KAMAZ-5308: špecifikácie, recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Závod Kama, ktorý sa nachádza v Naberezhnye Chelny, je popredným výrobcom nákladných vozidiel v Rusku. Relatívne nedávno sa v rade objavili 5-tonové nákladné autá. Toto je model 4308. V závode sa však vyrába aj viac zdvíhací model s hmotnosťou 7,8 tony. Dostala index 5308. Čo je to za nákladné auto? Prehľad auta a jeho technických charakteristík nájdete ďalej v našom článku.

Destination

Ako poznamenáva samotný výrobca, KamAZ-5308 je určený na vykonávanie nasledujúcich úloh:

• Preprava priemyselného tovaru na stredné vzdialenosti.
• Preprava veľkého množstva produktov.
• Doprava stavebných a inžinierskych sietí.

Vzhľadom na to môže byť KAMAZ-5308 vyrábaný v rôznych verziách:

• Izotermická dodávka a chladiarenská dodávka.
• Stan.
• Zabudovaná platforma.
• Podvozok s inštaláciou rôznych typov špeciálnych doplnkov.

Mimochodom,plachtové verzie sú vybavené odolnými hliníkovými bočnicami a bránami vzadu, čo výrazne uľahčuje nakladanie / vykladanie.

Design

Auto má moderný dizajn kabíny. Na rozdiel od mladšieho modelu 4308 dostal tento KamAZ vylepšenú krištáľovú optiku so zabudovanými smerovými svetlami, ako aj novú mriežku chladiča. Zmenil sa aj nárazník, ktorý zvýrazňuje celkový dizajn exteriéru. Zboku sú to ale takmer dve rovnaké autá. Dvere a výrez pre posteľ v KamAZ-5308 sa nelíšia od mladšieho modelu. Mimochodom, za samostatný príplatok môže byť nárazník lakovaný vo farbe karosérie. Kabína KamAZ je veľmi široká. Z tohto dôvodu sa na čistenie čelného skla používajú až tri stierače. Nechýba ani veľká slnečná clona pre pohodlie vodiča. Na lepšie vyfúknutie dverí sú na bokoch nainštalované „žiabre“natreté farbou karosérie. Ako ukazuje prax, vytvárajú mierne vírenie, vďaka ktorému sa nečistoty nelepia na povrch dverí. Auto zostane čisté dlhé kilometre.

Veľkosti

Celková dĺžka auta je 9,67 metra. Šírka vrátane zrkadiel - 2,55 metra. Výška KamAZ-5308 je 2,63 metra. Stroj má obrovský rám, ktorý umožnil inštaláciu veľkej nákladnej plošiny.

Dĺžka búdky dosahuje 7,2 metra. Aj najlacnejšia verzia (podvozok) je už vybavená 19,5-palcovými kolesami európskeho typu. Je však potrebné poznamenať, že veľké veľkosti nie sú len veľkou kapacitou kabíny, ale aj nízkou manévrovateľnosťou. Čiže dĺžka zadného previsu priKamAZ - takmer tri metre. Podľa recenzií bude veľmi ťažké pohybovať sa po meste.

Salón

Napriek svojej plnej šírke je kabína KamAZ pomerne malá, hovoria recenzie. Rovnako ako vo väčšine nákladných vozidiel KamAZ je tu strop veľmi nízky (hoci je vyšší ako u mladšieho modelu). Mimochodom, v hornej časti sú praktické výklenky a továrenské reproduktory.

KamAZ-5308 je jedným z mála nákladných vozidiel tejto značky, ktorý je vybavený hudbou už od výroby. Akustika sa zvyčajne inštaluje iba na ťahače hlavného radu a aj to nie na všetkých. Dizajn predného panelu sa líši od 4308 k lepšiemu. Váhy prístrojov sú teraz skryté za jediným sklom. Mladší model mal archaické okrúhle ciferníky. Aj v modeli 5308 je rímsa - panel je mierne otočený smerom k vodičovi. Teraz, ak chce vodič stlačiť ľubovoľné tlačidlo, nemusí sa odtrhnúť od operadla sedadla. Má bočnú oporu. Ale dolná časť chrbta na dlhé vzdialenosti znecitlivie, hovoria recenzie. Nechýbajú ani elektrické okná – okná sa otvárajú iba „veslami“.

Volant - dvojramenný, veľmi veľký a tenký. Vodiči tiež zaznamenali nedostatočnú tepelnú izoláciu. V zime je veľmi chladno spať aj s autonómiou. Stena má nepochopiteľný výrez pre okná, ktorý jednoznačne neprispieva k zadržiavaniu tepla v kabíne. Slabo odsunuté v kabíne a ventilácii. Strecha má malé strešné okno, ktoré sa dá manuálne otvoriť.

KAMAZ-5308: špecifikácie

Toto nákladné vozidlo môže byť vybavenéjedna z troch pohonných jednotiek ponúkaných výrobcom. Všetky sú od Cummins, zo série 6ISbe. Základom je 6-valcový preplňovaný motor s výkonom 245 koní. Jeho pracovný objem je 6,7 litra. Kupujúcemu sa ponúka aj výkonnejšia elektráreň na 285 síl. A nakoniec vrcholom je preplňovaný motor 6ISbe, ktorý vyvinie výkon 300 koní. Špičkový krútiaci moment - 1100 Nm. Je pozoruhodné, že celá linka má rovnaký pracovný objem.

Prevodovka, dynamika, spotreba

Automobilový závod Kama spolupracuje s nemeckými inžiniermi už dlho. Na nákladné autá posledných rokov výroby je teda nainštalovaná 16-stupňová prevodovka ZF. Rovnaká prevodovka bola predtým v MANoch. Recenzie hovoria, že prevodovka je vysoko spoľahlivá a plynulé radenie prevodových stupňov. Pokiaľ ide o dynamiku, prázdny KamAZ zrýchli na stovky za 40 sekúnd. Ale to vôbec nie je jeho komfortný režim. Najoptimálnejšia rýchlosť je pre neho 85 kilometrov za hodinu. Práve v tomto režime má KamAZ-5308 minimálnu spotrebu paliva.

Auto spotrebuje 20 litrov paliva na sto. Ale stojí za to zvážiť vietor. Ak je to 100 cm3 vysoká plachta, môže to byť veľká strata paliva (asi 20 percent). Upozorňujeme tiež, že všetky pohonné jednotky sú vybavené filtrami pevných častíc a spĺňajú všetky moderné environmentálne normy.

Podvozok

Na rozdiel od mladšieho modelu má toto nákladné vozidlo vzduchové odpruženie. Týmnosnosť KamAZ-5308 môže byť až 8 ton. V tomto prípade auto nemení svoju vôľu. Jedinou nevýhodou, ktorú zaznamenali recenzie, je nedostatok takéhoto predného zavesenia. Na riadených kolesách je klasické odpruženie listovými pružinami. Vzhľadom na to sa stroj nemôže pochváliť vysokou hladkosťou. Aj pri plnom naložení sa „nos“auta na nerovnostiach správa veľmi tvrdo. Ale "chvost" absorbuje nepravidelnosti pomerne jemne - nádoba bude neporušená.

Riadenie je ďalšou chorobou všetkých nákladných vozidiel KamAZ. Dokonca aj na nových modeloch existuje vôľa v riadení. V pohybe musíte neustále zachytávať auto. Dôvodom je starý a archaický dizajn kormidlového zariadenia, ktorý k nám prišiel z 5320. KamAZu.

Cost

Na sekundárnom trhu začína cena KamAZ-5308 od 1 milióna 250 tisíc rubľov. Bude to auto bez prívesu, vydanie 2010. Spojky ako "lokomotíva" stoja o 500 tisíc viac. Novšie modely, 15-ročné (najazdené - asi 70 tisíc kilometrov) stoja najmenej dva milióny rubľov s „doskovým“telom.

Záver

Zistili sme teda, aké recenzie a špecifikácie má KamAZ-5308. Ako vidíte, vo svojej kategórii ide o cenovo veľmi dostupné úžitkové vozidlo. Nákup ťažného zariadenia bude obzvlášť výnosný. Malo by sa však pochopiť, že z hľadiska pohodlia je KamAZ-5308 rádovo horší ako zahraničné autá. Bez ohľadu na to, ako výrobca deklaruje spoluprácu s Nemcami, jazdné vlastnosti sú stále nižšie ako v Európe. Na druhej strane stojí za zmienku dostupnosť náhradných dielov v Ruskua ich relatívne nízke náklady.