2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23
Každý motorista by mal mať v ideálnom prípade estakádu. Táto štruktúra je potrebná, pretože auto nie je vždy dopravným prostriedkom - v niektorých prípadoch môže potrebovať opravu. To znamená, že vodič bude musieť vykonať veľa rôznych akcií: ľahnúť si na podlahu, skontrolovať spodok auta atď. Pri vykonávaní týchto prác budete musieť byť pod vozidlom, čo nie je príliš výhodné. Pre zjednodušenie úlohy sa oplatí porozmýšľať nad vybudovaním nadjazdu.
Ako urobiť nadjazd
Aby ste svojpomocne postavili takú dôležitú stavbu na opravu, musíte si najprv zaobstarať potrebné produkty: špeciálne mosty, podpery pre ne. Budete tiež potrebovať tehly, podvaly, cement. Nie je žiadnym tajomstvom, že nadjazd je taká konštrukcia, ktorá môže byť rôznych typov.
Najprv zvážte prenosný nadjazd. Nie je ťažké ho postaviť - treba nájsť zbytočné (možno staré) mosty na nadjazd (potrebujete dva kusy). Na výšku by tieto podpery mali byť asi 50 cm Dĺžka mosta sa zvyčajne rovná metru (alebo trochu viac). Budú potrebovať dve. Dĺžka druhého by mala byť 40 cm Podrobnostispojené pomocou pántov - sú reprezentované prstovou lištou. Táto metóda je ideálna na organizáciu nadjazdu - praktickej a odolnej konštrukcie, ktorú je možné v prípade potreby veľmi ľahko rozobrať. Po úplnom dokončení opravy auta ho možno jednoducho odložiť.
Vyhliadková jama – alternatíva k nadjazdu
Toto je štandardný, dobre známy spôsob organizácie prejazdov pri opravách áut. Vytvárajú otvor, ktorého veľkosť približne zodpovedá rozmerom auta (zohľadňujú aj dodatočnú vzdialenosť na šírku, aby boli pracovné podmienky pohodlné). Zjednodušene povedané: dĺžka jamy úplne závisí od rozmerov stroja. Jeho steny a dno musia byť pokryté betónovou m altou. To poskytuje ochranu pred vlhkosťou a nečistotami. Môžete použiť moderné hydroizolačné materiály - to tiež pomôže vyhnúť sa problémom počas prevádzky.
Pred výstavbou pozorovacieho otvoru by ste mali určite skontrolovať, ako sa podzemná voda nachádza, kde leží. Ak stále existujú, je lepšie opustiť výstavbu jamy - existuje veľa praktických nadjazdových štruktúr bez nej. Je nevyhnutné pamätať na spevnenie stien jamy - inak môže vždy dôjsť k vyliatiu. Aby bol prístup do jamy pohodlný na kontrolu spodnej časti auta, mal by sa postaviť rebrík. Keď sa nepracuje, všetko je pokryté bridlicou (alebo iným materiálom).
Oprava auta s tehlovou konštrukciou
Takáto estakáda je stavba, na výrobu ktorej sa používajú tie najobyčajnejšie tehly. Sú spojené do jednej oblúkovej inštalácie, ktorej šírka a dĺžka musí zodpovedať parametrom auta. Potom upevnite, čo sa stalo. Je tu jedno mínus, ktoré je potrebné vziať do úvahy - po určitom čase sa cement môže začať rozpadať. Tomuto javu je najlepšie predchádzať včas. Tento nadjazd pre auto je však celkom vhodný niekde na záhrade alebo na území letnej chaty - v každom prípade tam zvyčajne nenájdete lepšie riešenie. Na nádvorí domu môžete postaviť niečo iné, tehla pravdepodobne nebude vhodná.
Výstavba nadjazdu z podvalov
Vyššie uvedené najjednoduchšie možnosti sme zvážili. Je čas opísať vážny nástroj - nadjazd podvalov. Tento dizajn je vysoko odolný. Na jeho stavbu je potrebné jediné – železničné podvaly. Pred konštrukciou je tento materiál nevyhnutne impregnovaný kreozotom - špeciálnou látkou, ktorá je potrebná na zabránenie rôznym negatívnym javom: výskyt húb, vývoj hnilobných procesov. Vďaka impregnácii vydrží nadjazd auta oveľa dlhšie.
Na stavbu teda potrebujete niekoľko podvalov. Zvyčajne sú položené na nejakom kopci, vopred pripravené alebo vyrobené priamo z prvkov. Dôležité je, aby veľkosť podvalov bola cca 500 cm na dĺžku a minimálne 260 cm na šírku. Na stavbe by sa malo podieľať viacero ľudí naraz – jednotlivé prvky sú dosť ťažké. Hmotnosť celej konštrukciebude toho oveľa viac – zdvihnúť ho sám nebude fungovať.
Typy nadjazdov
Všetky nadjazdy pre autá možno rozdeliť do dvoch veľkých kategórií – len na zdvíhanie časti auta a na celú jazdu. Všetko závisí od schopnosti odolávať zaťaženiu, od celkových rozmerov konštrukcie. Pevná estakáda je zariadenie, kde sa ako nosné prvky používajú oceľové rohy, kanál a profilové rúry. Takéto typy valcovaného kovu vydržia veľmi veľké ohybové zaťaženie - zvyčajne sa ukladajú pozdĺž smeru valcovania. Pred výstavbou sa určí štandardná veľkosť všetkých nosných prvkov. Pred postavením konštrukcie je tiež dôležité zabezpečiť určitú mieru bezpečnosti.
Odporúča:
Honda Civic Hybrid: popis, špecifikácie, návod na obsluhu a opravu, recenzie
V mnohých krajinách Európy a Ázie sú hybridné autá štandardom už nejaký čas. Majú celý rad výhod a sú veľmi žiadané. Pokiaľ ide o Rusko, existuje pomerne málo takýchto strojov, aj keď existujú. V tomto článku sa pozrieme na Hondu Civic Hybrid, ktorá si od majiteľov vyslúžila množstvo pozitívnych ohlasov. Budeme hovoriť o dizajnových vlastnostiach, dizajne a technickej zložke
Skvelé nápisy na autách (foto)
Nálepky na autách nie sú nezvyčajné. Dnes si nimi zdobí autá veľa ľudí. Môžu to byť obyčajné nálepky, ktoré stoja sto alebo dva rubľov, alebo drahé airbrushing, ktoré vyzerajú veľmi pôsobivo a drahé. Existuje veľa možností a rád by som stručne povedal o všetkých
Recenzie Fiat doblo – skvelé auto na rodinné aj služobné cesty
Autá už dlho vstupujú do našich životov a sú v nich pevne zakorenené. Dnes si človek nevie predstaviť sám seba bez takého pohodlného dopravného prostriedku vo vesmíre, akým je auto. Ale majiteľ, ktorého auta budete, závisí len od vás. Automobil Doblo od FIATu sa v poslednom desaťročí stal veľmi populárnym
Volkswagen Crafter je skvelé úžitkové vozidlo
Nemecká automobilka Volkswagen pred pár rokmi predstavila verejnosti svoj nový model minibusu s názvom Volkswagen Crafter. Toto auto nebolo restylingom modelu LT, ale bolo vyvinuté nemeckými inžiniermi od nuly. Výsledkom dlhej a usilovnej práce sme získali spoľahlivý, všestranný a čo je najdôležitejšie, veľký minibus schopný prepraviť akýkoľvek náklad na akúkoľvek vzdialenosť
Ruské autá: autá, nákladné autá, špeciálne účely. Ruský automobilový priemysel
Vývoj ruského automobilového priemyslu, ktorý sa v sovietskych časoch preslávil vďaka týmto autám: Moskvič a Zhiguli, sa začal v 19. storočí. Pred vznikom Zväzu republík sa priemysel niekoľkokrát postavil na nohy a okamžite upadol a až v roku 1960 začal naplno žiť – rozbehla sa masová motorizácia. Z krízy, ktorá nasledovala bezprostredne po rozpade ZSSR, sa však ruský automobilový priemysel len ťažko dostal
