Zariadenie motora auta. Popis, princíp činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Najbežnejšie inštalovaný motor v súčasnosti je spaľovací motor. Zariadenie a prevádzka motora automobilu sú pomerne jednoduché, napriek množstvu častí, z ktorých pozostáva. Pozrime sa na to bližšie.

Bežné zariadenie ICE

Každý motor má valec a piest. V prvom sa tepelná energia premieňa na mechanickú energiu, ktorá môže spôsobiť pohyb auta. Za jednu minútu sa tento proces opakuje niekoľko stokrát, takže kľukový hriadeľ, ktorý vychádza z motora, sa nepretržite otáča.

Motor stroja pozostáva z niekoľkých systémov a mechanizmov, ktoré premieňajú energiu na mechanickú prácu.

Jeho základ je:

• distribúcia plynu;
• kľukový mechanizmus.

Okrem toho v ňom fungujú nasledujúce systémy:

• jedlo;
• ignition;
• spustiť;
• chladenie;
• masť.

Kľukový mechanizmus

Vďaka nemu sa vratný pohyb kľukového hriadeľa mení na rotačný. Ten sa prenáša do všetkých systémov ľahšie ako cyklický, najmä preto, že kolesá sú posledným článkom v prevodovke. A fungujú prostredníctvom rotácie.

Ak auto nebolo kolesové vozidlo, tento mechanizmus na prepravu nemusí byť potrebný. V prípade stroja je však práca kľukou plne opodstatnená.

Časový mechanizmus

Vďaka časovaniu sa pracovná zmes alebo vzduch dostáva do valcov (v závislosti od charakteristík tvorby zmesi v motore), následne sa odvádzajú výfukové plyny a produkty spaľovania.

Súčasne prebieha výmena plynov v stanovenom čase v určitom množstve, organizovaná s cyklami a zaručujúca kvalitnú pracovnú zmes, ako aj maximálny efekt generovaného tepla.

Power system

Zmes vzduchu a paliva horí vo valcoch. Uvažovaný systém reguluje ich zásobovanie v prísnom množstve a pomere. Existuje vonkajšie a vnútorné miešanie. V prvom prípade sa vzduch a palivo zmiešajú mimo valca a v druhom - vo vnútri.

Pohonný systém s vonkajšou tvorbou zmesi má špeciálne zariadenie nazývané karburátor. V ňom je palivo rozprášené do vzduchu a potom vstupuje do valcov.

Zariadenie motora automobilu s vnútorným karburačným systémom sa nazýva vstrekovač adiesel. Plnia valce vzduchom, kde sa palivo vstrekuje cez špeciálne mechanizmy.

Systém zapaľovania

Tu je nútené zapálenie pracovnej zmesi v motore. Dieselové jednotky to nepotrebujú, pretože ich proces prebieha vysokým stupňom kompresie vzduchu, ktorý sa skutočne zahrieva.

Motory využívajú hlavne iskrový elektrický výboj. Okrem toho však možno použiť zápalné trubice, ktoré zapália pracovnú zmes horiacou látkou.

Dá sa zapáliť aj inými spôsobmi. Najpraktickejší je však aj dnes elektroiskrový systém.

Začiatok

Tento systém dosahuje rotáciu kľukového hriadeľa motora pri štarte. To je nevyhnutné pre spustenie fungovania jednotlivých mechanizmov a samotného motora ako celku.

Na začiatok sa používa hlavne štartér. Vďaka nemu sa proces vykonáva ľahko, spoľahlivo a rýchlo. Možný je ale aj variant pneumatickej jednotky, ktorá pracuje na prívode stlačeného vzduchu v prijímačoch alebo je vybavená elektricky poháňaným kompresorom.

Najjednoduchším systémom je kľuka, cez ktorú sa v motore otáča kľukový hriadeľ a všetky mechanizmy a systémy začnú fungovať. Donedávna ho nosili všetci vodiči so sebou. O nejakom pohodlí však v tomto prípade nemohlo byť ani reči. Preto sa dnes každý bez nej zaobíde.

Chladenie

Úlohou tohto systému jeudržiavanie určitej teploty prevádzkovej jednotky. Faktom je, že spaľovanie vo valcoch zmesi nastáva s uvoľňovaním tepla. Komponenty a časti motora sa zahrievajú a musia byť neustále chladené, aby normálne fungovali.

Najbežnejšie sú kvapalinové a vzduchové systémy.

Na neustále chladenie motora je potrebný výmenník tepla. V motoroch s kvapalinovou verziou zohráva svoju úlohu radiátor, ktorý pozostáva z mnohých rúrok na jeho pohyb a prenos tepla na steny. Výstup je ďalej zvýšený cez ventilátor, ktorý je inštalovaný vedľa radiátora.

Vzduchom chladené jednotky používajú rebrá na povrchoch najhorúcejších prvkov, čo výrazne zväčšuje oblasť výmeny tepla.

Tento chladiaci systém je neefektívny, a preto sa na moderné vozidlá inštaluje len zriedka. Používa sa hlavne na motocykloch a malých spaľovacích motoroch, ktoré nevyžadujú ťažkú prácu.

Systém mazania

Mazanie dielov je nevyhnutné na zníženie strát mechanickej energie, ku ktorej dochádza v kľukovom mechanizme a rozvode. Okrem toho tento proces prispieva k zníženiu opotrebovania dielov a chladeniu.

Mazanie v motoroch automobilov sa používa hlavne pod tlakom, keď sa olej dodáva potrubím pomocou čerpadla.

Niektoré prvky sú mazané striekaním alebo namáčaním v oleji.

Dvojtaktné a štvortaktné motory

Zariadenie motoraPrvý typ automobilu sa v súčasnosti používa v pomerne úzkom rozsahu: na mopedoch, lacných motocykloch, člnoch a plynových kosačkách. Jeho nevýhodou je strata pracovnej zmesi pri odvode výfukových plynov. Navyše nútené preplachovanie a nadmerné požiadavky na tepelnú stabilitu výfukového ventilu spôsobujú zvýšenie ceny motora.

Štvortaktný motor nemá tieto nevýhody kvôli prítomnosti mechanizmu distribúcie plynu. Tento systém má však aj svoje problémy. Najlepší výkon motora sa dosiahne vo veľmi úzkom rozsahu otáčok kľukového hriadeľa.

Vývoj technológie a vznik elektronických riadiacich jednotiek umožnil tento problém vyriešiť. Vnútorná štruktúra motora teraz obsahuje elektromagnetické ovládanie, pomocou ktorého sa volí optimálny režim distribúcie plynu.

Princíp činnosti

ICE funguje nasledovne. Po vstupe pracovnej zmesi do spaľovacej komory je stlačená a zapálená iskrou. Pri spaľovaní vzniká vo valci supersilný tlak, ktorý uvádza piest do pohybu. Začína sa pohybovať smerom k dolnej úvrati, čo je tretí zdvih (po nasávaní a stlačení), nazývaný silový zdvih. V tomto čase sa vďaka piestu začne otáčať kľukový hriadeľ. Piest, ktorý sa pohybuje do hornej úvrati, vytláča výfukové plyny, čo je štvrtý zdvih motora - výfuk.

Všetky štvortaktné práce sú pomerne jednoduché. Aby bolo ľahšie pochopiť všeobecnú štruktúru motora automobilu a jehoprevádzke, je vhodné pozrieť si video, ktoré názorne demonštruje fungovanie motora so spaľovacím motorom.

Tuning

Mnohí majitelia áut, ktorí si zvykajú na svoje auto, chcú od neho získať viac príležitostí, ako môže poskytnúť. Preto sa často robí ladenie motora, čím sa zvyšuje jeho výkon. Dá sa to urobiť niekoľkými spôsobmi.

Je známe napríklad ladenie čipu, keď sa preprogramovaním počítača motor vyladí na dynamickejšiu prevádzku. Táto metóda má priaznivcov aj odporcov.

Tradičnejšou metódou je ladenie motora, ktoré zahŕňa určité úpravy motora. Na tento účel sa kľukový hriadeľ nahradí vhodnými piestami a ojnicami; je nainštalovaná turbína; vykonávajú sa zložité manipulácie s aerodynamikou atď.

Zariadenie motora auta nie je také zložité. Avšak vzhľadom na obrovské množstvo prvkov, ktoré sú v ňom obsiahnuté, a potrebu ich vzájomnej koordinácie, aby akékoľvek zmeny mali požadovaný výsledok, je potrebná vysoká profesionalita toho, kto ich bude vykonávať. Preto predtým, ako sa pre to rozhodnete, stojí za to vynaložiť úsilie na nájdenie skutočného majstra svojho remesla.