"Peugeot-607" - recenzie majiteľov, nedostatky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Pravdepodobne každý majiteľ lacného zahraničného auta aspoň raz uvažoval o kúpe auta vyššej triedy. Mnohí však odmietajú kúpiť obchodnú triedu kvôli jej vysokým nákladom. Je tu však aj iná možnosť – kúpa ojazdeného auta. Spomedzi lacných zástupcov prémiového segmentu možno vyzdvihnúť francúzsky sedan Peugeot 607. Oplatí sa kúpiť, aké má recenzie od majiteľov? To všetko a ešte viac - neskôr v článku.

Popis

Takže, čo je toto za auto? Peugeot 607 (fotografiu tohto modelu môže čitateľ vidieť v našom článku) je štvordverový sedan business triedy s pohonom predných kolies, sériovo vyrábaný v rokoch 1999 až 2009. Auto sa stalo náhradou za 605, pričom dostalo inú karosériu, odpruženie a motory.

Design

Vzhľad auta má zmiešané recenzie. Vďaka svojej pôsobivej veľkosti sa auto priblížilo triede S, ale stále bude spojené s lacnými modelmi. Peugeot. Nedá sa povedať, že dizajn je futuristický a originálny, no čo sa týka galvanizácie, Francúzi si zaslúžia pochvalu. Kov tu hrdzavie len zriedka, čo sa nedá povedať o rovnakom Mercedese podobných rokov výroby.

Z nedostatkov recenzií majiteľov "Peugeot 607" si všimli príliš mäkké telo z kovu. Je veľmi ľahké zanechať na ňom priehlbinu. Okrem toho má auto veľmi tenký lak.

Salón

Vnútri auta vyzerá viac zdržanlivo ako luxusne. Z mínusov salónu Peugeot 607 si recenzie majiteľov všímajú ergonómiu. Tlačidlá na stredovej konzole sú pomerne malé a pre vodiča nie je ľahké ich dosiahnuť. Vo verziách po restylingu bol tento problém vyriešený. Sedadlá v aute sú veľmi pohodlné, čo poznamenávajú majitelia. Ale na mnohých exemplároch už koža praskla. Úroveň vybavenia je dobrá. Z „dobrôt“stojí za zmienku klimatizácia, vyhrievané sedadlá, elektrické ovládanie okien, elektricky ovládané sedadlá a zrkadlá.

Technická časť

Na tomto aute boli nainštalované rôzne motory. Podľa recenzií majiteľov je lepšie vziať Peugeot 607 s dvojlitrovým alebo 2,2-litrovým benzínovým motorom. Na motore V6 môžu často zlyhať zapaľovacie cievky. To tiež prispieva k zlyhaniu katalyzátora. Ale do tejto doby už tento bol „vystrihnutý“mnohými majiteľmi, takže by ste sa toho nemali obávať. Pokiaľ ide o cievky, sú lacné. Problémom je však ich umiestnenie. Pri výmene budete musieť odstrániť sacie potrubie. Ak ánovýmena cievky v servise môže byť drahá. 2,9-litrový motor V6 Peugeotu 607 je tiež veľmi úsporný: 18 litrov v meste predstavuje štandardnú spotrebu.

Teraz o dieseloch. Podľa recenzií majiteľov je najspoľahlivejší Peugeot 607 s motorom s výkonom 170 koní. Ide o motor so zdvihovým objemom 2,2 litra. K dispozícii je tiež dvojlitrový motor so 136 silami. Nie je menej silný, ale neodporúča sa ho kupovať kvôli jeho slabej sile. Rovnako neuvažujte o Peugeote s 2,7-litrovým naftovým motorom. Údržba tohto motora do V bude drahá kvôli dvojitému preplňovaniu. Z ďalších rozmarov 2, 7 stojí za zmienku citlivosť na kvalitu paliva. Okrem toho sa na tomto motore často opotrebováva remenica kľukového hriadeľa. Pozor aj na to, že naftové motory s manuálnou prevodovkou majú dvojhmotový zotrvačník. Jeho výmena je drahá. Preto je lepšie vziať Peugeot 607 s automatickou prevodovkou.

O typických poruchách

Z charakteristických problémov majitelia vyčleňujú elektroniku. Často vychádza elektronika zodpovedná za:

• Tempomat.
• Okenné regulátory.
• Parktronic.
• Ovládanie ventilátora chladiča.

A ak prvé tri body ovplyvňujú iba pohodlie, potom životnosť motora závisí od štvrtého. Okrem toho sa môžu pravidelne pokaziť snímače polohy kľukového hriadeľa a palivové čerpadlo. Často je veľmi ťažké určiť príčinu poruchy v Peugeote. Preto sa musíte obrátiť iba na kompetentného autoelektrikára.

Prívesok

Na prednej časti auta sú vzpery MacPherson,za - viacčlánkový. Drahé verzie Peugeotu boli vybavené elektronicky riadenými tlmičmi. Ako sa uvádza v recenziách, takéto verzie by ste nemali brať. Elektronicky riadené tlmiče nie sú vždy dostupné a sú mnohonásobne drahšie ako bežné. Okrem iných problémov majitelia zaznamenávajú rýchle opotrebovanie podložiek. Musia sa meniť každých 20 tisíc kilometrov.

Pokiaľ ide o správanie sa pruženia, dobre zvláda nerovnosti. Auto ide plynulo, no aj tak treba zabudnúť na prudké manévre. Ide o ťažký sedan s dlhým rázvorom. Z výhod - tiché bloky sa menia oddelene od pák. Stabilizačné tyče a guľové čapy sú podľa majiteľov cenovo dostupné.

Záver

„Peugeot 607“je veľmi výnimočné auto. Je pohodlný a jedinečný, ale veľmi náchylný na najmenšie chyby. Hoci je tento stroj po technickej stránke vo všeobecnosti spoľahlivý, elektronika je považovaná za Achillovu pätu. Musíte pochopiť, že stará obchodná trieda si bude vyžadovať neustále investície bez ohľadu na to, v akom stave je auto zakúpené. Peugeot bude zároveň dobrou alternatívou k Mercedesu, ktorého údržba bude aj tak drahšia.