"Suzuki SV 400": špecifikácie, porovnanie s konkurenciou a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Japonský národ sa vyznačuje zvláštnym, jemným vnímaním techniky, najmä áut a motocyklov. Japonské produkty úspešne spájajúce vysoký technický výkon s veľkolepým dizajnom už viac ako desať rokov zaujímajú vedúcu pozíciu v predaji na svete. Neoklasický Suzuki SV400 je znovu vydaná verzia cestného bicykla. Z jeho predchodcu však zostala len rýchla a odvážna silueta.

Špecifikácie motocykla

Aké sú parametre „Suzuki SV 400“? Výkon tohto cestného bicykla je príjemne pôsobivý. Na svoju triedu má pomerne skromné rozmery. S dĺžkou 2035 mm a výškou 785 je najvhodnejší pre vodičov podpriemerných rozmerov. Vďaka pohodlnému strihu sa však v sedle cítia pohodlne aj vyšší ľudia. Okrem toho je ľahší ako jeho kolegovia: váži iba 159 kg.

Motor

Špeciálnym tromfom tohto krásavca je V-motor s objemom 399 cm3. vidieť Málo jeho "príbuzných"čo sa týka kubatúry, pýši sa tak výkonným motorom, ktorý pracuje na 100 %. Štvortakt s dvoma valcami dokáže zrýchliť na rýchlosť nad 180 km/h v priebehu niekoľkých minút. Kvapalný chladiaci systém robí rachot jemným, nereže ucho. Pri jazde s CB400 nemusíte držať plynovú páku v „červenej“zóne: Suzuki perfektne drží cestovnú rýchlosť na 140 km/h bez akejkoľvek námahy a neustáleho radenia. Spotreba oleja na 1000 km je cca 600 g. Pomôže však výmena oleja za Suzuki SV 400: po vytriedení dielov klesne na 200 g.

Napriek jednoduchosti dizajnu sú odpruženia Suzuki SV 400 dosť energeticky náročné a elastické. Výkon motora dosahuje 53 litrov. S pri 10500 ot./min Zároveň je potrebné poznamenať rýchlosť zrýchlenia: môžete začať z miesta a zrýchliť na 100 km / h za 4,5 sekundy! Netreba dodávať, že po zmene zeleného svetla na červené budete najďalej? Nebude vás to však stáť veľa peňazí: Suzuki SV400 je nenáročný na údržbu. Spotreba paliva je 5 litrov na 100 km.

Brzdový systém pozostáva z dvoch kotúčov vpredu a jedného vzadu, ktoré zaisťujú plynulé brzdenie. Dokonca ani pri náhlom zastavení sa cestný bicykel nepohne dopredu, čím si zachováva maximálny komfort a bezpečnosť jazdca.

História motocykla

Prvá kópia bola vydaná v roku 1998 a bola určená výhradne pre japonský domáci trh. Preto sa zvyšok sveta dozvedel o tomto modeli pomerne nedávno. Motorka"Suzuki SV 400" bol pomenovaný mladší brat SV 650, ktorý bol práve vyrobený na export do iných krajín.

Model cestného bicykla počas svojej existencie prešiel množstvom významných a nie príliš zmien. V roku 2000 bol na predné koleso nainštalovaný dvojitý brzdový kotúč, ktorý zlepšil brzdný výkon. Nasledujúce parametre boli zmenené v modeli z roku 2001:

• tvar sedadiel vodiča;
• plastové nálepky;
• Po prvýkrát bol vyrobený červený motocykel.

Do roku 2003 sa dĺžka Suzuki zväčšila o 30 mm a rázvor o 15. Dizajn prešiel výraznými zmenami: motocykel sa stal športovejším, sortiment sa rozšíril o ďalšiu farbu. Odvtedy je modrá dostupná na nákup v radoch Suzuki SV 400. Fotografia jasne ukazuje, ako harmonicky vyzerá táto farba na modeli.

V roku 2004 boli rám a kolesá nalakované čiernou farbou a toto boli posledné zmeny, ktoré ovplyvnili tento model. Posledná Suzuki SV 400 bola uvedená na trh v roku 2004, ale oficiálny predaj sa zastavil až v roku 2007.

Design

Vzhľad Suzuki je takmer dokonalý a trochu pripomína dizajn Hondy. Štíhly vzhľad odhaľuje niektoré detaily, a preto dostal „nahý“štýl. Niekomu sa takýto ťah bude páčiť, niekto uprednostňuje časti úplne pokryté plastom. Medzi fanúšikmi tohto modelu je táto funkcia považovaná za vrchol motocykla. Veď kedysi sa cestné bicykle vyrábali úplne bez plastovej ochrany. neoklasický dizajn,určite pritiahne pozornosť na cestách.

CB 400 prichádza nielen v štýle starých cestných bicyklov, ale aj s nádychom športového štýlu. Suzuki SV 400S je vyrobený v štýle veľkoobjemových motocyklov. Viac plastu, viac rýchlosti a výkonu – to znamená písmeno S v názve modelu. Dvojité svetlomety a kompaktnejšie čelné sklo pôsobí trochu dravo. Charakteristiky motora a ostatných dielov zostávajú rovnaké ako v CB 400. Športový strih spôsobuje, že prúdenie vzduchu nie je citlivé ani pri vysokých rýchlostiach.

Podvozok a brzdy

Motor V-twin nechválili len leniví. Tichý a pohotový, pomáha získať skutočný pôžitok z jazdy. Hliníkové valce, ktoré majú poniklovaný povrch, poskytujú hladkú jazdu. Práve tento materiál má rovnakú tepelnú rozťažnosť ako piesty. V dôsledku tohto výberu materiálov zostáva medzera medzi piestami a stenami valca rovnaká minimálna počas celej prevádzky motora. A to umožňuje Suzuki elegantne manévrovať medzi prúdom áut a dokonale zapadnúť do zákrut.

Motor má nízku hlučnosť, niekedy ľahko zabudnete, že máte pod kapotou 53 koní. Môžete zrýchliť na značku 180 km / h za pár minút. Dostatočne tuhý podvozok umožňuje bez ujmy prekonávať cestné prekážky. A rovnako dobre jazdí aj samotné SV 400asf alt a zemný kryt. Suzuki SV 400 je perfektne vyvážená pre extrémnu jazdu aj pohodové každodenné výlety. Reakcia motora z neho robí ideálny prvý bicykel pre začiatočníkov. Ale ani v rukách profesionála nezostane bez využitia a dokáže odhaliť všetky svoje technické vlastnosti.

Cenový rozsah

Vďaka svojmu vynikajúcemu výkonu má Suzuki SV 400 vo svojej triede pomerne vysokú cenu. Priemerné náklady na cestný bicykel sa pohybujú od 110 do 220 tisíc rubľov. Za ojazdenú motorku solídna suma. V predaji môžete nájsť kópie lacnejšie, ale ich stav nie je veľmi žiaduci. Ak viete, ako opraviť a „oživiť“motorové vozidlá, nenájdete lepšiu možnosť.

Ak je vám ľúto zaplatiť také peniaze za ojazdený model, zamyslite sa nad tým, koľko z jeho lacnejších „spolubojovníkov“dokáže prežiť. Motocykel so skutočnou japonskou kvalitou sa stane verným spoločníkom na cestách a svojho majiteľa nesklame dlhé roky.

Hlavní konkurenti

Suzuki 400 SV má medzi motocyklami s objemom 400 cm3 len málo dôstojných konkurentov. Hlavnými sú Kawasaki ZZR 400 a Honda CB 400. Hlavnou cieľovou skupinou všetkých vyššie uvedených modelov sú vodiči s malými skúsenosťami z jazdy alebo tí, ktorí sú s týmto objemom motora úplne spokojní.

V porovnaní s Kawasaki je so Suzuki oveľa menej problémov. Lepšie prejazdy zákrutami, nižšia hmotnosť, bez problémovmotor - to všetko eliminuje potrebu utekať do autoservisu po každej tretej jazde. Menej preraďovania na prevodovke v CB 400 vám umožňuje venovať menej času prevodovke a viac ceste. Výkon motora umožňuje aj pri vysokých otáčkach využívať len 2/3 pracovného rozsahu, kým ostatné dva modely musia vyskrutkovať rukoväť až na doraz. Honda je ale pred Suzuki v brzdovom systéme. Čo hovoria majitelia Suzuki SV 400? Recenzie o ňom si môžete prečítať nižšie.

SV 400 recenzií

Recenzie od majiteľov cestného bicykla značky Suzuki len potvrdzujú kvalitu a odolnosť produktov svetoznámeho japonského koncernu. Mnohí tvrdia, že niekedy je nemožné rozoznať 400 ccm verziu od vážnejšej „šesťstovky“. Ťažisko je znížené tak, aby bolo ovládanie maximálne pohodlné a dynamické. Okamžitá odozva na chod plynu, výborný ťah motora. Majiteľov rozrušujú iba vynechávanie motora, pripomínajúce triedu motocyklov. Niektorí poznamenávajú, že v Suzuki SV 400 je motor troit. Aby sa predišlo takýmto problémom, odborníci odporúčajú používať iba vysokokvalitný benzín (najlepšie nie nižší ako 95) a kontrolovať filtračný prvok a nastavenia. A čo sa týka Suzuki SV 400: údržba a opravy budú môcť postaviť na nohy aj kópiu z roku 1998, ktorá vám potom bude slúžiť ešte mnoho rokov.

Pevný rámový rám vyrobený z hliníka, motoristi porovnávajú s tými, ktoré sú vybavené 650 ccmmotocyklov. Ľahko vydrží všetky útrapy na pretekárskej dráhe.

Vo všeobecnosti je celý motocykel vyrobený s veľkou starostlivosťou, kvalitou a presnosťou. Mnohí ho radia na mestské použitie s odôvodnením, že má dobré správanie v dopravných zápchach aj na diaľniciach. Jediné, čo prináša trochu muchy, je brzdový systém. Vo všeobecnosti nie je zlý, ale má dosť slabú zadnú brzdu. A pri prudkom brzdení pri rýchlostiach nad 150 km/h by ste mali byť opatrní: predná 2-kotúčová brzda nemusí stačiť.

Záver

SV 400 presviedča svojimi schopnosťami. Tuhosť rámu a kyvnej vidlice, nastavenie odpruženia a rozloženie hmotnosti sú jednoducho vynikajúce. Dobrý krútiaci moment v stredných otáčkach a výrazné „kone“robia model presvedčivým vo svojej triede. Pozornosť priťahuje nezvyčajný vzhľad v neoklasickej a športovej verzii. Pohodlný strih spríjemňuje jazdu na bicykli a zároveň chráni pred prichádzajúcim prúdením vzduchu. Spätné zrkadlá poskytujú vynikajúcu viditeľnosť a vy cítite a ovládate každú časť zariadenia. Jednoduchý dizajn s mnohými úpravami robí Suzuki SV 400 všestranným. Dynamický, bezproblémový a krásny dvojkolesový tátoš je skvelým prvým bicyklom a spoľahlivým spoločníkom na cestách pre profesionálov.