Čo je ojničné ložisko? Hlavné a ojničné ložiská

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Kľukový hriadeľ motora je rotačné teleso. Rotuje v špeciálnych lôžkach. Na podporu a uľahčenie otáčania sa používajú klzné ložiská. Sú vyrobené z kovu so špeciálnou povrchovou úpravou proti treniu vo forme polkruhu s presnou geometriou. Ložisko ojnice funguje ako klzné ložisko pre ojnicu, ktorá tlačí kľukový hriadeľ. Pozrime sa bližšie na tieto detaily.

Funkcie

Rotačné časti v zariadení spaľovacieho motora sú vybavené klznými ložiskami. Vykonávajú rôzne úlohy.

Hlavné ložiská sú teda potrebné na podoprenie kľukového hriadeľa a uľahčenie jeho otáčania. Tieto časti sú inštalované vo vnútri bloku valcov. Každá časť je polovičný krúžok a vložka pozostáva z dvoch polovíc. Vnútorný povrch má drážku - cez ňu vstupuje mazivo. V tele vložky je tiež otvor - je potrebné dodať olej dočapy kľukového hriadeľa.

Na zabezpečenie otáčania krku ojnice je potrebné puzdro ojnice. Ten, keď motor beží, spôsobuje otáčanie kľukového hriadeľa. Tieto prvky sú inštalované v spodnej hlave spojovacích tyčí.

Zvýrazniť môžete aj prítlačné krúžky kľukového hriadeľa - sú navrhnuté tak, aby zabránili axiálnemu pohybu kľukového hriadeľa. Veľmi často na rôznych modeloch motorov je prítlačný krúžok súčasťou hlavného ložiska. Takáto kombinovaná časť má špeciálny názov - osadenie alebo prírubová vložka.

Puzdrá namontované v hornej hlave na ojnici sú navrhnuté tak, aby poskytovali priestor pre piestny čap. Spája ojnicu a piest. Dostupné vo vložkách spaľovacieho motora a vačkového hriadeľa. Sú zodpovedné za podporu a otáčanie vačkového hriadeľa. Podrobnosti môžete vidieť v hornej časti hlavy valcov alebo v bloku valcov, kde je vačkový hriadeľ umiestnený dole.

Vnútorné a ojničné ložiská sú počas prevádzky neustále mazané olejom - je privádzaný cez technologické otvory na trecie plochy. To zaisťuje hydrodynamické trenie. Medzi trecími časťami nie je žiadny kontakt kvôli olejovému filmu medzi povrchom vložky a pracovným povrchom hriadeľa.

Dizajnové funkcie

Klzné ložiská v spaľovacom motore sú kompozitné a pozostávajú z dvoch plochých polovičných krúžkov, ktoré úplne zakrývajú kľukový hriadeľ. Diel má niekoľko prvkov - je to jeden alebo dva otvory na prívod oleja do mazacích kanálov, zámky na upevnenie vložky v lôžku, drážka na mazanie.

Ložisko ojnice predstavujeje viacvrstvová štruktúra. Základom je oceľový plech so špeciálnym náterom. Práve vďaka tejto antifrikčnej vrstve je trenie znížené. Povlak je často vyrobený z mäkkých materiálov a môže pozostávať z niekoľkých vrstiev. Vložka je zvrchu potiahnutá materiálom s menšou mäkkosťou a vďaka tomuto povlaku diel pohltí opotrebené častice kľukového hriadeľa, zabráni sa zasekávaniu a tvorbe ryhovania a iných defektov. Konštrukčne možno ojnicu a hlavné ložiská rozdeliť na bimetalické a trimetalické.

Bimetalické

Bimetalové vložky sa považujú za najjednoduchšie. Základom je oceľový plech - jeho hrúbka je na rôznych modeloch spaľovacích motorov od 0,9 mm do 4 mm. Hlavné ložisko je vždy hrubšie, ojnica je hrubšia. Na dosku je nanesená antifrikčná vrstva - jej hrúbka je od 0,25 mm do 0,4 mm. Vrstva je vyrobená z medi-olova-cínu, medi-hliníka, medi-hliníka-cínu a iných mäkkých zliatin. Hliník a meď v týchto zliatinách obsahuje asi 75 %. Zvyšok tvorí cín, nikel, kadmium, zinok.

Pri bimetalických vložkách je hrúbka antifrikčnej vrstvy veľmi dôležitou vlastnosťou. Môžu byť zabehnuté a prispôsobené aj veľkým geometrickým chybám. Ložisko má dobrú adsorpčnú kapacitu.

Trimetalické

Trimetalické ojničné ložiská majú okrem antifrikčnej vrstvy aj tretiu vrstvu. Jeho hrúbka je veľmi malá - iba 0,012-0,025 mm. Poskytuje ochranuvlastnosti dielov a zlepšuje vlastnosti proti treniu. Povlak je najčastejšie vyrobený zo zliatiny olova, medi a cínu.

Olovo v takýchto zliatinách najčastejšie obsahuje až 90 %. Cín zlepšuje odolnosť proti korózii. Na vytvrdnutie povlaku je potrebná meď. Vďaka nízkej hrúbke povlaku sa zvyšuje únavová pevnosť, ale znižujú sa vlastnosti proti treniu. Toto je obzvlášť viditeľné, ak je mäkký poťah opotrebovaný.

Geometria

Prirodzene, veľkosti ojničných ložísk pre rôzne spaľovacie motory sú rôzne. Najzákladnejším parametrom je vôľa oleja. Rovná sa rozdielu medzi vnútorným priemerom puzdra a priemerom hriadeľa. Dôležitým ukazovateľom je aj veľkosť vôle oleja. Ak je medzera veľmi veľká, zvyšuje sa prietok oleja, čo znižuje zahrievanie ložiska. Olej však tiež prináša nerovnomerné rozloženie zaťaženia, čo zvyšuje pravdepodobnosť zlyhania ložísk v dôsledku únavy. Veľká medzera spôsobí hluk pri chode a vibrácie. Malá medzera spôsobí prehriatie motorového oleja a zníženie viskozity.

Prerušenie pristátia je potrebné na zaistenie bezpečného uloženia ojničného ložiska VAZ v jeho objímke. Bezpečne a pevne usadené ložiská sú rovnomerne v kontakte s povrchom sedadla - to zabráni pohybu ložísk počas prevádzky. Zabezpečuje tiež efektívny odvod tepla.

Dôvod výmeny

Indikácie pre výmenu ojničných ložísk sú ich opotrebovanie. Dá sa identifikovať podľa charakteristických znakov. Zvážime najobľúbenejšie príčiny porúch,opotrebovanie, porucha.

Cudzie telá vo vložkách

Znakom vniknutia nečistôt bude lokálne poškodenie dielu – defekty na pracovnej ploche. Niekedy dochádza k menšiemu poškodeniu na zadnej strane. Úlomky na povrchu sú prvou príčinou ďalšieho opotrebovania. Dá sa opraviť iba výmenou.

Erózia bahna

Riehy na povrchu, ako aj nečistoty, budú znakom tejto poruchy. V závažných prípadoch sa erózia presúva do oblasti mazacieho otvoru. Medzi dôvody na prvom mieste patrí zlý olej so špinou alebo abrazívnymi nečistotami.

Únava kovu

To môže byť spôsobené nielen dlhšou prevádzkou, ako je potrebné, ale aj vysokým zaťažením ojničných ložísk KamAZ. Známky zahŕňajú odtrhnuté kovové častice z tela vložky, najmä na miestach, kde je zaťaženie veľmi vysoké.

Pri prevádzke motora na vložkách nízkej kvality existuje riziko silného preťaženia. Sila sa pohybuje k okrajom dielov. Ak chcete odstrániť poruchu a diagnostikovať ju, skontrolujte axiálny tvar čapu kľukového hriadeľa, geometriu ložísk vložky. V tomto prípade má zmysel nainštalovať kvalitnú vložku.