Auto Toyota Crown: špecifikácie, motory a recenzie vlastníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Toyota Crown je celá rodina áut, ktorá sa vyrába už štyridsaťpäť rokov. Celkovo vzniklo osem generácií sedanu, nepočítajúc do toho dve generácie vylepšenej Crown Exclusive. Spolu s modelmi Camry a Corolla bolo toto auto obľúbeným vozidlom mnohých starostlivých vodičov a jeho najnovšia generácia s názvom Carina E v troch karosárskych prevedeniach stále zaujme svojim komfortom a atraktívnym vzhľadom.

História vzhľadu

„Toyota Crown“je jedným z niekoľkých variantov názvu modelu auta, ktorý je v Toyote veľmi populárny a ktorý sa v rôznych verziách vyskytuje už dlhé obdobie, od konca druhej svetovej vojny až do r. teraz. Názov Corona (latinsky) znamená to isté ako slová Crown (anglicky) a Camry - koruna.

Výroba modelu s pohonom zadných kolies sa začala v roku 1957 a samotné auto sa stalo druhým najväčším po notoricky známej Crown. Práve táto platforma s pohonom zadných kolies sa neskôr stala základom celej generácie áut Mark II, pôvodne nazývanej Toyota Crown Mark II. Chcel by som poznamenať, že od prvej generácie bol Crown jedným z hlavných modelov navrhnutých na dobytie svetového trhu na rovnakej úrovni ako Crown. Okrem toho na platforme Korony s už predným náhonom vznikli varianty s upravenou karosériou a ďalšími alternatívnymi názvami (Karina, Karina E a ďalšie).

Prvá a druhá generácia

Úplne prvá „koruna“zišla z montážnej linky v roku 1957. Išlo o sedan so zadným náhonom na platforme Crown a využíval značnú časť techniky z „veľkého brata“. Vozidlo prvej generácie bolo schopné dosiahnuť maximálnu rýchlosť 105 km/h a predné zavesenie bolo nezávislé. Karoséria Toyoty Crown bola nosná, takže hmotnosť auta nepresiahla jednu tonu.

Druhá generácia modelu, v exportných variáciách známejšia ako Tiara, takmer ukončila expanziu Toyoty do Severnej Ameriky. Faktom je, že v priebehu jedného roka sa v Spojených štátoch predalo menej ako 350 kópií, čo prinútilo vedenie automobilky zastaviť dodávky. Dôvodom tohto zlyhania bola relatívne nízka dynamika a maximálna rýchlosť, napriek pohonu zadných kolies a ľahkej karosérii.

Tretia a štvrtá generácia

Tretia verzia Toyoty Crown, ktorá ešte nebola poháňaná motormi, sa napriek tomu objavila na americkom trhu v roku 1964 a rad karosérií sa rozšíril o dvojdverovú pevnú strechu, trojdverový minivan a päťdverové kombi.. Tvorba týchto variácií sa nezaobišla bez zásahu slávneho talianskeho dizajnéra Battistu Farinu. V tom momente sa spoločnosť rozhodla zamerať na kvalitu auta a zariadila prísne testy modelu, počas ktorých niekoľko korún najazdilo viac ako stotisíc kilometrov. Väčšia verzia „Crown“s názvom „Mark II“bola uvedená na trh v roku 1968 vo forme samostatnej platformy, ktorú neskôr automobilka použila na vytvorenie ďalších modelov s pohonom zadných kolies.

Štvrtá generácia automobilu sa niesla v znamení vytvárania komfortnejších jazdných podmienok. Vylepšenia zahŕňali zmeny nielen v kabíne, ale aj v pohonných jednotkách, čo výrazne zvýšilo atraktivitu modelu na severoamerických trhoch. Za zmienku stojí, že vzhľad sa oproti tretej generácii príliš nezmenil

Piata a šiesta generácia

Keď sa objavila piata generácia, spoločnosť čelila určitým ťažkostiam. Problémom boli tentokrát pomerne úspešné konkurenčné autá iných japonských automobiliek, najmä Subaru DL a Honda Accord. "Toyota Crown", ktorej cena bola pomerne vysoká, plus všetko stratilo na stabilite na ceste kvôli usporiadaniu zadných kolies, zatiaľ čo autá konkurentov malipohon predných kolies.

Šiesta generácia znamenala koniec exportu Coronu na americký trh. Kvôli ťažkým konkurenčným podmienkam musela spoločnosť vyvinúť úplne nové auto, ktoré by dalo zabrať. V skutočnosti sa potom objavila známa Camry, ktorá sa stala ikonou triedy.

Siedma a ôsma generácia

Konečne sa „Toyota Crown“zmenil na nepoznanie! V roku 1987 bola uvedená na trh siedma generácia sedanu, ktorá vydržala najdlhšie na dopravníkoch a trhoch. Aktualizovaný sedan konečne dostal pohon predných kolies, vďaka čomu v kabíne výrazne pribudol priestor. Práve tento model sa stal prvým automobilom Korona, ktorý vstúpil na ruský trh a získal si srdcia mnohých fanúšikov. Najbežnejším typom karosérie bol päťdverový liftback a v ponuke motorov boli ekonomické benzínové „veslice“s objemom 1,6 alebo 1,8 litra. Bolo možné stretnúť aj dvojlitrový diesel.

Ôsma a posledná generácia modelu Toyota Crown bola predstavená na ženevskom autosalóne v Európe v roku 1992 pod zmeneným názvom Carina E. Tento model sa veľmi rýchlo stal populárnym v Európe a Ruskej federácii vďaka vynikajúcemu dizajnu interiéru a veľmi reprezentatívnemu exteriéru, ktorý úspešne konkuruje spoločnostiam Volkswagen, Opel a iným európskym automobilovým koncernom. Veľkosť auta sa nezmenila a motory zostali rovnaké a hlavným rozdielom od siedmeho modelu bolo hlbšie prepracovanie karosérie. Pre hladké a príjemné tvary karosérie dostala prívlastok „Koruna“ôsmej generáciesud.

Toyota Crown Exclusive

V roku 1985 sa Toyota rozhodla rozšíriť okruh potenciálnych kupcov áut vytvorením mladej línie v karosérii sedanu. Bola to platforma Korona, ktorá slúžila ako základ pre vytvorenie modelov ako Korona Exiv a Karina ED. Celkovo boli vyrobené dve generácie, ktoré sa ľudovo nazývajú „štvordverová“Celika “. Autá mali vďaka malým rozmerom motora výbornú dynamiku a nízku spotrebu paliva. Navonok „ED“a „Eksiv“vyzerali dosť športovo a atraktívne, čo im dalo právo na život. Dodávam, že vtedy sa vo firme nešetrilo na výbave áut, preto boli tieto modely vybavené systémami ABS a 4WS.

Napriek veľkej konkurencii a zložitosti implementácie niektorých inžinierskych nápadov „Toyota Crown“dokazuje doterajšiu praktickosť a odolnosť japonských áut. Mnoho kópií "Koruniek" v rôznych variáciách možno v súčasnosti nájsť na uliciach nielen v Ruskej federácii, ale aj v mnohých európskych krajinách. Stojí za to dodať, že práve „koruna“sa stala príkladom, ktorý sa dodnes vyrovná ostatným automobilkám. A na platforme linky, ktorá opustila montážnu linku, sa v súčasnosti dokonale vyrába známy Avensis a niekoľko ďalších modelov.