Automaticky na vodík. HHO generátor vodíka pre automobily

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Automobilový priemysel je jednou z najsľubnejších oblastí priemyslu. Globálne koncerny sa snažia investovať nemalé peniaze do vývoja nových technológií, ktoré by v budúcnosti mali zlepšiť výkon vozidiel. Najmenšia zmena v princípoch fungovania auta môže radikálne zmeniť jeho dynamiku, jazdné výkony, ako aj úroveň bezpečnosti. Najvýraznejšie zmeny zároveň sľubujú alternatívne zdroje palív a najmä vodíkové autá, ktoré už možno vidieť v radoch popredných výrobcov. Napriek vzniku sériových modelov tohto typu dizajnéri stále hľadajú čo najlepšie využitie vodíka. Ale skutočnosť, že zavedenie tohto paliva do algoritmu motora prináša množstvo výhod, je nepopierateľná.

Špecifickosť vodíkových áut

Prechod od tradičných technológií k novým riešeniam nie vždy zlepšuje ukazovatele kvality dopravnej prevádzky. To je to, čo sa deje s elektrickými vozidlami, ktoré sú síce považované za ekologický a relatívne ekonomický typ technických prostriedkov, ale majú mnohé nevýhody, vrátane nevyhovujúcichdynamika. Auto na vodíkový pohon si zasa za predpokladu vyváženia palivových článkov môže zachovať výhody áut s klasickými motormi a poskytnúť niekoľko nových výhod. Záujem o tento druh paliva zo strany výrobcov je spôsobený možnosťou zvýšenia ekologickosti dopravy, ako aj úspory energie. V porovnaní s bežnými spaľovacími motormi nevypúšťajú agregáty na vodíkový pohon prakticky žiadne škodlivé látky. Takýto výsledok je možné dosiahnuť iba vtedy, ak sa úplne vylúčia tradičné motory a v tomto prípade dôjde k výraznému zníženiu výkonu.

Kombinácia vodíka a ICE

Automobilky dnes používajú niekoľko konceptov využitia vodíka. Jednou z najrozšírenejších je hybridná verzia, v ktorej je kombinovaný spaľovací motor a vodíkové prvky. Pôvodne sa koncepčné autá na vodík, vyrobené týmto prístupom, vyznačovali nízkym výkonom. Nedávny vývoj však ukazuje opačnú situáciu, keď sa silový potenciál zvyšuje o 10-15%. Ale opäť zvýšenie výkonu eliminuje výhodu v podobe šetrnosti k životnému prostrediu a nákladov na údržbu stroja. Ďalším negatívnym faktorom je použitie vodíka v systéme spaľovacieho motora. Počas prevádzky palivo reaguje s konštrukčnými prvkami, čo výrazne znižuje životnosť materiálov pohonnej jednotky.

Technické vlastnosti vodíkových áut

NajprvSériou, ktorá bola dodávaná s vodíkovou elektrárňou, je štvordverový sedan Mirai od Toyoty. Vývojári použili neštandardnú konfiguráciu, v ktorej je náplň založená na elektromotore napojenom na vodíkový menič. Výsledkom je, že hybridný automobil poskytuje 151 koní. s., maximálna rýchlosť 180 km/h a zrýchlenie na „stovky“za 9 sekúnd. Jedno natankovanie zároveň umožňuje prekonať takmer 500 km, čo je na prvé auto na vodík veľmi dobré. Technické vlastnosti vodíkových crossoverov sú tiež pôsobivé - napríklad Hyundai Intrado dostal 36 kWh batériu, ktorá poskytuje dojazd až 600 km. Najdôležitejšie však je, že škodlivé emisie sú v tomto prípade znížené na nulu. Spoločnosti už ponúkajú vodíkové stroje s atraktívnymi údajmi o výkone. Medzi faktormi, ktoré bránia tomuto pokroku, možno zaznamenať iba nedostatok infraštruktúry, ktorá umožňuje používanie nových technológií širokému spektru spotrebiteľov.

Vodíkové generátory

Zatiaľ čo veľkí výrobcovia ovládajú high-tech motory, ktoré ako zdroj energie využívajú vodík, v strednom článku sa množia pomocné generátory, ktoré umožňujú spracovanie tohto typu palivových článkov. Keďže hlavným účelom používania nových druhov palív je zvýšiť ekologickosť procesu a znížiť náklady na energiu, v niektorých prípadoch stačí do projektu zaviesť len príslušný reaktor. Túto funkciu vykonáva najmä generátor HHOvodík na automobile, ktorý sa nazýva aj konvertor plynu. Súčasne existujú dva typy takýchto inštalácií - s tekutými a suchými komponentmi. Z hľadiska účinnosti je druhá možnosť výhodnejšia, pretože tekuté články vyžadujú veľké množstvo prúdu, čím sa zväčšuje veľkosť batérie.

Princíp činnosti vodíkových reaktorov

Zariadenie generátora obsahuje filtre, hadice, batérie, ventily a riadiaci systém. Táto infraštruktúra je navrhnutá tak, aby počas prevádzky motora zabezpečila miešanie hlavného paliva a vodíkovej zmesi. Faktom je, že bežný spaľovací motor ani v tých najlepších verziách nie je schopný zaručiť úplné spálenie benzínu. Špeciálny vodíkový reaktor pre automobily optimalizuje činnosť ventilov, zvyšuje intenzitu kompresie a podľa toho aj objemy spaľovania. V momente stláčania zmesi piestom zvyšuje zmes vodíka oktánové číslo, čím prispieva k efektívnemu spaľovaniu paliva. Existujú rôzne technologické prístupy k implementácii tohto procesu, ale všetky v tej či onej miere znižujú množstvo škodlivých emisií do atmosféry a šetria spotrebu hlavného paliva.

Urob si sám vodíkové auto

Inštalácia sa vykonáva v motorovom priestore s následným pripojením napájania z palubnej siete. Plyn je dodávaný cez systém nasávania vzduchu, bez potreby vytvorenia špeciálneho napojenia na palivový kanál. Je dôležité poznamenať, že palivo pre takéto generátory jeroztok na báze sódy bikarbóny a destilovanej vody. V závislosti od konfigurácie balenia môže byť inštalácia vodíka na automobil komplikovaná v dôsledku zahrnutia elektród, ktoré poskytujú efektívnejšie štiepenie zmesí. Takéto zariadenia sa však stále nachádzajú iba na experimentálnych konceptoch. Pre bežného užívateľa je oveľa dôležitejšie zabezpečiť, aby bol stroj dodávaný s kvalitnou sezónne upravenou m altou. Napríklad, aby jednotka v zime nezamrzla, odporúča sa do kompozície pridať izopropylalkohol.

Pozitívna spätná väzba o vodíkových autách

Z pohľadu environmentálnych organizácií a samotných výrobcov sú výhody používania vodíka jasné. Čo sa týka konečného užívateľa, u neho ešte nie je prínos z použitia nových palivových článkov taký výrazný. Napriek tomu najúspešnejšie príklady automobilov tohto typu demonštrujú úspory v prevádzke, ktoré sa v budúcnosti môžu stať jedným z hlavných faktorov popularity tejto techniky. Z hľadiska dynamických kvalít a výkonu vyvoláva vodíkový generátor pre autá rozporuplné názory, no aj tu sa dá pozorovať pozitívny vývoj. Racionálna spotreba paliva poskytuje nielen úspory, ale aj zvýšenie výkonu elektrárne - v súlade s tým sa v niektorých prípadoch zvyšuje aj výkon.

Negatívne recenzie

Aj keď príde na pokročilý vývoj v tejto oblasti, používatelia sa musia vysporiadať s problémami nedostatočne rozvinutej infraštruktúry. Rovnako ako u iných verzií hybridov, vodíkových áutvyžadujú servis na špeciálnych staniciach. Samozrejme, existujú aj modely, ktoré fungujú na riešeniach dodávaných vo valcoch. Ale v tomto prípade sú prísne podmienky skladovania, ktorých dodržiavanie vyžaduje vodík na aute. Recenzie s kritikou osobitne uvádzajú modernizované stroje, ktoré bežali na tradičných motoroch. Faktom je, že integrácia vodíkových elektrární často vedie k rýchlemu opotrebovaniu najbližších komponentov a dielov.

Porovnanie s alternatívnymi technológiami

Ako poznamenávajú odborníci, skôr či neskôr ovládnu globálny automobilový priemysel technológie, ktoré spĺňajú vysoké štandardy environmentálnej bezpečnosti. Spolu s vodíkovými konceptmi si túto úlohu nárokujú elektrické vozidlá, rôzne hybridy, modely s tekutým dusíkom atď.. Ale na rozdiel od vyššie uvedených konceptov je ten istý HHO generátor vodíka pre auto najjednoduchší v technickej realizácii. Ak v prípade elektromotora musia vývojári často vytvárať nový dizajn v priestore s motorom, potom je zavedenie vodíkového reaktora v moci každého moderného autoservisu. Ďalšia vec je, že generátor nemožno považovať za najlepší príklad využitia alternatívneho paliva v doprave.

Záver

Vodík sa ako zdroj na zásobovanie dopravnej elektrárne používa už od úsvitu prvých áut. Vysoký výkon klasických spaľovacích motorov však vývoj tohto druhu zatienil. Vlastne aj dnesV mnohých parametroch vodíkové autá nie sú schopné konkurovať bežným modelom. Relevantnosť tohto smeru je spôsobená absenciou látok znečisťujúcich ovzdušie. Existujú určité výhody v iných nuansách prevádzky, ale pre výrobcov nie sú zásadné. Ak hovoríme o obetiach, ktoré budú musieť podstúpiť tvorcovia vodíkových áut, potom sa s najväčšou pravdepodobnosťou obmedzia na skromný výkon a zavedenie konštrukčných prvkov, ktoré môžu ovplyvniť ergonómiu.