Skúter Honda Dio AF 18: špecifikácie, tuning

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Prvý model skútra Honda Dio AF 18 od svetoznámeho japonského výrobcu bol prvýkrát uvedený na trh v polovici deväťdesiatych rokov minulého storočia. Spočiatku išlo o modifikáciu vybavenú bubnovou brzdovou jednotkou. Potom tu boli variácie s prednou kotúčovou brzdou a ďalšie vylepšenia. Spomínaný moped je však stále populárny najmä vďaka spoľahlivosti, hospodárnosti a kompaktnosti a cenovej politike.

Špecifikácie Honda Dio AF 18

Nižšie sú uvedené hlavné špecifikácie japonského mokiku:

• dvojtaktná pohonná jednotka - AF18E so zdvihovým objemom štyridsaťdeväť kubických centimetrov;
• počet valcov - jeden;
• chladenie – typ s núteným obehom vzduchu;
• výkon – šesť a pol konských síl pri 6500 otáčkach za minútu za šesťdesiat sekúnd;
• rýchlosť – 0,74 kg/m;
• kompresný pomer - 7, 3;
• objem olejovej/palivovej nádrže – 0,8/4,8 litra;
• pneumatiky – 3,00/10;
• najvyššia rýchlosť – šesťdesiat kilometrov za hodinu;
• hlavná základňa - jeden meter trinásť centimetrov;
• dĺžka/šírka/výška - 1, 6/0, 49/0, 7 metrov;
• prepustenieje desať centimetrov;
• plná hmotnosť – šesťdesiattri kilogramov.

Okrem toho je skúter Honda vybavený prevodovkou CVT, elektrickým štartovaním, teleskopickým predným a zadným odpružením a bubnovými brzdami.

Výhody

Napriek malej veľkosti motora zostáva táto technika dlho populárna. Kolobežky Honda Dio AF18 sa optimálne hodia na cesty po asf alte. V mestských podmienkach je to nepostrádateľná možnosť pre fanúšikov ľahkých motocyklov, ktoré nie sú určené na preteky a vysoké zaťaženie.

Predná teleskopická odpružená jednotka má určitú tuhosť a nastaviteľný zdvih, čo vám umožňuje dobre manévrovať na cestách. Kolesá dobre priľnú k povrchu, čo vám umožní perfektne vstúpiť do takmer všetkých zákrut. Tlmiče sú veľmi citlivé na výmoly a nerovnosti na ceste. Napriek tomu, aj keď prvky zlyhajú, je možné ich bez problémov vymeniť vo väčšine špecializovaných dielní. Na poľných cestách si budete musieť zvyknúť na triašku, no pri nízkej rýchlosti je celkom možné takéto úseky prekonať.

Funkcie a zariadenie

Skútre Honda Dio AF 18 sú podľa všetkých hlavných parametrov spoľahlivé vybavenie, ktoré dokáže prejsť mnoho tisíc kilometrov bez opravy. Elektráreň mopedu je nenáročná, prispôsobená nie vysokooktánovému palivu, má vydarený dizajn. Vysoké umiestnenie prívodov vzduchu a filtračných prvkov zaisťujedodatočná ochrana vnútorných mechanizmov pred prachom a vodou.

Príslušný skúter sa považuje za jeden, ale je schopný prepraviť ešte jedného cestujúceho. Maximálna povolená rýchlosť je šesťdesiat kilometrov za hodinu. Tento údaj sa dá ľahko zvýšiť vyvŕtaním variátora alebo výmenou spínača za variant bez ovládača. Zvyšné mechanizmy bez problémov vydržia až 80 km/h. Karburátor Honda Dio AF 18 je celkom ekonomický, spotrebuje asi dva litre paliva na sto kilometrov. V tomto prípade je priemerná spotreba oleja osemsto gramov na tisíc nájazdov.

Vybavenie a bezpečnosť

Predmetná úprava je vybavená bubnovými brzdami, na modernejších modeloch je predná zostava kotúčového typu. Hoci je účinný, vyžaduje si viac starostlivosti, pretože je vystavený a náchylný na kontamináciu.

Skúter Honda je vybavený priestranným kufrom umiestneným pod sedlom jednotky. Vrecká na náradie a iné „drobnosti“vpredu nie sú k dispozícii. Vďaka svojej spoľahlivosti, ľahkej údržbe a nákladom je tento moped obľúbený už takmer dve desaťročia. Pri náležitej starostlivosti a včasnej výmene spotrebného materiálu bude majiteľovi slúžiť dlhú dobu bez straty hlavných ukazovateľov.

Honda Dio AF 18: tuning

Keďže táto úprava patrí medzi rozpočtové možnosti, nemá zmysel míňať veľké peniaze na jej modernizáciu. Je však možné urobiť lacné zlepšenie, ktoré umožnízvýšiť rýchlosť a niektoré ďalšie ukazovatele. Najprv musíte skontrolovať predvolené nastavenia. Po vyčistení výfukového potrubia, vzduchového filtra, nastavení karburátora a CVT bude majiteľ určite spokojný s výsledkami.

Ak chcete, aby bol skúter viac hravý, mali by ste odstrániť obmedzovač rýchlosti. Nákup nového filtra, nastavenie trysky a nudné súvisiace prvky umožňujú ešte trochu zvýšiť parametre rýchlosti. Dvojkolesového „koňa“môžete navyše rozveseliť vyčistením výfukového potrubia, nahriatím plynovou frézou alebo rozrezaním na polovicu, vyčistením a opätovným spojením zváraním.

Čo by sa ešte dalo zlepšiť?

Skúter Honda Dio AF 18 môžete vylepšiť aj vylepšením skupiny piestov. Najprv musíte skontrolovať kompresiu, ktorá by mala byť od ôsmich do desiatich atmosfér. Ak tento indikátor nie je splnený, budete musieť krúžky alebo CPG úplne vymeniť. V prvej možnosti je žiaduce nakupovať kvalitné veci.

Proces leštenia hlavy valca a hornej časti piestu bude užitočný. Zbavenie sadzí zvýši výkon mopedu. Pri vykonávaní tejto manipulácie je potrebné pamätať na to, že nadmerná sila môže viesť k odtlakovaniu jednotky. Na variátor kolobežky môžete nainštalovať nové závažia s väčšou hmotnosťou. Pred montážou je vhodné prejsť závažia brúskou a potom ich namazať grafitovým mazivom (tenká vrstva).

Recenzie a tipy od používateľov

Tisíce majiteľov skútrov Honda, vrátane uvažovanej série, aktívne diskutujú o silných a slabých stránkach technológie. Recenzie sú väčšinou pozitívne, najmä od účastníkov fóra a diskusií, ktorí si kúpili nový moped.

V záujme objektivity zvážte výhody a nevýhody tohto zariadenia, ktoré uvádzajú používatelia. Medzi výhody patrí:

• nenáročnosť, spoľahlivosť;
• ekonomika;
• jednoduchá správa, informatívny displej;
• kompaktná a dobrá dynamika;
• design;
• Dostupná hodnota.

Spotrebitelia tiež zistili určité nedostatky. Medzi nimi:

• tvrdosť pri jazde na zlých cestách;
• slabé predné odpruženie;
• malé prepustenie;
• prítomnosť obmedzovača rýchlosti.

Majitelia navyše poznamenávajú, že originálne náhradné diely pre skúter Honda Dio AF 18 nie je také ľahké nájsť. Napriek tomu je celková používateľská skúsenosť s týmto mopedom pozitívna.

Záver

Vzhľadom na to, že moped Honda AF 18 bol pôvodne navrhnutý pre mestské cesty a má minimálny objem motora, jeho výkon je objektívne lepší ako u mnohých konkurentov vo svojej triede. Som rád, že výrobcovia zabezpečili dizajn motora, ktorý je nenáročný na kvalitu paliva. Koniec koncov, srdce mopedu je hlavným uzlom zodpovedným za dynamiku a bezpečnosť.

Navrhnuté takmer dvapred desiatimi rokmi zostáva skúter z nejakého dôvodu relevantný. Všetky dostupné parametre možno označiť za ideálne pre moped orientovaný na pohyb po uliciach mesta. Spoľahlivé brzdy, krásny dizajn, premyslený dizajn, dostupná cena sú ďalšie faktory, ktoré svedčia v prospech daného subkompaktného motocykla.