GAZ-31029: špecifikácie a rozmery

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Domáce osobné auto GAZ-31029 vyrábal Gorky Automobile Plant v období od roku 1993 do roku 1997. Legendárny stroj sa stal akýmsi pokračovaním série 2410. Niektoré dizajnové prvky sú požičané z verzie 3102.

Vo svojej triede sa vozidlo stalo jedným z najúspešnejších produktov konštruktérov Gorkého zameraných na širokú spotrebu. Okrem toho boli vyvinuté špecializované verzie, z ktorých väčšina sa nikdy nedostala do sériovej výroby.

Ďalej v článku - charakteristika a vlastnosti tohto vozidla.

Vytvorenie modelu

Vývoj prototypu automobilu GAZ-31029 sa začal koncom sedemdesiatych rokov minulého storočia. V tom čase sa vo svetovej praxi aktívne začali objavovať autá s aerodynamickou konfiguráciou so zosilnenými motormi, ktoré spotrebovali asi desať litrov paliva na „stovku“, no vydávali výkon 3-4 krát viac.

Plánovalo sa, že toto auto rýchlo nahradí 24. Volgu, ale projekt sa výrazne oneskoril. Z dôvodu zníženia financovania závodu sa rozhodlo o uvoľnení prechodnej modifikácie pod indexom 3102, ktorázostal prakticky nezmenený v porovnaní s verziou 2410. Podvozok, pohonná jednotka a niektoré prvky karosérie boli mierne aktualizované. A pôvodný projekt bol pozastavený.

Obnovenie vývoja

Za zmienku stojí, že niekoľko modelov GAZ-31029 bolo vyrobených ešte pred začiatkom sériovej výroby. Ale boli určené výlučne pre vedenie strany. Vtedy ešte ani nevznikla štátna zákazka na sériovú výrobu týchto strojov. Prototyp bol niekoľkokrát demonštrovaný na výstavách vrátane Paríža (1981).

Zatiaľ prechodná modifikácia GAZ-3102 Volga nahrádza limuzíny GAZ-13, ktorá skončila v roku 1981.

Potom začala perestrojka, kríza, rozpad ZSSR. Už samotní inžinieri neverili v obnovenie projektu. V roku 1992 sa však dokumentácia zdvihla a dala do vývoja, štát poskytol všetku možnú pomoc. Bolo to dosť odvážne rozhodnutie, keďže v tom čase zahraniční výrobcovia v tomto segmente išli ďaleko dopredu a mnohé domáce koncerny prešli na výrobu modernejších, úspornejších a bezpečnejších áut (Oka, Tavria, Sputnik). Keďže GAZ-31029 bol zameraný na občanov SNŠ, táto myšlienka bola úspešná, každý rok zišlo z montážnej linky viac ako 100 tisíc kópií týchto áut.

Parametre

Hlavné technické vlastnosti predmetného stroja v číslach:

• Karoséria – sedan.
• Počet dverí/sedadiel – 4/5.
• Dĺžka/šírka/výška - 4, 88/1, 8/1, 47 m.
• Rázvor – 2,8 m.
• Predná/zadná koľaj – 1, 49/1, 42 m.
• Svetlá výška - 15,6 cm.
• Kapacita kufra – 500 l.
• Predné/zadné odpruženie – pružiny/pružiny.
• Prevodovka – päťrežimová mechanika s pohonom zadných kolies.
• Typ bŕzd - bubnové vpredu a vzadu. Neskôr boli disky namontované na prednej strane.
• Pohonná jednotka je karburátorový motor s radovým usporiadaním štyroch valcov.
• Sila motora GAZ-31029 je 100 koní.
• Pracovná kapacita – 2445 ccm
• Pohotovostná hmotnosť – 1,4 t.
• Kombinovaná spotreba paliva – 12,9 l/100 km.
• Zrýchlenie z „nuly“na „stovky“– 19 sekúnd.
• Povolená rýchlosť je 147 km/h.

Časť tela

Karosériu možno pripísať jednej z hlavných výhod automobilu "Volga" GAZ-31029. Jeho rozmery sú impozantné, do kabíny sa bez problémov zmestí päť ľudí, aj keď dizajn predných sedadiel nie je úplne vydarený, najmä pre vysokých pasažierov. V porovnaní so svojím predchodcom dostal aktualizovaný model nové zmeny v prednej časti.

Výbava využíva aerodynamické kontúry, naklonenú masku chladiča, pravouhlé svetlomety, otočné prvky zapustené do predných blatníkov. Medzi nevýhody patrí slabá ochrana karosérie proti korózii a nie príliš odolný kov. Táto časť si vyžadovala špeciálne dodatočné spracovanie a primeranú starostlivosť. Stojí za zmienku, že to neplatí pre nárazníky, tie sú vyrobené z plastu.

Čo je v kabíne?

Auto GAZ-31029, rovnako ako všetky osobné autá od výrobcov Gorkého, má priestranný a relatívne pohodlný interiér. Predné sedadlá sú vybavené pozdĺžnym nastavením a možnosťou nastavenia sklonu operadiel. Dajú sa rozložiť, výsledkom je pohovka. Čalúnenie stoličiek je látkové, sú tam opierky hlavy. Pristátie môže byť pre vysokých ľudí trochu nepohodlné.

Prístrojová doska obsahuje rýchlomer, hodiny, palivomer, olej a teplomer, ako aj indikátor na monitorovanie brzdového systému a smerovky. Zrkadlá a elektricky ovládané okná sú manuálne nastaviteľné, za príplatok môže balík obsahovať klimatizáciu, rádio a plastové podbehy.

Medzi nevýhody mnohých používateľov patrí nevydarený uhol sklonu priezoru prístrojovej dosky. Za slnečného dňa sa jeho odraz zobrazí na čelnom skle a oslepí vodiča. Okrem toho sa za nevýhody považuje zlé umiestnenie stieračov čelného skla a malá kapacita priehradky na rukavice.

Vetranie a kúrenie

Takmer všetci vlastníci si robia nároky na tieto uzly. Kachle GAZ-31029 sa často pokazia, radiátor sa tiež nelíši v spoľahlivosti. Pravidelne sa sledujú úniky cez kohútik špecifikovaného prvku. Takéto diely sa musia okamžite vymeniť, pretože sa nedajú opraviť. Okrem toho je schéma otvárania chladiča zle premyslená, kábel vedený pod batériou rýchlo oxiduje, hrdzavie a láme sa.

GAZ-31029: motory402 a 4021

Prvé modifikácie Volgy boli vybavené karburátorovými motormi ZMZ-402 (pre AI-92) a ZMZ-4021 (pre AI-76). Neskôr sa objavili vstrekovacie pohonné jednotky 4062.

V balení 402. motora boli zahrnuté nasledujúce položky:

• Ventily vačkového hriadeľa nad hlavou.
• Plynový vačkový hriadeľ poháňaný prevodom.
• Hliníkový blok valcov.
• Kvapalinový chladiaci systém.
• Odnímateľné rukávy.
• Štyri valce.
• Montáž karburátora.

Priemer piestu ZMZ-402 bol 92 mm s rovnakým parametrom zdvihu. Hmotnosť pohonnej jednotky je 184 kg. Analóg 4021 mal väčšiu spaľovaciu komoru. Tieto „motory“sa vyrábali do roku 2006, potom sa ich výroba prerušila (nespĺňali nové environmentálne normy). Napriek tomu pri oprave GAZ-31029 nebude problém nájsť náhradné diely pre motor, komponenty stále vyrába závod.

Prevodová jednotka

Auto bolo pôvodne vybavené štvorstupňovou manuálnou prevodovkou. K dispozícii bol aj prvok spájajúci zadné kolesá a odpojovacie puzdro. Od roku 1993 je automobil vybavený jediným pohonom zadných kolies. V roku 1994 dostala Volga GAZ-31029 päťstupňovú prevodovku. Zadná náprava - rovnakého typu - má podobnosť s analógmi, ktoré boli namontované na reprezentatívnych Seagulls.

Pohybujúce sa uzly

Predné zavesenie závislého pružinového typu je vybavené pevným nosníkom, otočnými vačkami a otočnými kĺbmi. Na zadnej strane sú k dispozícii analógovépružiny, dvojicu náprav a hydraulické tlmiče. Vo všeobecnosti je odpruženie Volga spoľahlivé a pohodlné. Na predĺženie životnosti sa odporúča včas premazať čapy a závitové puzdrá. Pracovný zdroj uzla je najmenej 700 tisíc kilometrov. Používatelia berú na vedomie, že v dôsledku častého preťaženia môžu byť listové pružiny deformované.

V aktualizovaných verziách modifikácie 31209 je predný brzdový systém vybavený bubnovými prvkami vpredu a hydraulikou vzadu. Zostava sa od ostatných strojov líši tuhosťou, pre efektívne brzdenie je potrebné stlačiť pedál silou až na doraz. Spojka – jednolamelová, suchá, odolná.

Karburátory a zapaľovanie

Na týchto modeloch Volga bol väčšinou použitý karburátor typu K-126. Ľahko sa nastavuje a udržiava. Aktualizované modely trochu znižujú spotrebu paliva, ale vyžadujú presnejšie a častejšie úpravy a obávajú sa znečistenia. Ak je v kabíne zreteľne cítiť zápach benzínu, znamená to nesprávnu inštaláciu palivového zásobníka alebo deformáciu prívodných hadíc.

GAZ-31029, ktorého fotografia je uvedená vyššie, je vybavená bezkontaktným zapaľovaním, ktoré je bezchybné, spínač tiež funguje bez akýchkoľvek sťažností. Rozdeľovač funguje správne, aj keď je na hriadeli vôľa. Sviečky bez výmeny vydržia asi 50 tisíc kilometrov.

Riadenie

Tento dizajn bol takmer bez zmien prevedený z modifikácie 2410. Hlavnú úlohu v mechanizme plní špeciálnyprevodovka sa kolesá otáčajú pomocou lichobežníkových tyčí riadenia. Stĺpik auta nie je nastaviteľný. Po roku 1996 sa na niektorých verziách objavil hydraulický posilňovač riadenia.

Tuning GAZ-31029

Zlepšenie auta má zlepšiť jeho trakciu, rýchlostné charakteristiky, ako aj vnútorné a vonkajšie vybavenie. Najčastejšie majitelia vybavili auto pohonnou jednotkou značky Rover, ktorá bola agregovaná s manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Okrem toho bolo možné namontovať dieselový turbínový motor na 2,5 litra značky Toyota a prevodovku od tej istej firmy.

Pokiaľ ide o zvyšok ladenia, vykonali sa nasledujúce práce:

• Inštalácia objemných aerodynamických nárazníkov, strešného spojlera.
• Výmena bubnových bŕzd za kotúčové náprotivky.
• Inštalačný mostík z modelu 3110.
• Maľovanie tela v originálnych farbách.
• Vybavené lesklými liatymi kolesami.
• Tónovanie okien.
• Torpédové drevené obloženie.
• Výmena sedadiel a volantu za športovú verziu.

Úpravy

Na základe GAZ-31029 bolo vyvinutých niekoľko úprav (roky výroby sú uvedené v zátvorkách):

1. 31022 - kombi s päťdverovou karosériou pre sedem miest (1993-1998). Od svojho predchodcu zdedilo auto zosilnené zadné pružiny, usporiadanie a karosériu.
2. 31023 - ambulancia (1993-1998). Používanie auta na určený účel je veľmi nepraktické kvôli nízkemu pristátiu amalá sanitárna priehradka. Vybavenie je vybavené špeciálnymi svetelnými a zvukovými signálmi, minimálnou sadou zdravotníckych potrieb, výsuvnými nosidlami, príslušnými značkami a nápismi na palube. Je tu prepážka, pár sedadiel pre sanitára a lekára, na požiadanie je k dispozícii rádiostanica.
3. 31029-50 - model s novým 16-ventilovým motorom ZMZ-406 (1996). Vo vysokorýchlostných verziách bol zmenený podvozok, vpredu boli namontované kotúčové brzdy a tiež neintegrovaný posilňovač riadenia.
4. 310297 – pre oblasti s tropickými klimatickými podmienkami.
5. "Burlak" - nákladná a osobná dodávka, ktorá nebola nikdy uvedená do sériovej výroby (1994).
6. Pickup – vyrobený iba ako prototyp.

Ceny a recenzie

Keďže sériová výroba tejto úpravy bola ukončená, môžete si ju v pôvodnej podobe kúpiť len na sekundárnom trhu. Dá sa to urobiť na špecializovaných interaktívnych zdrojoch. Napríklad na Avito. GAZ-31029, v závislosti od stavu, roku výroby, regiónu, bude stáť od tridsaťtisíc rubľov.

Majitelia áut si uvedomujú, že opravy sú potrebné pomerne často, no väčšinou ide o maličkosti. Vozidlo nepoteší používateľov výraznou spotrebou paliva a dynamikou. Okrem toho je potrebné vytáčanie kolies s značnou námahou, ako aj práca s pedálmi či radiacou pákou. Majitelia tiež negatívne hovoria o chladiči GAZ-31029 a výkone motora.

Medzi výhody spotrebitelia označujú priestranný interiér,priestranný kufor, zosilnené odpruženie (ktorého uzly musia byť včas premazané), prijateľná priechodnosť terénom, spoľahlivosť zapaľovania.

Karoséria auta si vyžaduje osobitnú pozornosť. Sekundárny trh je plný áut trpiacich touto „chorobou“. Ak vonkajšia korózia nie je veľmi strašná, potom je vnútorná deštrukcia jednoducho nebezpečná. Pri výbere auta si preto všímajte v prvom rade tento moment. Mimochodom, na trhu sú čínske analógy GAZ-31029, ich časť tela je ešte tenšia a horšia ako originál.

Používatelia poznamenávajú, že motor auta je úprimne slabý, na relatívne pohodlnú tichú jazdu bez extrémneho štýlu jazdy stačí. Napriek tomu je pohonná jednotka nenáročná na údržbu, má vysokú udržiavateľnosť. Apetít motora je neuveriteľne veľký - 10 litrov na 100 kilometrov a v meste - asi 16.

Zaujímavé fakty

V istom čase bolo taktickou chybou v závode Gorky Automobile Plant odstránenie „Čajok“z výroby. V dôsledku toho sa na trh dostali rôzne variácie s predĺženou základňou a zvýšenou úrovňou komfortu: „Cortege“a „Person“. Museli vyplniť medzeru. Neskôr sa na základe verzie 31209 objavili aj vylepšené modely Lux s motormi Rover a ZMZ-406, ako aj úprava kombi.

Prototypom predmetného auta bol GAZ-2410 Volga, v ktorom bolo prvýkrát zo všetkých GAZov použité elektronické zapaľovanie. V tomto smere je verzia 31029 o krok pozadu. Malo to vydať medicínske variácie, no pre nepraktickosť do nich nešliséria. Okrem toho rovnakú verziu auta používali aj orgány činné v trestnom konaní.

Nakoniec

Auto GAZ-31209 zaujalo svoje právoplatné miesto v ruskom automobilovom priemysle. Napriek nedostatkom si auto získalo obľubu medzi obyvateľstvom, o čom svedčí ročný náklad viac ako 100 tisíc kusov. Ako hovoria majitelia, ak je vozidlo správne udržiavané, bude verne slúžiť dlhú dobu. Od roku 2000 čínski dizajnéri vyrábajú presnú kópiu predmetnej Volgy. Ale má len povrchnú podobnosť. Kvalita kovu a šasi ponecháva veľa požiadaviek, rovnako ako celková zostava. Použitý model si môžete kúpiť bez problémov na internete, napríklad GAZ-31029 nájdete na Avito len za 35-40 tisíc rubľov.