"Nissan Leopard": história, vlastnosti, vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Na konci minulého storočia vyrábali hlavné japonské automobilky mnoho modelov strednej veľkosti v rôznych triedach. Toto je jedno z týchto áut – „Nissan Leopard“.

Všeobecné funkcie

Tento model je luxusné auto strednej veľkosti. Vyrábal sa v štyroch generáciách od roku 1980 do roku 1999. Nasleduje popis Nissanu Leopard pre všetky generácie.

F30

Prvá generácia (F30) bola predstavená v roku 1980 ako luxusný model strednej triedy a obdoba druhej Toyoty Chaser. Aktualizovaný bol v roku 1982.

Nissan Leopard bol postavený na platforme R30 Skyline a obsahoval kupé a 4-dverové karosérie s pevnou strechou. Ich rozmery sú 4,63 m dĺžka, 1,69 m šírka, 1,335-1,355 m výška. Rázvor je 2,625 m, pohotovostná hmotnosť je približne 1-1,3 t. Niektoré dizajnové prvky boli požičané z Fairlady Z. Vo všeobecnosti sa Leopard silne podobá na Toyotu Soarer. Verzia pre domáci trh sa vyznačuje zrkadlami na krídlach sstierače.

Pre tento model bolo k dispozícii 5 motorov. Spočiatku bol vybavený tromi atmosférickými možnosťami, neskôr boli pridané modifikácie s turbodúchadlom.

• Z18E. 4-valcový dvojkarburátorový motor, 1,8 litra. Vyvíja 104 koní. S a 147 Nm.
• L20E. Radový 6-valcový motor, 2 litre. Jeho výkon je 123 litrov. S a 167 Nm.
• L28E. Ide o motor rovnakého usporiadania, 2,8 litra. Vyvinie 143 litrov. S a 212 Nm.
• L20ET. Preplňovaná verzia L20E. Jeho výkon je 143 koní. s., krútiaci moment - 206 Nm. Používa sa od roku 1981
• VG30ET. Turbo motor V6 od 300ZX, 3 litre. Vyvíja 230 koní. S a 342 Nm. Použité na Turbo Grand Edition z roku 1984

Nissan Leopard má pohon zadných kolies. Bol vybavený mechanickými a automatickými prevodovkami. Prvý motor bol vybavený 4-stupňovou manuálnou prevodovkou, zvyšok - s 5-stupňovou a 3- a 4-stupňovou „automatickou“voliteľne.

Odpruženie má vpredu konštrukciu McPherson a vzadu nápravu s vlečenými ramenami. Brzdy - kotúčové na prednej náprave a bubnové na zadnej.

F31

Druhý Leopard (F31) nahradil prvého v roku 1986. Od roku 1989, po vytvorení značky Infiniti, bol dodávaný do USA ako M30. Auto stále súťažilo so Soarerom.

Bol postavený na platforme C32 Laurel, ktorú používali aj R31 Skyline a A31 Cefiro. V tejto generácii zostalo len kupé. Jeho dĺžka je 4,68 alebo 4,805(pre verzie s 3 litrami od roku 1988) m, šírka - 1,69 m, výška - 1,37 m Rázvor náprav 2,615 m, pohotovostná hmotnosť približne 1,3-1,5 tony Auto bolo vydané v európskom štýle, pripomínajúce BMW 6.

V tejto generácii bol použitý iba V6.

• VG20E. Motor - 2 litre. Vyvinie 113 litrov. S a 163 Nm.
• VG20ET. Možnosť Turbo. Jeho výkon je 155 koní. s., krútiaci moment - 209 Nm.
• VG20DET. Preplňovaná modifikácia s hlavou valcov DOHC. Jeho výkon je 210 litrov. S a 265 Nm. Uvedený na trh v roku 1988
• VG30DE. DOHC motor - 3 litre. Vyvíja 185 koní. S a 245 Nm.
• VG30DET. Preplňovaná verzia s výkonom 255 k. S a krútiaci moment 343 Nm.

Pôvodná verzia bola vybavená 5-stupňovou manuálnou pred prestavbou a voliteľnou 4-stupňovou „automatickou“. Po restylingu zostala iba automatická prevodovka. Všetky ostatné možnosti boli vybavené iba „automatickým“.

Predné odpruženie - McPherson, zadné - na šikmých pákach. Podvozok je vybavený automatickým nastavovacím systémom na báze sonaru. Okrem toho má niekoľko pevných režimov. F31 bol vybavený 14-palcovými kolesami 195/70 a 15-palcovými 215/60. Brzdy - kotúčové brzdy na oboch nápravách.

Y32

Tretí Nissan Leopard nahradený v roku 1992. Zdieľa platformu s Cedric, Cima, Gloria. Dostal prírastok k názvu J Ferie a bol predávaný v USA ako Infiniti J30. V tejto generácii konkuroval Toyote Aristo a v zostave bol medzi Primerou aCedric.

Tento Leopard sa výrazne líši od predchádzajúcich. Predstavil sa výhradne v karosérii sedan. Jeho rozmery sú 4,88 m dĺžka, 1,77 m šírka, 1,39 m výška. Rázvor - 2,76 m, pohotovostná hmotnosť - približne 1,5-1,7 tony Auto dostalo úplne iný zaoblený dizajn v americkom štýle, podobne ako Altima, NX, Bluebird, Fairlady ZX.

Tretia generácia bola vybavená dvoma motormi, z ktorých jeden zostal z predchádzajúcej a druhý je jediným motorom V8 použitým na tomto modeli.

• VG30DE. Presunuté z druhého Leoparda. Jeho výkon narástol na 200 litrov. S a 260 Nm.
• VH41DE. V8 DOHC - 4,1 l. Vyvíja 270 koní. S a 371 Nm.

Oba motory boli vybavené 4-stupňovou automatickou prevodovkou.

Predné zavesenie bolo ponechané s dizajnom McPherson, zatiaľ čo zadné zavesenie bolo nahradené viacprvkovým systémom HICAS.

Vzhľadom na veľké motory sa ukázalo, že prevádzka auta je veľmi drahá, čo ovplyvnilo predaj.

Y33

Posledný Leopard nahradil tretieho v roku 1996. Bol postavený na základe Y33 Cedric a Gloria.

Táto generácia tiež ponúkala iba sedan. Rozmery karosérie sú 4 895 m dĺžka, 1 765 m šírka, 1 425 m výška. Rázvor náprav je 2,8 m, pohotovostná hmotnosť približne 1,5-1,7 t. Štvrtý Leopard má bezrámové dvere a skladaciu pevnú strechu.

Nissan Leopard opäť dostal rozsiahlu škálu motorov, z ktorých niektoré boli zdedené z druhej generácie.

• VG20DE. V tomto prípade bola použitá verzia DOHC. Vyvíja 125 koní. S a 167 Nm.
• VQ25DE. 2,5 l, V6. Jeho výkon je 190 koní. s., krútiaci moment - 235 Nm.
• RB25DET. 2,5-litrový radový 6-valcový turbomotor. Jeho výkon je 235 litrov. S a 275 Nm.
• VG30E. SOHC verzia motora z druhej generácie. Vyvíja 160 koní. S a 248 Nm.
• VQ30DE. 3 l, V6 z novšej série. Jeho výkon je 220 koní. s., krútiaci moment - 280 Nm.
• VQ30DD. Verzia s priamym vstrekovaním a variabilným časovaním ventilov. Vyvíja 230 koní. S a 294 Nm.
• VQ30DET. Preplňovaná modifikácia s objemom 270 litrov. S a 368 Nm.

Pre všetky motory ľavá 4-stupňová automatická prevodovka. Toto je jediný Leopard, ktorý má k dispozícii 4WD (pre RB25DET).

Konštrukcia podvozku zostáva rovnaká, ale kolesá sa zmenili na 16-palcové 215/55.