Honda XR 650: špecifikácie a recenzie vlastníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Kombinácia podvozku Honda XR600R a motora Honda NX650 Dominator viedla v roku 1992 k predstaveniu Honda XR 650 enduro. 18 rokov výrobca nerobil na modeli žiadne zmeny, ktoré však nijako neovplyvnilo jeho popularitu a konkurencieschopnosť: na pozadí moderných spolužiakov vyzerá XR 650 úžasne a priťahuje pozornosť svojimi prednosťami.

Prehľad

Honda XR 650 je dokonale opísaná jedným slovom, ktoré tento bicykel charakterizuje a vysvetľuje jeho obľúbenosť – „spoľahlivosť“. Konštrukcia motora je primitívna: vzduchom chladený systém a nedochádza k prehrievaniu ani v náročných prevádzkových podmienkach. Mnoho motoristov predpokladá, že pohonná jednotka XR 650 by vzhľadom na svoj úctyhodný vek mala byť výrazne podradná voči moderným kolegom, no v praxi je opak pravdou: podobné motory so vzduchovým chladením a identickým objemom dnes nikto nevyrába. Jediný konkurentHonda XR 650, ktorá je v prevádzke dodnes, je Suzuki DR650 – nemenej kuriózna motorka. Samozrejme, motor XR 650 má aj svoje slabé miesta súvisiace s pohonným systémom karburátora a ekologickými požiadavkami. Majitelia použitých modelov ihneď po zakúpení spravidla odstránia vzduchový systém a nahradia ho modernými analógmi, ktoré nie sú v rozpore s environmentálnymi požiadavkami.

Špecifikácie Honda XR 650L

Motocykel je vybavený motorom so zdvihovým objemom 644 centimetrov kubických. Systém zapaľovania predstavuje elektrický štartér, energetický systém - karburátor. Na 100 kilometrov spotrebuje motor 5,5 litra, plný objem palivovej nádrže je 10,6 litra s rezervou 2,3 litra, čo zaisťuje dostatočnú enduro autonómiu a schopnosť cestovať na veľké vzdialenosti. Prevodovka je päťstupňová, mechanický typ, hydraulický kotúčový brzdový systém s vysokou účinnosťou a rýchlou odozvou. Tuhosť odpruženia motocykla je nastaviteľná. Zadné odpruženie je monoshock s 279 milimetrami plného zdvihu.

Honda XR 650 má rázvor 1455 milimetrov a pohotovostnú hmotnosť 157 kilogramov. Spoľahlivý podvozok vám umožní ovládať motocykel v náročných podmienkach.

Motor

Jedinečnou charakteristikou Hondy XR 650 je pohonná jednotka vybavená štvorventilovou radiálnou spaľovacou komorou. Dizajnový prvok je potvrdený umiestnením na motoreRFVC znamená Radial Four-Valve Combustion. Štvorventilová architektúra pohonnej jednotky mu zabezpečuje výborné nízke otáčky a udržanie ťahu v stredných otáčkach. Medzi vlastnosti motora si mnohí majitelia Honda RX 650L všimnú systém mazania suchej vane a hydraulický napínač reťaze vačkového hriadeľa. Systém suchej vane úplne eliminuje hladovanie motorového oleja a prehrievanie, hydraulický napínač eliminuje potrebu motoristu nastavovať napnutie reťaze.

V porovnaní s modernými pohonnými jednotkami má motor Honda XR 650 nízky kompresný pomer 8,3:1, vďaka čomu môže motocykel perfektne jazdiť na akýkoľvek typ benzínu, vrátane AI-80.

XR 650 je ideálny na dlhé cesty vďaka veľkej palivovej nádrži a nízkej spotrebe paliva.

Výrobca sa pokúsil nainštalovať motor NX650 Dominator na niekoľko ďalších modelov motocyklov, ale všetky projekty boli, žiaľ, neúspešné. V Mníchove v roku 2005 bol predstavený koncepčný motocykel Honda FMX 650 s príliš agresívnym dizajnom a zníženým motorom s objemom 650 kubických centimetrov. Pohonná jednotka, ktorá predtým nemala poriadny výkon, bola vo verzii FMX 650 oklieštená na 37 koní. Záujem o model bol živený niekoľko rokov, po ktorých upadol do zabudnutia.

V roku 1997 debutovala Honda SLR 650 s podobným pohonným ústrojenstvom. Cestný bicykel kombinoval enduro výkon s 39-koňovým motorom. Technicky, onbol silne zdeformovaný Dominátor, ktorý bol odborníkmi a motoristami prijatý veľmi kriticky. Predaj modelu začal klesať, čo prinútilo spoločnosť v roku 1999 vydať cestný motocykel Honda FX 650 Vigor, ktorý, žiaľ, postihol jeho predchodcu: záujem oň trval len dva roky, potom bol bicykel bola prerušená v roku 2001 a prakticky zabudnutá fanúšikmi japonskej motocyklovej spoločnosti.

Recenzie

Honda XR 650 má napriek svojmu vynikajúcemu výkonu svoje nevýhody. Napríklad pre motoristov malého vzrastu je pristátie vzhľadom na výšku sedadla 940 mm veľmi nepohodlné, no poskytuje aj pôsobivú svetlú výšku 330 milimetrov. Niektorí majitelia sa sťažujú na príliš krátke prevody, čo sa dá jednoducho opraviť výmenou hviezdičiek. Konštrukcia zadného pomocného rámu je príliš slabá a nespoľahlivá, pri záťaži aj malej hmotnosti sa ľahko zlomí. Mnoho majiteľov Hondy XR 650 v recenziách odporúča vystužiť pomocný rám so striami pomocou zváracieho stroja.

Motocyklu je ťažké nazvať dvojmiestnou, no jazdiť na nej so spolujazdcom je celkom možné. Maximálna rýchlosť XR 650 je 170 km/h, na trati sa bicykel bez problémov drží 120-130 km/h. Napriek dynamike sa enduro nehodí na pokojnú a meranú, aj keď vysokorýchlostnú jazdu po asf altovej trati – oveľa lepšie sa cíti na štrkovej ceste alebo v teréne. Na seriózny off-road je model príliš ťažký, na vysokorýchlostné asf altové plátnanedostatok energie.

Design

Honda XR 650 sa nevyznačuje prítomnosťou ozdobného bodykitu alebo elegantným exteriérom: vzhľad motocykla je klasický pre všetky enduro, čo mu však neuberá na atraktivite. Pôvodná optika zanecháva veľa želaní, a preto sa mnohí motoristi uchýlia k jej výmene ihneď po kúpe motocykla. Nevýhoda je zanedbateľná, ľahko a rýchlo sa odstráni s potrebným rozpočtom a určitými zručnosťami.

Prevodovka

V porovnaní so spolužiakmi je Honda XR 650 vybavená spoľahlivou prevodovkou s plynulým a presným radením prevodových stupňov. Mnohí motoristi za jeho jedinú nevýhodu považujú náročné hľadanie neutrálnej polohy páky, čo si od pilota vyžaduje určité zručnosti. Mínus sa odstraňuje pravidelnou výmenou prevodového oleja a je žiaduce používať kvalitné originálne mazivo.

Vysoké sedadlo je trochu nepohodlné pri jazde minimálnou rýchlosťou, ale výrazne zlepšuje ovládateľnosť motocykla na piesočnatých cestách za predpokladu, že je použitá vhodná guma. Vysoká svetlá výška eliminuje možnosť, že motocykel pristane na bruchu v blate alebo piesku.

Pokiaľ ide o hnilobu a poruchy, prevodovka nemá žiadne výhrady: netrpí vrodenými chorobami, pri údržbe si vyžaduje iba výmenu obloženia na kyvadle, ktorého životnosť je 5 tisíc kilometrov.

Prívesok

Funkcie aVlastnosti odpruženia sú plne opodstatnené vzhľadom na príslušnosť k triede modelu Honda XR 650: tuhosť je dostatočná na to, aby prekonala nerovnosti na cestách pri vysokej rýchlosti a zabezpečila perfektnú ovládateľnosť motocykla. Rozsah nastavení odskoku a predpätia pre predné aj zadné zavesenie je pomerne široký. Je takmer nemožné „preraziť“pôvodné odpruženie: z hľadiska spoľahlivosti prakticky nie je horšie ako motor XR 650.

Napriek všetkým svojim výhodám odpruženie stále nie je vhodné na ťažké použitie: pružiny prednej vidlice sú dosť mäkké, ložiská kolies sú príliš slabé a rýchlo zlyhávajú. Pri prevádzke motocykla v blate a piesku podliehajú pánty závesných tyčí zrýchlenému opotrebovaniu, a preto je vhodné ich pri kúpe motocykla diagnostikovať.

Brzdový systém

Motocyklové brzdy sa ľahko vyrovnajú s potenciálom motora. Citlivosť systému môžete zvýšiť inštaláciou kotúčov s väčším priemerom, ku ktorému sa často uchyľujú motoristi. Vo všeobecnosti brzdový systém nespôsobuje žiadne sťažnosti: vysoko účinný a spoľahlivý, poskytuje rýchle a dokonalé spomalenie pri akejkoľvek rýchlosti.

Úpravy

Počas celej existencie modelu bolo vyrobených niekoľko modifikácií motocykla, líšiacich sa od seba drobnými zmenami v technickom komponente a farbách karosérie. Špeciálne pre japonský domáci trh bola vyrobená cestná verzia XR 650 vybavená univerzálnou gumou,smerovky a elektrický štartér. Podobné modely vyšli v limitovanej sérii a motoristi ich rýchlo vypredali.

Zvažujú sa dve hlavné úpravy motocykla:

• Cestná verzia XR 650 L bola predstavená v roku 1992. Má oceľový rám, vzduchom chladený motor, závesy značky Showa, elektrický štartér a 11 litrovú palivovú nádrž. Pohotovostná hmotnosť modelu je 157 kilogramov.
• V rokoch 2000 až 2007 sa vyrábala športová verzia Hondy XR 650 R. Bola doplnená o hliníkový rám, kvapalinou chladený motor (objavil sa v roku 2005), desaťlitrovú palivovú nádrž, závesy Kayaba a štartér. Pohotovostná hmotnosť sa pohybovala od 142 do 144 kilogramov.

Od roku 2012 do súčasnosti sa špeciálne pre trhy v USA vyrába a oficiálne predáva iba modifikácia Honda XR 650 L. Modely s najazdenými kilometrami v Rusku je možné zakúpiť na sekundárnom trhu za najmenej 170 tisíc rubľov.