Auto Renault 9, lacné a praktické

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

V roku 1981 bol Renault 9 ocenený titulom Auto roka. Jeho prezentácia sa uskutočnila v septembri toho istého roku. Navyše to bolo sprevádzané veľkou reklamnou kampaňou, vďaka ktorej bolo toto podujatie dobre známe.

Všeobecný popis modelu alebo rýchly vzlet

Renault 9 sa stal prvým európskym autom s malým motorom. Mnohé jeho časti boli vyrobené z plastu, čo bolo v tej dobe úplným prekvapením. Okrem toho bol model vyrobený vo veľkom počte úrovní výbavy. Celkovo ich bolo štrnásť. To všetko spolu nemohli ostať bez povšimnutia motoristov.

Auto bolo blízko k tomu, aby sa stalo bestsellerom. Mohol, ale neurobil. Tomu zabránil objavenie sa malých automobilov z Japonska na trhu. V dizajne a funkčnosti bol Renault 9 jednoznačne horší ako japonskí konkurenti. Ak sa na začiatku desaťročia zdal tvar tela s rovnými jasnými líniami inováciou, koncom osemdesiatych rokov už bol považovaný za zastaraný.

Snaha zostať na trhu

V roku 1989 už Renault 9 nespĺňal požiadavky našej doby. Stratil vzhľad aj spotrebu energie. Ale vedenie spoločnosti spolu s jej dizajnérmi a dizajnérmi sa snažilo udržať sa nad vodou. Ich pokusy vyústili do veľkého počtu úprav.

Päť rokov (od roku 1982 do roku 1987) sa v Amerike predalo veľké množstvo áut. Iba tam bolo toto auto známe ako „AMS Alliance“. Modely určené na export do Ameriky sa líšili vzhľadom. Nainštalovali výkonnejšie nárazníky a osvetľovacie zariadenie so štyrmi svetlometmi (vyžadovalo to legislatíva krajiny).

Autá určené pre európsky trh boli vymenené len dva roky po spustení výroby. Ako prvá bola vymenená optika a mriežka zakrývajúca chladič. Práve v tom čase boli na drahšie modely nainštalované štyri reflektory, ako aj možnosti s automatickou prevodovkou. Doplnila ich nová mriežka. Tieto prvky boli prevzaté z Renault 11.

Zmenené časom a salónom. Pre začiatočníkov boli nainštalované pohodlnejšie sedadlá s opierkami hlavy. Prístrojová doska bola modernizovaná. Stal sa funkčnejším, má širokú škálu tlačidiel, indikátorov a úprav. Dá sa to porovnať s panelmi z áut Nissan z tých istých rokov.

Špecifikácie pre sedany

Prvé modely, ktoré sa objavili v roku 1981, boli vybavené pohonnými jednotkami 1, 1 a 1,4 litre. V prvom prípade bola len jedna možnosť s výkonom 48 koní. V druhom prípade mohol byť výkon motora 60, 68 alebo 72 koní. Všetky možnosti motora je možné kombinovať s manuálnou alebo automatickou prevodovkou.

V roku 1982 sa objavil Renault 9 (dieselový) s objemom 1,6 litra a výkonom päťdesiatpäť koní. Vydávanie tejto modifikácie pokračovalo až do roku 1988.

V roku 1984 bola zostava doplnená úpravami o nové verzie motorov. 1,4-litrový motor s výkonom sto päť koní bol vybavený manuálnou prevodovkou. Bol to karburátorový preplňovaný motor. V tom istom roku sa objavili úpravy s veľkým objemom motora. Išlo o modifikácie 1,7 litra s kapacitou osemdesiat koní, spárované s manuálnou alebo automatickou prevodovkou.

Neskôr sa objavili úpravy Renaultu 9 s objemom 1,7 litra. Ich motor mal výkon od sedemdesiattri do deväťdesiatštyri koní.

Funkcie kupé

V septembri 1983 sa výrobcovia rozhodli zmeniť štýl svojho auta a vydali ho v kupé. Uvedený model Turbo s motorom s objemom 1 595 cm33 a manuálnou prevodovkou.

Rok a pol (od januára 1985 do augusta 1986) spoločnosť vyrábala autá s trojdverovou karosériou kupé. Verzia GTS bola vybavená rovnakým motorom ako predchádzajúca verzia. Jeho objem bol 1595 cm3 a jeho sila bola 115Konská sila. Na tento model bola nainštalovaná manuálna prevodovka. Auto bolo 4470 mm dlhé a 2032 mm široké.

"Renault 9": recenzie

Riadenie všetkých modifikácií je veľmi citlivé. Podľa majiteľov je lepšie opäť netrhať volantom.

Zadné tlmiče sú „chorobou“týchto áut. Preto by ste nemali voziť štyroch pasažierov naraz a nakladať kufor. A mimochodom, je dosť priestranný. Jeho objem je štyristo litrov.