Zapaľovanie na "Ural": elektronické alebo mechanické, rozdiely, inštalačné vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Jedným z hlavných bolestivých bodov ťažkých motocyklov "Ural" je zapaľovací systém. Hoci sú motocykle IMZ v súčasnosti vybavené elektronickým zapaľovaním Ducati Energia talianskej výroby, v Ruskej federácii sa predávajú len asi tri percentá dnes vyrobených bicyklov. Väčšina majiteľov sa túla po rozľahlosti krajiny a využíva zastarané mechanické zapaľovanie na Urale. Elektronika má množstvo výhod.

Moderná náhrada

Takýto systém sa už takmer pol storočia považuje za zastaraný. Majitelia motocyklov sa často sťažujú na oxidáciu a horenie kontaktov, tvorbu olejového filmu, potrebu neustáleho čistenia a prestavovania zapaľovacieho systému. Samozrejme, zvedavé mysle už našli riešenie tohto problému, takže inštalácia elektronické zapaľovanie na Urale nie je v súčasnosti ničím výnimočným.

Elektronické zapaľovanie na motocykli "Ural" teraz vyrába niekoľko spoločností. Najbežnejšie modely - mikroprocesorový bezkontaktný systémZapaľovací systém "SoveK", zapaľovací systém "Saruman", zapaľovací systém "Stary Oskol" a zapaľovanie mikroprocesorom UKTUS-2. Bohužiaľ, posledné dva systémy sú dosť zastarané, aj keď sú stále populárne. Okrem toho existuje veľké množstvo možností pre domáce systémy. Mnohí majitelia motocyklov tejto značky sami vyrábajú zapaľovanie na Urale. Elektronický (či bezkontaktný) vo všetkých ohľadoch prekonáva starý mechanický model, ktorého vyznávačmi ostávajú len zástancami postulátu „čím starší – tým lepší“.

MBSZ "SoveK"

Sovek LLC vyvinul a úspešne implementuje mikroprocesorový bezkontaktný zapaľovací systém pre ťažké motocykle typu Ural. Táto možnosť je vhodná pre tých, ktorí si nechcú pokaziť domáce jednotky. Výrobca sľubuje zlepšenie štartovania v chladnom počasí, zvýšenie stability motora znížením asynchrónnosti iskrenia a optimalizáciou časovania zapaľovania, zníženie toxicity výfukových plynov, spotrebu paliva, stabilné štartovanie aj pri vybití batérie na napätie 6 voltov, ako aj zabránenie prehriatiu zapaľovacej cievky, čo bol jeden z hlavných problémov starých systémov. Hlavnými uzlami sú modulátor a Hallov senzor. Inštalácia zapaľovania SoveK je pomerne jednoduchá, podrobne popísaná v návode a nezaberie viac ako pol hodiny.

Je potrebné dbať na to, aby sa modulátor nedotýkal Hallovho snímača. Tiež odporúčanévymeňte staré vysokonapäťové vodiče za vodiče s rozloženým odporom. Spätná väzba od majiteľov motocyklov je skôr pozitívna, hoci niektorí zaznamenávajú mierny pokles výkonu. Keďže sovietsky motocykel, ktorý potreboval vymeniť kontaktné zapaľovanie za elektronické, má dosť opotrebovaný motor, ťažko povedať, nakoľko sú tieto odhady objektívne. Ale mnoho majiteľov je veľmi potešených, že nainštalovali toto zapaľovanie na Ural.

Elektronické zapaľovanie "Saruman"

Systém mikroprocesorového zapaľovania Saruman je ďalším spôsobom, ako rýchlo a bez väčších problémov nahradiť zastarané kontaktné zapaľovanie Ural. Výrobcovia sľubujú rovnakú sadu výhod ako predchádzajúci systém. Existujú dve možnosti konfigurácie: s Hallovým senzorom a s optickým senzorom. Druhá možnosť je o niečo drahšia, ale zvyčajne sa odporúča, pretože optický snímač je presnejší a spoľahlivejší. Recenzie majiteľov motocyklov však nie sú také dobré, ako by sme chceli, väčšinou sa sťažujú na kvalitu montáže dielov. Ďalšou sťažnosťou je, že zapaľovacia cievka nie je súčasťou dodávky.

Podomácky vyrobený elektronický zapaľovací systém

Zapaľovanie na "Ural", elektronické alebo bezkontaktné, je možné zostaviť ručne. Takéto systémy zostavujú remeselníci z improvizovaných prostriedkov. Hlavné komponenty potrebné na prevádzku sú zakúpené na najbližšom automobilovom trhu - spínač, napríklad z VAZ 2108, Hallov snímač a zapaľovacia cievka. To druhé sa často berieod Oki. Okrem toho je zostavený modulátor prerušenia. Spoľahlivosť týchto systémov nie je veľmi žiaduca, pretože v nich nie je vždy správne nastavené časovanie zapaľovania.

Spracovanie modulátora prerušenia je pre takéto systémy veľmi dôležité, ale keďže pre mnohých remeselníkov nie sú dostupné vysoko presné nástroje, negatívne to ovplyvňuje výsledok. Keďže pre mnohých majiteľov „Uralu“ich motocykel nie je ani tak vozidlom, ako skôr predmetom na technické experimenty, zrodili sa niekedy veľmi hodnotné príklady.

Inštalácia

Treba poznamenať, že existuje niekoľko spôsobov, ako nainštalovať elektronické zapaľovanie na Ural. Všetko závisí od modelu. Začať treba demontážou starého ističa a vypínača umiestneného pod sedlom. Niekedy je potrebné vymeniť zapaľovaciu cievku. Ďalej je na vačkový hriadeľ namontovaný modulátor, snímač je pripevnený ku krytu a je nainštalovaný nový spínač. Zostáva len upraviť časovanie zapaľovania.