Skúter "Mravec" - história a vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Trošku histórie. V roku 1945 Agostino D'Ascanio, slávny taliansky letecký dizajnér, ktorý pracoval v továrni Piaggio, navrhol na tie časy nezvyčajný a úžasný stroj, ktorý sa čoskoro stal známym ako „motorový skúter“. Toto slovo samo o sebe sa používalo aj predtým, no označovalo sa ním motorové skútre, ktoré si nezávisle postavili mladí technici. Vtedy sme ešte nemali skútre. Tento zázrak techniky bol malý, lacný a ovládateľný. Autor tohto vynálezu myšlienku ďalej rozvinul, urobil niekoľko úprav skútra, z ktorých najobľúbenejší bol trojkolesový malý nákladiak. Od apríla nasledujúceho roku, v roku 1946, závod Piaggio začal sériovo vyrábať toto zázračné auto. A o dva roky neskôr sa auto už vyrábalo v mnohých krajinách.

Po chvíli toto auto pritiahlo pozornosť sovietskeho vedenia. V roku 1956 bola prijatá vyhláška Rady ministrov o začatí výroby takýchto strojov v Sovietskom zväze. A už 7. júla 1956 dostal závod v Tule pokyn vyrobiť do konca roka 2 500 áut. Bola vyrobená experimentálna dávkatakéto skútre s názvom "T-200 Tulitsa". Tu treba poznamenať, že táto značka bola stále dvojkolesový, a nie nákladný model.

V roku 1957 dizajnéri I. G. Lerman a V. S. Makhonin navrhli nákladný skúter založený na T-200. Vyrobili ho v dvoch verziách. "TG-200K" - s karosériou, "TG-200F" - modifikácia s dodávkou. Potom bola uvoľnená experimentálna dávka zariadení v množstve 999 kusov. Tieto nákladné skútre sa začali používať na vnútrofabrikovú prepravu, kde sa ukázalo, že sú na tento účel vynikajúce. Potom stroje dodali hospodárske služby mesta. Dokonale sa ukázali a stali sa žiadanými. V nasledujúcom roku bola výroba týchto strojov zaradená do štátnej zákazky.

V roku 1969 bol základný, základný model nahradený iným, pokročilejším. Tento stroj dostal také označenie ako "TGA-200". A dostala svoje vlastné meno. Volali ju skúter „Mravec“. V porovnaní s predchádzajúcim modelom sa výkon zvýšil o 40 percent. Vylepšený motor bol nazvaný „T200A“a inštalovaný na kolobežke „Ant“. Takže to bolo vydané v rokoch 1980-1985.

1987-1989 boli najlepšie vo výrobe nákladných skútrov Tula. Od roku 1987 sa začal vyrábať "Ant-2". Jeho maximálne zaťaženie bolo 315 kilogramov.

Motorový skúter "Mravec". Vlastnosti

Auto by mohlo stúpať až o 40 stupňov, mohlo by ísť mimo cestymaximálna rýchlosť 3 kilometre za hodinu. Tento nákladný skúter bol vyvezený do 21 krajín sveta. Výroba stroja pokračovala až do roku 1995.

V skratke uvádzame úpravy tohto stroja. Najprv to bol "TG-200" (motorový skúter "Ant"), potom "T-200M" - jeho modifikácia, potom "Tourist" bola uvoľnená, po - tri modifikácie "Ant-2".

V roku 2009 sa JSC "AK" Tulamashzavod "rozhodol opäť skúsiť vyrobiť tento skúter. Boli poskytnuté informácie o prototype s názvom "GTS-1". Bola uvedená možná cena: 100 000 rubľov. Ale ďalšie zmienky o vývoji tohto projektu sa nepodarilo nájsť.

Treba poznamenať, že skúter „Mravec“napriek svojim malým rozmerom zanechal výraznú stopu v histórii sovietskeho automobilového priemyslu a je relevantný dodnes.

Poďme sa rozprávať o samotnom aute. Napriek tomu, že od ukončenia výroby v roku 1995 uplynulo veľa rokov, skúter Ant sa stále aktívne používa. Jeho technické vlastnosti sú nasledovné:

• má maximálnu rýchlosť 60 kilometrov za hodinu;
• nosnosť – 280 kilogramov;
• 240 kg vlastnej hmotnosti;
• výkon motora – 12 koní.

Má vysokú schopnosť prejsť cez krajinu a je nenahraditeľný pri farmárčení vo vidieckych oblastiach.