Koľko stojí nové „Oka“? VAZ 1111 - nové "Oka"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Ťažko povedať prečo, ale myšlienka získať Oka mnohých navštevuje. V spoločnosti sa verí, že toto auto je úžasný darček pre jeho manželku alebo svokru. Len nie každému sa takáto nenáročná preprava bude páčiť, aj keď dámy potrebujú na nákupy, do fitka či bazéna niečo kompaktné. Tí ľudia, ktorí teraz nemajú peniaze, si nekúpia cudzie auto - rovnaký Ford Ka alebo niečo podobné. Koniec koncov, aby sa nahromadilo potrebné množstvo, bude to chvíľu trvať. Ak potrebujete auto teraz, toto nie je možné.

Dobre…a prečo je to potrebné?

Skrátka výber tohto stroja je veľký kompromis. Aby nákup nepriniesol sklamanie, musíte sa postarať o detaily: zistite, čo a ako a koľko bude také auto stáť. Mnohí odporúčajú vyhľadať radu od skúseného priateľa, ktorý má pôsobivé skúsenosti so „spoluprácou“s domácim automobilovým priemyslom a dokáže kohokoľvek previesť cez útesy takej udalosti, akou je kúpa prvého auta. Tým sa odstráni neobjektívny vplyv predajcu a zabráni sa zneužitiunespôsobilosť budúceho majiteľa vozidla. Urobí sa nasledovné:

• všetky podrobnosti o aute, možných nehodách, najazdených kilometroch atď. boli objasnené

• po rozhovore s priateľmi, ktorí mali toto miniatúrne vozidlo, „detské choroby“a zraniteľné miesta; • objasnil, kde sa nové Oka vyrábalo – v KAMAZ alebo SEAZ.

Koľko stojí auto pre ľudí?

Posledné auto opustilo montážnu linku ešte v roku 2008, s výnimkou malosériovej výroby, ktorá bola uvedená na trh v roku 2010. Auto bolo vyrobené ako pick-up, ale množstvo jeho konštrukčných nedostatkov nebolo umožniť inštaláciu nového telesa na dopravník. „Oka“v tejto verzii čoraz viac pripomína kuriozitu, ktorú dnes už nepozná každý vodič. Jeho praktické využitie so štandardným podvozkom je totiž obmedzené. To všetko v kombinácii s malými rozmermi vyvoláva vážne pochybnosti o rentabilite takejto prepravy. Preto, žiaľ, vyvstáva logický záver, že nové Oka v roku 2014 je stroj, ktorý prakticky nemožno stretnúť. Koniec koncov, posledný sériovo vyrábaný automobil vyrobený v závode SEAZ bol predaný ešte v roku 2009. Výsledkom je, že Oka si môžete kúpiť iba ručne. A hľadanie auta s nízkym počtom najazdených kilometrov môže trvať tak dlho, že ihly v kope sena vyzerajú ako maličkosť.

Koľko stojí „nové“„Oka“? Čísla nižšie zobrazujú skutočnú cenu auta v závislosti od jeho technického stavu, najazdených kilometrov a roku výroby:

• do roku 2002 - od 30 do 55 tisícrubľov;

• od roku 2002 do roku 2004 - 60 000 – 80 000 rubľov. maximálne 120 tisíc rubľov.

Dodatočné náklady

Ako každý vie, toto nie sú konečné hodnoty. Na registráciu budete potrebovať aj prostriedky, ktoré sa dajú kompenzovať zjednávaním s majiteľom auta. Rok výroby tiež nemôže slúžiť ako jediné kritérium, pretože „nové“Oka, ktoré opustilo montážne dielne v roku 2006, vďaka starostlivej pozornosti, včasnej údržbe a garážovému skladovaniu, môže byť oveľa lepšie ako to isté auto, ale vydanie v roku 2008.

Na čo si dať pozor

V prvom rade sa musíte pozrieť na stav karosérie a motora. Len kľúčové jednotky môžu kupujúceho v prípade nevyhovujúceho stavu a následnej opravy stáť slušnú sumu. Preto je dôležité starostlivo zvážiť, koľko stojí „nové“„Oka“a či hra stojí za sviečku. Dvere sa stále považujú za slabú stránku auta, pretože sa prehýbajú v dôsledku nespoľahlivých upevňovacích prvkov a nezatvárajú sa dostatočne dobre, ale táto nevýhoda nie je kritická a možno sa dá opraviť.

Ktoré „Oka“je vhodnejšie: montáž SEAZ alebo KAMAZ?

Po rozhovore s automobilovými nadšencami a majiteľmi tohto auta je ľahké sa uistiť, že produkt spoločnosti SEAZ je stále oveľa lepší ako jeho dvojča z Naberezhnye Chelny. V prvom rade je potrebné venovať pozornosť kvalite laku. V Serpukhove si ich vážiliveľa ambicióznych plánov. Plánovalo sa vyvinúť moderné mestské auto založené na sovietskej minulosti. Nové „Oka“sa malo stať bestsellerom v Ruskej federácii a maľovanie sa vykonávalo v krabiciach na vysokokvalitných zariadeniach zahraničnej výroby. Zároveň KAMAZ venoval projektu menšiu pozornosť. Lakovanie prebiehalo v dielňach na zastaraných zariadeniach, ktoré sa predtým používali na kamiónovej linke. Vďaka tomu by sa po zime mohla táto dvojica na pohľad nerozoznateľných áut správať úplne inak. Model z Naberezhnye Chelny si vyžadoval povinné prelakovanie, dekoratívna vrstva nedržala na povrchu auta, neustále praskala, napuchla a odlupovala sa. Auto zo Serpuchova takéto nedostatky nemalo.

Po druhé, napriek použitiu identického motora pre autá, ktorý bol vyrobený vo VAZ, motor na Oka od KAMAZ mal veľa nedostatkov. Hoci to nie je zdokumentované, stále pretrvávajú fámy, že všetky najlepšie exempláre boli odoslané do SEAZ. Zatiaľ čo takmer polovica elektrární s manželstvom išla do Naberezhnye Chelny. To však producentom nepomohlo realizovať ruský sen. Oka, ktorého nový model zostal len v plánoch, sa nestal hitom ruského automobilového priemyslu.

Nielen nedostatky

Na svoju dobu bolo auto skvelé, takže ho stále nájdeme na cestách. Spočiatku bol Oka vybavený 0,65-litrovým motorom, ale táto pohonná jednotka bola príliš slabá a od roku 1997začal inštalovať motor s objemom 750 centimetrov kubických. Do auta sa zmestia 4 ľudia priemernej postavy, takže pasažieri z klubu „nad 190 cm“tam nemajú čo robiť. V kufri je veľmi málo miesta, no ak sklopíte zadný rad sedadiel, zmestí sa vám malá chladnička či televízor. Na spotrebu paliva tohto modelu môžete zabudnúť, pretože priemerná spotreba nepresahuje 4-6 litrov v závislosti od štýlu jazdy. Aj keď je v tomto aute veľmi ťažké ísť rýchlo, má mnoho iných výhod. V hustej premávke metropoly vám auto skutočne umožňuje robiť zázraky vďaka svojej manévrovateľnosti. Na rešpekt voči ostatným vodičom by sa však malo zabudnúť, kultúra ich premávky ponecháva veľa túžob.

Tým, ktorým naozaj záleží na osude tohto auta, sa snáď podarí situáciu zmeniť. Nové „Oka“je predsa auto, ktoré sa vo VAZ pokúsia ešte raz oživiť. Pravdepodobne do roku 2020 bude úspešná.