrži (aj v lete, ak len tak, aby nezhorelo elektrické palivové čerpadlo, ak tam nie je príslušný spínač).

Ďalšou nevýhodou sú náklady na samotný systém a náklady na inštaláciu. Presné číslo bude závisieť od generácie zariadenia na plynový balón (tento bod zvážime neskôr), ale v každom prípade, aby ste prešli na LPG, musíte minúť najmenej 17,5 tisíc rubľov za prácu.a materiálov. Okrem toho bude ťažké nainštalovať moderné vybavenie štvrtej generácie svojpomocne (a stále ho musíte správne nakonfigurovať).

O generáciách HBO

V súčasnosti existuje celkovo päť generácií inštalácií plynových fliaš. Na Chevrolet Niva (rovnako ako na iných autách v Rusku) sú však nainštalované hlavne dva typy HBO. Toto sú systémy druhej a štvrtej generácie.

Druhá generácia je univerzálna a môže byť inštalovaná na autá s karburátorom aj vstrekovaním. Systém je vybavený dávkovačom plynu, ktorý umožňuje manuálne upraviť zloženie zmesi.

Štvrtá generácia je modernejšia a líši sa tým, že plyn sa vstrekuje priamo do valcov. To znamená, že propán sa nemieša so vzduchom v potrubí, ako na HBO-2. Systém pripraví optimálne zloženie zmesi. Každý valec má samostatnú trysku (plynový vstrekovač). Má špeciálnu riadiacu jednotku, ktorá prijíma signál z ECU. Ak hovoríme o prvých dojmoch, Niva-Chevrolet so 4. generáciou HBO má rovnakú spotrebu paliva ako na benzín. Na druhej generácii je o niečo väčší, ako hovoria majitelia. Ale systém HBO-4 bude drahší.

Funkcie výberu valca

Pri inštalácii HBO na Chevrolet Niva sa musíte vopred rozhodnúť, aký typ valca bude. Sú dve možnosti:

Valcový. Ide o klasickú plynovú fľašu. Inštaluje sa do kufra alebo pod dno. V prvom prípade bude balón skrývať veľa miesta, preto ho veľa ľudí montuje pod dno. Aby ste to však urobili,budete musieť mierne zmeniť konfiguráciu výfukového systému a ťažného zariadenia

Toroidálne. Aktuálne najlepšie riešenie. Valec sa inštaluje na miesto bežného rezervného kolesa a má tvar tablety. Neukryje priestor v kufri, pričom má pomerne veľký objem (okolo 50 litrov)

Ďalšou vlastnosťou HBO na Chevrolet Niva je inštalácia plniaceho ventilu. Je lepšie umiestniť ho vedľa hlavného hrdla na nalievanie benzínu.

Prípadne mnohí inštalujú ventil do nárazníka a urobia tam otvor vhodnej veľkosti. Riešenie je jednoduchšie, ale časom môže prvok hrdzavieť, pretože bude neustále bombardovaný snehom a pieskom. V jednom momente už lopta nebude držať tlak. To nie je kritické, pretože samotný valec má tiež takýto mechanizmus. Ale po natankovaní zhasne všetok plyn, ktorý je medzi nádržou a ventilom, čo spôsobí divoké syčanie.

Dôležitým bodom je výber a inštalácia plynovodov. Pred niekoľkými rokmi si majitelia automobilov bez výnimky vybrali medené rúry. Áno, sú silné a zdanlivo spoľahlivé. Ale v priebehu rokov sa vo vnútri nevyhnutne tvoria oxidy. To upcháva filter a zabraňuje normálnemu prechodu plynu cez vedenie. Preto teraz stále viac a viac remeselníkov opúšťa medené rúry v prospech plastových. Nie sú o nič menej spoľahlivé, nestrapkajú sa a vo vnútri sa netvoria oxidy. Ak teda vyberáte rúrky, tak len plastové, ako radia recenzie. A je lepšie ich pripevniť k benzínovému potrubiu.

Inštalácia prevodovky a ďalších prvkov: vlastnosti

Ak je HBO nainštalovaný na Chevrolet Niva vlastnými rukami, prevodovku je možné namontovať na samom začiatku práce. Hlavná vec je rozhodnúť o mieste jeho umiestnenia. Je pripevnený k telu. V žiadnom prípade nie je namontovaný na motore. Tiež musí byť zabezpečený dobrý prístup k prevodovke. Ďalej, po namontovaní prvku sa oplatí urobiť vložku do SOD. Po dokončení práce sa oplatí odstrániť vysokotlakové vedenie, ako aj vákuové potrubie.

Ďalej by ste mali vložiť armatúry (najlepšie na odstránené potrubie). Musíte vŕtať veľmi presne a opatrne, aby sa plynová armatúra zhodovala s benzínovými vstrekovačmi. Nové plynové trysky musia mať rovnaký uhol a musia byť umiestnené vedľa seba. Na vytvorených dierach je vyrezaný závit pre fiting.

Upozorňujeme, že najprv musíte závity namazať vysokoteplotným tmelom. Potom sa kolektor nasadí na miesto (vždy na nové tesnenie). Ďalej môžete namontovať plynovú súpravu. Ten bude pripevnený na vrchu sacieho potrubia.

V ďalšej fáze sa položí prívodné potrubie plynu z reduktora a namontuje sa filter na čistenie plynu. Posledná časť je elektrická. Tu je však lepšie zveriť prácu profesionálovi, ktorý správne prezvoní rozvody na Nivách.

Čo robiť so ťažným zariadením atlmič?

Ak bol ako nádrž vybraný klasický valcový valec a padlo rozhodnutie umiestniť ho zospodu, musíte myslieť na ťažnú tyč (ak existuje). Najlepšou možnosťou je nainštalovať už prerobený prvok od Bertone. Bežné ťažné zariadenie však môžete upraviť. Na tento účel sa odoberie rúrka s priemerom 34 mm a vytvorí sa ohyb, ktorý presne opakuje obvod nášho valca. Potom musíte posunúť a odrezať montážnu dosku, odstrániť prídavnú konzolu. Ten sa môže opierať o plniaci ventil. Po dokončení všetkých postupov je dôležité skontrolovať pevnosť ťažného zariadenia.

Pozornosť treba venovať aj tlmiču výfuku. Potrebuje menšie úpravy. Majitelia praktizujú nasledujúcu schému: inštalujú dva tlmiče, ktoré sú navzájom zvarené v sérii. Z druhého tlmiča výfuku je potrebné odstrániť rúrku s ohybom pre valec.

Úprava

Upozorňujeme, že HBO nemôžete nastaviť úmyselne, aby ste ušetrili. Stroj by mal jesť toľko, koľko má. Ak sa do valcov dostane príliš chudobná zmes, čoskoro to povedie k vyhoreniu ventilov. To sa nestane okamžite, ale po 30 - 40 000 kilometroch. O nejakých úsporách tu nemôže byť ani reči. Ak je HBO nakonfigurované správne, zdroj motora bude rovnaký ako pri benzíne (ak nie viac). Motor beží hladšie a znečistenie je minimálne.

Prevádzka a údržba

Po inštalácii plynu na Niva-Chevrolet sa mnohí zaujímajú o to, ako ďalej ovládať auto. nákladyči robiť ďalšie údržbárske práce? O všetkom v poriadku. Prvým je teda olej. V našich podmienkach sa musí meniť každých 10-tisíc kilometrov. Ako sme už povedali, po inštalácii plynu na Niva-Chevrolet olej tak rýchlo nesčernie. To však neznamená, že ho treba meniť menej často. Predpis zostáva rovnaký - raz za 10 000 kilometrov. Olejový filter má rovnaký interval výmeny.

Plynový filter

Po inštalácii plynu na Niva-Chevrolet sa pridá plynový filter. Je inštalovaný v motorovom priestore. Niekedy sa nachádza vedľa prevodovky. Harmonogram výmeny tohto prvku je 20-30 tisíc kilometrov. Predtým to nemá zmysel meniť. Plyn nie je tak špinavý a ako ukazuje prax, po 10 000 papierový filtračný prvok práve začína získavať tmavý odtieň. Nemusíte však šetriť a len prefúknuť filter. Stojí to cent a odfúknutím vonkajších častíc nezvýšime priepustnosť starého prvku. Filter preto nemeníme často, ale vždy za nový.

Kondenzácia

Približne raz za rok je potrebné vypustiť kondenzát z plynového reduktora. Na tento účel má mechanizmus špeciálny kohútik, ktorý sa odskrutkuje pomocou šesťhranného kľúča. Pozor, staršie prevodovky nemusia mať takýto otvor. Ale ak áno, nebuďte leniví vypustiť takýto kondenzát. Zvyčajne vyteká čierna olejovitá tekutina.

Po piatich a viacerých rokoch prevádzky môže gulička na plniacom hrdle „zhrešiť“. cenaje to tiež bezvýznamné, preto ak ventil po natankovaní začne syčať, oplatí sa túto guľu vymeniť. Inak si HBO na Chevrolet Niva (HBO 4. generácie vrátane 2. generácie) nevyžaduje pozornosť.

Záver

To je všetko, čo potrebujete vedieť o inštalácii plynu na Niva-Chevrolet. Ako vidíte, systém nie je v prevádzke náročný. A úspora plynu na Chevrolete Niva je zrejmá – polovica peňazí sa minie na tankovanie.