Blikajúci „check“a troit engine: diagnostika, hľadanie príčin a oprava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Auto je komplex zložitých komponentov a mechanizmov. Bez ohľadu na to, ako výrobcovia automobilov zlepšujú výrobnú technológiu a zvyšujú spoľahlivosť, nikto nie je imúnny voči náhlym poruchám. To platí pre všetkých automobilových nadšencov. Majiteľ drahého zahraničného auta aj podporovaného VAZ sa môžu stretnúť s takou poruchou, ako je vypnutie motora. Poďme sa teda pozrieť, prečo na aute bliká „check“a motor je troit.

Čo je vypínanie motora?

Najprv sa pozrime na definíciu tohto pojmu. Tento výraz sa objavil kvôli konštrukcii 4-valcového motora, kde ak jeden z valcov zlyhal, zostali iba tri pracovné piesty. Trojnásobok však neplatí len pre štvorvalcové spaľovacie motory. Teraz je tento koncept aplikovaný na všetky spaľovacie motory – šesťvalcové a dokonca aj dvanásťvalcové.

Znaky

Ako viete, či je motor troit? Pri takejto poruche „kontrola“motora nie vždy bliká. Preto je dôležité poznať znaky tretích strán, ktoré môžu naznačovať problém:

• Zvýšené vibrácie motora. Je to výrazne viditeľné pri nízkych a voľnobežných otáčkach.
• Zmeňte farbu zapaľovacej sviečky. Po odstránení bude jej hlava tmavá. Keďže sa zmes nezapáli, sviečka je pokrytá sadzami a sadzami.
• Zvýšenie spotreby paliva. Táto funkcia súvisí s predchádzajúcou. Keďže zmes nie je horľavá, jednoducho uniká do výfukového potrubia.
• Strata výkonu motora. Keďže motor beží na tri valce, nemá dostatok energie na vytvorenie požadovaného krútiaceho momentu.
• Výfukový zvuk. Bude nestabilná.
• Vzhľad čierneho alebo hustého bieleho dymu z výfukového potrubia.
• Prerušované otrasy počas zrýchľovania a rovnomerného pohybu. Tento príznak tiež naznačuje zlyhanie zapaľovania. Táto chyba je často spojená so systémom zapaľovania.

Oplatí sa pozorne počúvať povahu motora. Ak sa pri stredných a vysokých otáčkach zvyšuje trenie, možno predpokladať, že ventily v motore nefungujú správne. Jedným z jednoduchých dôvodov je zvýšená vôľa ventilov.

V každom prípade, ak zistíte jeden alebo viacero z vyššie uvedených príznakov, mali by ste podniknúť nápravné opatrenia.

Príčiny strojnásobenia

Ak na aute VAZ bliká „check“a motor je troit, môže to znamenaťnasledujúce problémy:

• Prítomnosť úniku vzduchu v brzdovom systéme (môže byť problém s podtlakovým posilňovačom).
• Zlyhania v nastavení časovania zapaľovania.
• Chybné zapaľovacie sviečky.
• Porušenie integrity vysokonapäťového vodiča.
• Chybná zapaľovacia cievka.
• Zanesený vzduchový filter (motoru chýba kyslík).
• Porušenie úprav karburátora (platí pre staršie autá).
• Zlyhania pri nastavovaní mechanizmu distribúcie plynu.

Medzi vážnejšie problémy, kvôli ktorým bliká „check“a motorový troit, môžeme rozlíšiť:

• Opotrebovaný sací alebo výfukový ventil. Môže ísť o vyhorenie alebo mechanickú deformáciu dosky.
• Únik sacieho potrubia.
• Opotrebované olejové tesnenia (v tomto prípade motor spotrebuje asi jeden liter oleja na tisíc kilometrov).

Určte chybný valec

Kvôli akému valcu „kontrola“bliká a trasie motor? Diagnostika ukáže výsledok. Túto operáciu môžete vykonať sami:

• Striedavo odpájajte hroty pancierových drôtov od každej sviečky. Odporúča sa to robiť v gumených rukaviciach, aby ste predišli úrazu elektrickým prúdom.
• Opravte, ako veľmi sa zmenil charakter motora. Ak motor beží ešte tvrdšie, potom je valec dobrý. Ak po odstránení drôtu motor funguje ako predtým, respektíve tento valecchybný.

Upozorňujeme, že pri odpájaní kábla nemusíte brať uzáver. Mali by ste si vziať drôt, ale opatrne. Nesmie sa ťahať silou, inak môže dôjsť k poškodeniu drôtu.

Ďalším spôsobom kontroly je počítačová diagnostika. V tomto prípade pripojíme diagnostické zariadenie ku konektoru ODB II a zapneme zapaľovanie. Potom počítač prečíta všetky chyby. Ak ide o automobil Toyota, vynechanie zapaľovania v treťom valci bude indikované chybou p0303.

Čo ďalej?

Začnite v malom. Po zistení nefunkčného valca je potrebné skontrolovať zapaľovaciu sviečku. Viac o tom neskôr.

Ako skontrolovať zapaľovacie sviečky?

Na to potrebujeme špeciálny kľúč od sviečky. Všetky práce sa vykonávajú na studenom motore. Na mnohých autách nie je prístup k sviečkam obmedzený. Ale na niektorých modeloch (napríklad Nissan Qashqai) musíte najprv odstrániť nielen dekoratívny kryt, ale aj plastové sacie potrubie, ako aj škrtiacu klapku. Pri demontáži týchto jednotiek si urobte zásoby nových tesnení.

Po vybratí sviečky sa oplatí preskúmať jej stav. Nemalo by mať žiadny plak. Musíte tiež skontrolovať medzeru špeciálnou sondou. Pre každé auto je to individuálne, ale často je to 0,8 milimetra.

Ak je medzera príliš veľká, iskra sa jednoducho nemôže vytvoriť, a preto bliká „kontrola“a motor sa ozýva. Ak je na sviečke veľká medzera, dá sa to jednoducho opraviť. Na to stačí elektródu mierne ohnúť a potom skontrolovať vzdialenosť rovnakou sondou. Ak má sviečka sadze, je možné ju vyčistiť. Môžete ho tiež nahradiť známym novým. V tomto prípade budeme s istotou vedieť, v čom je problém - v sviečkach alebo v niečom inom.

Drôty vysokého napätia

Čo mám robiť, ak po výmene zapaľovacej sviečky bliká „kontrola“a motor sa znova naštartuje? V takejto situácii možno predpokladať, že dôvod spočíva vo vysokonapäťovom drôte. Dá sa skontrolovať dvoma spôsobmi:

• Vizuálne. Vytiahneme náš drôt a pozrieme sa na jeho integritu. Vysokonapäťový prvok nesmie obsahovať praskliny, zárezy alebo odreniny. Ktorýkoľvek z týchto príznakov môže spôsobiť poruchu drôtu, čo spôsobí, že cievka nedokáže zapáliť ani dobre známe zapaľovacie sviečky. Drôt môžete skontrolovať aj iným spôsobom. V tme musíte sledovať jeho prácu. Ak sú viditeľné „cvrčky“, znamená to, že došlo k silnému narušeniu izolácie.
• Pomocou multimetra. Toto je presnejší spôsob diagnostiky. Na meranie odporu vysokonapäťového vodiča sa multimeter prepne do režimu ohmmetra. Potom sa pomocou sond musíte dotknúť oboch strán drôtu. Zariadenie potom zobrazí informácie. Odpor vodičov BB by nemal byť väčší ako 10 kOhm. Ak je indikátor nad normou, znamená to prítomnosť poruchy.

V ideálnom prípade by sa vysokonapäťové vodiče mali meniť ako súprava.

Problémy s palivom a inésystémy

"Kontrola" popálenia môže byť spôsobená aj poruchou palivového systému. Zároveň bude troit aj motor. Bežnou situáciou je nedostatočné množstvo paliva, ktoré sa dodáva do valca. Môže to znamenať, že vstrekovače sú znečistené. Ale k strojnásobeniu dochádza aj z iných dôvodov. Toto je:

• Znečistený palivový filter.
• Problémy s palivovým čerpadlom.
• Chybný snímač prietoku vzduchu.
• Opotrebenie škrtiacej klapky.

Odporúča sa skontrolovať úroveň kompresie. Ak je súčasne nízka kompresia vo valci (od susedných valcov sa líši o 2 alebo viac jednotiek), môže to znamenať vážne mechanické poruchy, ako napríklad:

• Vyhorenie piestu.
• Opotrebenie piestneho krúžku.

V tejto situácii už nebude možné poruchu opraviť vlastnými rukami. Vyžaduje demontáž motora a zložité opravy.

Ak auto s LPG

Na autách s LPG zariadením sa veľmi často vyskytuje podobný problém. Prečo bliká troit motora a "check"? Existuje na to niekoľko dôvodov:

• Zanesený plynový filter. Bez ohľadu na generáciu HBO má vždy plynový filter. Ide o prvok malej veľkosti, ktorý sa zvyčajne inštaluje vedľa reduktora výparníka. V priemere je zdroj filtra 20 - 30 000 kilometrov. Ak ste ale natankovali nekvalitné palivo, toto obdobie môže prísť skôr. Filter je spravidla zanesený grafitovými trieskami, čo neumožňuje plynu prechádzať ďalej cez redukčné membrány. Čistiaci prvok môžete vymeniť sami. Aby ste to dosiahli, musíte najskôr zavrieť kohútik na nádrži, naštartovať motor a vypracovať zvyšný plyn z potrubia. Potom odskrutkujte uzáver so šesťhranom a vymeňte filter. Tiež stojí za to nainštalovať nové tesnenie. Po dokončení práce nezabudnite opäť odskrutkovať ventil prívodu plynu na palivovej nádrži. Najprv bude ťažké naštartovať motor, ale potom sa stabilizuje (pretože palivo potrebuje čas, aby sa dostalo do prevodovky).
• Chybné vstrekovače plynu. Problém je relevantný pre štvrtú generáciu HBO. Súčasne sa zvyšuje spotreba plynu, objavuje sa detonácia a strojnásobenie. Ako vyriešiť tento problém? Problém je spravidla vyriešený prepláchnutím a kalibráciou trysiek. Na rozdiel od predchádzajúceho prípadu však bude ťažké vykonať tieto práce svojpomocne. Tu je lepšie vyhľadať pomoc od špecialistov.

Ďalšie problémy môžu súvisieť so systémom zapaľovania, ale tieto poruchy sa nelíšia od jednoduchých benzínových áut bez LPG. Ak sa motor vypne v dôsledku káblov alebo sviečok, musíte konať rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie.

Senzor kyslíka

Teraz sú všetky autá vybavené katalyzátormi. Pre správnu činnosť katalyzátora je potrebná lambda sonda. Ide o špeciálny senzor, ktorý sníma zostávajúci kyslík, na základe čoho sa koriguje zmes a zapálenie.

Ak dôjde k poruche lambda sondy, auto môže spotrebovať viac paliva, ako by malo. Panel sa tiež rozsvieti.„kontrola“. Motor sa však nemusí spustiť. Ako tento problém vyriešiť? Keďže nový katalyzátor je veľmi drahý, mnohí jednoducho vyklepú jeho „plnku“a namiesto kyslíkového senzora dajú zádrhel. ECU teda bude predpokladať, že systém funguje správne a na paneli už nebude svietiť „kontrola“.

Zhrnutie

Preskúmali sme teda, prečo na aute bliká „check“a zároveň je motor troit. Najčastejšími príčinami porúch sú chybná sviečka alebo porucha vinutia vysokonapäťového drôtu. Môžete to skontrolovať sami, dokonca aj bez diagnostického zariadenia (hoci je lepšie ho použiť a len čítať chybové kódy, aby ste ušetrili čas). Vymeniť sviečku či drôtik zvládne každý. Nepotrebujete na to žiadne špeciálne nástroje. Ak je však „kontrola“zapnutá z dôvodu vyhorenia ventilov alebo opotrebovania krúžkov, ako ukazuje meranie kompresie, v tejto situácii môže pomôcť iba profesionálny opatrovateľ.