Suzuki Wagon R je super úsporné japonské mestské auto pre chudých Európanov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Mnohé automobilky sa pokúšali vyrobiť úspešné mestské auto, najmä v Japonsku, kde je celá krajina osadou mestského typu, kvôli vysokej hustote obyvateľstva. Súdiac podľa predajov v tejto krajine (a len v roku 2008 prekročili tri milióny), Suzuki s modelom Wagon R sa v tejto oblasti ujalo prvenstvo, nehovoriac o Indii, kde sa takéto auto predalo v objeme viac ako päť mil. 2010. veci. Medzi nesporné úspechy v oblasti dizajnu a marketingu patrí skutočnosť, že toto auto je licencované a vyrábané v Japonsku, Indii a Maďarsku, ako aj v iných krajinách a pod inými značkami, napríklad: Opel Agila.

Suzuki Wagon R sa vyrába od roku 1993. Pôvodne bola karoséria tohto modelu vybavená jednými dverami na strane vodiča, jednými zadnými dverami a dvomi dverami pre cestujúcich. Následne sa od takéhoto originálneho a rozpoznateľného dizajnu upustilo a poskytlo vozidlu viac-menej štandardnú päťdverovú karosériu. Prečo viac alebo menej? S horizontálnymi rozmermi, štandardnými pre autá triedy „A“, je karoséria Suzuki Wagon R natiahnutá vertikálne – na výšku vyzerá ako akési „zrýchlenie medzi rovesníkmi“, čo je obzvlášťapeluje na Európanov, ktorí si sadnú do takéhoto auta. Motor na prvých modeloch bol trojvalec s objemom 660 centimetrov (kubických).

V roku 1997 pridalo Suzuki do ponuky Suzuki Suzuki Wagon R Plus so štvorvalcovým atmosférickým motorom a väčšími rozmermi karosérie. Takéto autá sa vyrábali v Japonsku pre Európu do roku 2000. Teraz sa vyrába piata generácia Suzuki Wagon R. Karoséria nového auta bola predĺžená o 25 mm a strop bol zvýšený o ďalších 11 mm. Zároveň sa hmotnosť auta znížila o 70 kilogramov v dôsledku „úbytku hmotnosti“karosérie aj motora. Ale hlavnou charakteristickou črtou nového Suzuki Wagon R je pôsobivá spotreba paliva, ktorú zabezpečujú tri systémy: Start-Stop, ENE-Charge a ECO-COOL. Trojvalcový motor s objemom 660 kubických centimetrov vyvinie výkon 52 koní. a spotrebuje súčasne 3,4 litra benzínu na 100 km v mestskom režime. Generátor naložený na motore napája dve batérie, z ktorých jedna je zvyčajne umiestnená pod kapotou a druhá, vo forme sady lítium-iónových batérií, je ukrytá na ľavej strane pod podlahou.

Batéria pod kapotou napája štartér, svetlomety a niekedy aj klimatizáciu a „podzemná“batéria napája elektromotor, zadné svetlá, audio systém a niekedy aj klimatizáciu. Obe batérie sú dobíjané generátorom až pri ich vybití pod určitú úroveň, zvyšok času generátor nezaťažuje motor. Na dobíjanie oboch batérií sa používa aj regeneračná batéria.brzdenie, teda nabíjanie „spomalí“motor pri vypúšťaní plynu. Ak rýchlosť klesne pod 13 km/h, motor sa vypne a spustí sa štartér, ktorý pri zvýšení rýchlosti opäť naštartuje motor. Po vypnutí motora sa vypne aj klimatizácia a vzduch v kabíne sa ochladzuje pomocou chladiacej komory, ktorá sa počas prevádzky klimatizácie akumuluje. Vo všeobecnosti solídne úspory na všetkom, čo sa dá ušetriť. Suzuki Wagon R je najúspornejšie a vertikálne sploštené mestské auto pre tých, ktorí cvičia v posilňovni, chcú vidieť ďaleko od salónu a vedia, ako ušetriť peniaze.