"Volga" (auto): história, modely, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

"Volga" - auto, ktoré bolo vyrobené v závode Gorky Automobile Plant, vďaka čomu majú modely rovnaký názov GAZ. Prvé auto uzrelo svetlo v roku 1956, posledné vyšlo v roku 2010. Modely Volgy používali bežní občania, v taxislužbách, ako služobné autá v štátnych inštitúciách, niektoré boli vyrobené špeciálne pre organizácie ako KGB.

Stavba auta

Prvou Volgou je automobil GAZ-21, ktorý prvýkrát zišiel z montážnej linky v roku 1956. Už vtedy ho začal neustále využívať v kinematografii a dodnes ho nájdeme v moderných filmoch. Postupom času mnohé medzinárodné festivaly a výstavy udelili autám tejto značky zaslúžené ocenenia. V tom čase auto patrilo do prémiovej triedy, ale malo priemernú cenu, čo umožnilo kúpiť ho aj nie príliš bohatým občanom Sovietskeho zväzu.

Postupom času sa ukázalo, že najikonickejším a zároveň výnimočným autom je Volga.

Ako sa začal príbeh o Volge?

Auto "Volga" (dokonca aj interiérprvé modely boli veľmi pohodlné a pohodlné) po dlhom období vývoja sa objavil pred potenciálnymi kupcami v pomerne aktualizovanej podobe. Jeho predchodca Pobeda svojím dizajnom a technickými vlastnosťami v tom čase plne vyhovoval potrebám jeho súčasníkov. V 50. rokoch bol však jeho dizajn zastaraný a problém s motorom zostal nevyriešený - svojimi charakteristikami výrazne zaostával za poprednými svetovými jednotkami. V dôsledku toho sa začal vývoj nového stroja (stalo sa tak v roku 1953). O rok neskôr zišla z montážnej linky prvá vzorka Volgy. Pre neho boli vyvinuté dva typy prevodoviek – automatická a mechanická.

Technické inovácie doby

Vzhľadom na technické vlastnosti vozidla Volga (recenzia vozidla je viac zameraná na jeho všeobecné zmeny) môžete vidieť, že medzi zaujímavými nuansami je CSS. Vďaka systému mazania, keď stlačíte určitý pedál, je olej nasmerovaný do olejových potrubí. Faktom je, že vo vidieckej oblasti, kde je v podstate jeden súvislý terén, vodič často odreže niektoré prvky odpruženia. CSS pomáhalo predchádzať takýmto nepríjemným momentom. Jednou z významných nevýhod systému však bolo, že presakoval a na chodníku zanechával stopy oleja. Postupom času sa od používania CSS upustilo.

GAZ-23

Historicky sa stalo, že takmer všetky orgány štátu ZSSR riadili Volhu. Niektoré špecifikácie nespĺňali ich požiadavky. Preto výrobca bral do úvahykaždý komentár, v dôsledku čoho vyrobené modely Volga zaznamenali výrazné zmeny. Do roku 1962 bola na nové stroje nainštalovaná 160-koňová jednotka prevzatá z Seagull. Automatická prevodovka a hydraulický posilňovač boli dodané do špeciálneho modelu GAZ-23, ktorý bežný obyvateľ krajiny nemal k dispozícii. Je to spôsobené tým, že zákazníkom tohto modelu sa stala KGB. Auto vážilo o 100 kg viac ako základná verzia. Jeho maximálna rýchlosť je 160 km/h. Na rýchlosť 100 km/h auto zrýchlilo len za 16 sekúnd. Na brzdovom systéme nedošlo k žiadnym zmenám.

GAZ-21: prvá séria

Volga, model GAZ-21 prvej série, sa vyrábal dva roky. V roku 1956 zišli z montážnej linky prvé tri vzorky auta. Do konca toho istého roku bolo vyrobených len 5 exemplárov. Veľkosériová výroba začala až v roku 1957.

Počet modelov značky Volga, automobilov prvej série, za všetky roky výroby dosiahol 30 tisíc kópií. Volga s hviezdou sa do našich dní nedostala v pôvodnej konfigurácii, väčšina preživších áut je už v druhej alebo tretej sérii. To vysvetľuje dopyt a vysoký poplatok za takúto raritu.

Najvýraznejšou vlastnosťou tejto série je, že prístrojová doska je vybavená trochu nezvyčajne - nebola dokončená nástrekom ani žiadnym materiálom. V tomto stave prišla až do roku 1958. Niektoré modely nemali plnú farbu, ale toto vybavenie stálo o niečo viac.

GAZ-21:druhá séria

Autá vyrobené v rokoch 1958 až 1959 sa ľudovo nazývajú „prechodné“a tie, ktoré sa narodili v rokoch 1959-1962. - druhá séria. Modely Volga ďalšej generácie mali viac vonkajších zmien ako vnútorných. Krídla dostali iný tvar v dôsledku zväčšenia rozmerov podbehov kolies. V zásade, ak sa pozriete pozorne, môžete vidieť, že dizajn GAZ-21 sa začal podobať prototypu 55. Nedá sa povedať, že by modernizácia auta bola úplne zastavená, ale zmeny boli drobné a nezávažné - technické vlastnosti sa nezmenili, vzhľad interiéru zostal rovnaký.

Reflektory, aktualizovaný prístrojový panel a ďalšie inovácie sa objavili až bližšie k roku 1959. Ak spočítate všetky modely, ktoré boli vydané (a všetky konfigurácie), potom môžeme s istotou povedať, že z montážnej linky zišlo viac ako 140 tisíc kópií.

GAZ-21: tretia séria

Výrobca nepovažoval restyling prvej generácie za racionálne rozhodnutie, a tak sa auto pred divákmi objavilo v mierne pozmenenej verzii. Charakteristiky Volgy zostali prakticky nezmenené - zmenili sa iba nárazníky a karoséria, pribudli niektoré dokončovacie prvky.

V priebehu času prešiel vzhľad auta výraznými zmenami. Modely označované ako „tretia séria“začali schádzať z montážnej linky po roku 1962 a už sa nepodobali na pôvodnú verziu.

Vzhľad auta bol neustále vylepšovaný, no výrobca nezabudol ani na technickú stránku. Postupne sa jednotka stala výkonnejšou, banálne pákové tlmičeboli nahradené teleskopickými a verzia s automatickou prevodovkou bola ukončená.

GAZ-24: prvá séria

Firmou prvej série Volgy GAZ-24 bol nárazník, ktorý mal pochrómovanú ŠPZ, korpusy, svetlá s reflektormi vzadu, sedačky sedadiel, zložené z 3 dielov, dvierka, príp. skôr ich panely, so vzorom vo zvislej polohe, prístrojový panel v čiernej farbe, potiahnutý koženou náhradou.

Výrobca auto neustále podroboval menším zmenám, napríklad v roku 1975 auto stratilo spojku v automatickom režime na aktiváciu ventilátora (kvôli nestabilnej prevádzke). O niečo neskôr dostalo spätné zrkadlo trochu iný tvar, kufor bol vybavený spoľahlivejším a pohodlnejším zámkom, páskový rýchlomer bol nahradený štandardným šípovým.

GAZ-24: druhá séria

Auto "Volga" GAZ-24 prešlo v rokoch 1976-1978 veľkými zmenami. Vydanie auta s týmito úpravami možno nazvať vydaním druhej série.

Nárazníky novej generácie dostali „tesáky“, predné svetlá vhodné na jazdu v hmlistých miestach, svetlá s odrazkami. Zmenami prešiel aj interiér. Kovové prvky, ktoré tak či onak ohrozovali zdravie cestujúcich, boli prekryté ochranným plastovým prekrytím, na dverách sa objavila kresba v horizontálnej orientácii. Výrobca pridal statické popruhy, v dôsledku čoho museli byť opierky rúk odstránené. Sedadlá dostali nové (vylepšené) čalúnenie v modeloch GAZ-24. "Volga", auto druhej generácie, sa vyrábalo niekoľko rokov -do roku 1985.

GAZ-24: tretia séria

Vydanie tretej série sa nieslo v znamení nových vylepšení, ktoré boli radikálnejšie a významnejšie. Ďalšia generácia automobilu - GAZ-24-10 - sa objavila na trhu v polovici osemdesiatych rokov.

Tentoraz výrobca zistil, že je potrebné postupne zavádzať novinky. Proces úplnej zmeny prebiehal od 70. rokov, kedy sa menila maska chladiča, až do roku 1987. V minulom roku sa už vyrábal aktualizovaný sedan, ktorý kombinoval niekoľko dizajnov predchádzajúcich verzií automobilov Volga naraz. Auto získalo názov (neoficiálny) GAZ-24M.

Tretia séria zahŕňala nielen vyššie popísaný model, ale aj GAZ-2410. Táto možnosť sa používala na diskusiu o verejných inštitúciách: nemocniciach, školách atď. Vyvíjala sa takmer od roku 1976, pričom bola implementovaná až v roku 1982. V skutočnosti sa po určitom čase ukázalo, že tento model sa stane predchodcom nových automobilov pod názov "Volga". Auto sa vyrábalo do roku 1992 a potom bolo nahradené takmer podobnou zostavou, ale pod názvom GAZ-31029. Rozdiel medzi nimi bol len v type jednotky a tvare tela.