Tires Forward Safari 510: recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Všetci fanúšikovia extrémnej jazdy vedia, že pneumatiky, ktoré dokážu prekonať vážne terénne podmienky, sú veľmi, veľmi drahé. Toto tvrdenie vyvracajú produkty OJSC "Altai Tire Plant". Pneumatiky tohto výrobcu sa vyznačujú dobrým výkonom a atraktívnou cenou. Jedným z hitov podniku bol model Forward Safari 510. Vodiči vo svojich recenziách poznamenávajú, že prezentované pneumatiky dokážu vziať auto z akéhokoľvek terénu. Zároveň majú aj celkom dostupnú cenu.

Niečo o spoločnosti

Výstavba závodu na výrobu pneumatík v Barnaule sa začala v roku 1965. Závod dosiahol svoju projektovú kapacitu v roku 1973. Od roku 2004 sa spoločnosť zlúčila s miestnym závodom na výrobu sadzí. Vďaka tomu sa podarilo znásobiť kvalitu a spoľahlivosť vyrábaných pneumatík. Od roku 2012 sa začala rozsiahla modernizácia zariadení. Vedenie podniku zakúpilo závod typu frestor, ktorý umožnil výrobu zmesi pneumatík bez jej predbežnej granulácie. Zmenené boli aj inštalácie určené na miešanie kaučuku. Kombinácia týchto opatrení umožnilatakmer občas zvýšte kvalitu pneumatík.

Pre ktoré autá

Pneumatiky Forward Safari 510 sú vyrobené pre vozidlá s pohonom 4WD. Prezentované pneumatiky sú dostupné len v jednom rozmere 215/90 s pristávacím priemerom 15 palcov. Najčastejšie sa tento typ gumy inštaluje na domáce SUV. Forward Safari 510 nasadzujú na „Niva“všetci milovníci extrémnej jazdy. Stojí za zmienku, že špecifikovaný model je možné umiestniť aj na niektoré autá zahraničnej výroby, samozrejme, ak im vyhovuje veľkosťou. Tieto pneumatiky nie sú vhodné na jazdu vysokou rýchlosťou. Maximálna rýchlosť, pri ktorej si guma zachováva svoj výkon, je obmedzená na 110 km/h. So silnejším zrýchlením sa vibrácie zvyšujú, je oveľa ťažšie udržať danú trajektóriu.

Sezóna používania

Zmes týchto pneumatík je pomerne mäkká, čo umožňuje použitie prezentovaného modelu ako celoročného. Len tu je potrebné vziať do úvahy niektoré teplotné obmedzenia. Faktom je, že samotný výrobca neodporúča používať tieto pneumatiky v prípadoch, keď je teplota okolia nižšia ako -7 stupňov Celzia. Za takýchto podmienok zmes rýchlo stvrdne, čo výrazne zníži kvalitu priľnavosti pneumatiky k vozovke. Pneumatiky Forward Safari 510 sa neboja nadmerného tepla, takže v lete ich možno používať bez akýchkoľvek obmedzení.

Vzor behúňa

V prevádzkeVýkon pneumatiky je do značnej miery určený dezénom. Model Forward Safari 510 získal najagresívnejší vzor.

Strednú časť predstavujú dva rady masívnych blokov zložitého geometrického tvaru. Tieto položky sú veľmi, veľmi veľké. Poskytujú dobrú priľnavosť pri cestovaní v nerovnom teréne. Riedke usporiadanie blokov a ich veľkosť vám neumožňujú s istotou pohybovať sa v priamke. So zvyšujúcou sa rýchlosťou sa auto začne vychyľovať do strany a opúšťať danú trajektóriu. Vodič by za žiadnych okolností nemal prekročiť rýchlostný limit určený výrobcom pneumatík Forward Safari 510.

Ramenné zóny sú „zodpovedné“za stabilizáciu vozidla pri zatáčaní a brzdení. Prezentované pneumatiky poskytujú spoľahlivé a stabilné zastavenie. Demolácia auta do strany je vylúčená. Zároveň je tu ešte jedna dôležitá nuansa. Faktom je, že bloky ramennej oblasti pneumatík Forward Safari 510 sú rozšírené aj na bočnice. Toto bolo urobené špeciálne pre uľahčenie jazdy na koľajach. Auto „obuté“do týchto pneumatík je schopné prekonať akúkoľvek neprejazdnosť.

Jazdenie v zime

Zvládanie zimy so sebou prináša množstvo výziev. Najväčšie problémy robí vodičom jazda na sypkom snehu a ľade. Ako fungujú tieto pneumatiky za týchto podmienok?

Spoľahlivá ovládateľnosť na snehu je zachovaná vďaka veľkým blokom a širokým priečnym odvodňovacím kanálom. Pneumatiky dokonale pretlačia sypký sneh a ten sa očistí od priľnutých hmôt. Pošmyknutie alebo stratacestná kontrola je úplne vylúčená.

Na ľade je situácia opačná. Pneumatiky Forward Safari 510 nemajú hroty. Výsledkom je, že prezentovaný model pneumatiky nie je schopný poskytnúť spoľahlivú a spoľahlivú priľnavosť s týmto typom povlaku. Riziko demolácie vozidla sa zvyšuje, pravdepodobnosť odtiahnutia vozidla nabok je vysoká.

Jazda v teréne

Tieto pneumatiky sa cítia skvele aj v teréne. Pneumatiky sú schopné prekonať akúkoľvek nečistotu. V horskom teréne sa správajú celkom dobre. Zväčšené rozmery drenážnych prvkov zvyšujú rýchlosť čistenia pneumatiky od priľnutých hrúd zeme. Blato sa len valí vlastnou váhou.

Jazdiť v daždi

Mokré cesty sú v lete najväčším problémom motoristov. Medzi pneumatikou a asf altovým plátnom sa totiž vytvorí vodná bariéra, čím sa kontaktná plocha niekoľkonásobne zmenší. To má za následok stratu ovládateľnosti. Auto začne unášať do strán, bezpečnosť jazdy sa výrazne zníži. Na boj s efektom aquaplaningu navrhli inžinieri značky celý rad technických riešení.

Po prvé, v zložení gumy Forward Safari 510 sa zvýšil podiel oxidu kremičitého. Táto látka zlepšuje priľnavosť pneumatík na mokrej vozovke. V recenziách týchto pneumatík vodiči poznamenávajú, že auto sa doslova prilepí na vozovku. Spoľahlivosť pohybu je tiež zachovaná.

Po druhé, rizikám akvaplaningového efektu je možné predchádzať aj pomocou vyvinutéhodrenážny systém. Veľkosť pozdĺžnych a priečnych drážok umožňuje odstrániť maximálne možné množstvo vody za jednotku času.

Trvalosť

V recenziách Forward Safari 510 majitelia pripisovali jeho odolnosť jednej z výhod gumy. Tieto pneumatiky si zachovávajú svoje výkonové charakteristiky aj po 40 000 kilometroch. Vďaka kombinácii opatrení bolo možné zvýšiť odolnosť proti opotrebovaniu.

Nesmerový symetrický dizajn dezénu sa vyznačuje úplnejším rozložením vonkajšieho zaťaženia cez kontaktnú plochu. To znamená, že oblasti ramien a stredová časť sú vymazané rovnomerne. Dôraz na ktorýkoľvek prvok je úplne vylúčený. Samozrejme, je to možné len vtedy, ak motorista pozorne sleduje úroveň tlaku v pneumatikách. Faktom je, že pri príliš nahustených kolesách sa opotrebenie centrálnych blokov začne rýchlejšie a pri mierne znížených kolesách sa vymažú ramenné zóny.

Pri formulovaní kaučukovej zmesi zvýšili koncernoví chemici podiel sadzí. Pomocou tejto látky bolo možné trochu znížiť mieru abrazívneho opotrebovania. Výsledkom je, že hĺbka dezénu zostáva stabilne vysoká počas najdlhšieho možného času.

Predvedený gumený model dostal aj vystuženú kostru. Na tento účel bola kovová šnúra kombinovaná s nylonom. Polymér zlepšuje prerozdelenie a tlmenie nárazovej energie, ku ktorej dochádza pri pohybe cez nerovnosti. To eliminuje riziko zlomenia oceľových vlákien a eliminuje možnosť hrbolčekov a prietrž.

Vonkajšia bočnica dostala dodatočnú výstuž. Použitie oceľového ráfika znížilo možnosť deformácie kolesa pri bočnom náraze.

Názory a testy

Počas testov vykonaných domácou publikáciou „Behind the wheel“boli odhalené silné a slabé stránky tohto modelu pneumatiky. K pozitívnym bodom odborníci pripísali stabilné správanie v teréne a na snehu. Najväčšou nevýhodou gumy bola minimálna manipulácia na ľade.

Tires Forward Safari 510 na "UAZ" ukázal svoju najlepšiu stránku. Vodiči berú na vedomie skutočnosť, že prezentované pneumatiky poskytujú spoľahlivú ovládateľnosť v najťažších jazdných podmienkach. Pneumatiky dokážu vyradiť auto z každého terénu. Motoristi ocenili aj úroveň komfortu. Táto guma je tichá a mäkká.