Nissan Navara: popis, špecifikácie, recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Pickup Nissan Navara je auto triedy SUT, čo v preklade znamená „športové úžitkové nákladné vozidlo“. Auto je univerzálnym pomocníkom, ktorý dokáže dopraviť pasažierov (a náklad) z bodu „A“do bodu „B“a použiť ho aj ako vozidlo na jazdu v teréne. Výhoda plug-in pohonu všetkých kolies a vysoké pristátie to umožňujú.

Prvá generácia

Nissan Navara debutoval ako autentický model na medzinárodných autosalónoch v roku 1997. Na montážnej linke nahradil zaslúžené „vyslúžilé“nákladné autá Pickup Datsun Hardbody, ktorých rodokmeň siaha až do 30. rokov minulého storočia. V niektorých regiónoch je auto známe aj ako Frontier a NP300.

V porovnaní s pevným telom Datsun sa auto vyznačovalo niektorými technickými vylepšeniami (hoci základňa ako celok zostala podobná) a radikálne prepracovaným dizajnom. Ak bol predchodca skôr komerčným mininákladným autom s oddelenou karosériou, tak Navara je už rodinným pomocníkom smoderný dizajn a jedna karoséria v dvoj- a štvordverovom prevedení. Rozmery zodpovedajúce pickupu: šírka - 1,85 m; dĺžka - 5, 22 m; výška - 1,77 m; svetlá výška - 239 mm.

V Európe bola prvá generácia D22 Nissan Navara vybavená šiestimi typmi motorov (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) s objemom 2,4-3,3 litra. Najbežnejšia bola modifikácia s 3,2-litrovou 75-kilowattovou pohonnou jednotkou. Na americkom trhu bola Navara vybavená 2,4-litrovým motorom KA24E I4. Vo februári 2003 sa objavil 3,3-litrový VG33E V6. V Severnej Amerike bol model prerobený v roku 2001.

Druhá generácia

V roku 2004 bol Nissan Navara výrazne prepracovaný. Dizajn jasne ukazuje kontinuitu generácií, no rozmery výrazne narástli: dĺžka karosérie presiahla 5,5 metra. Aktualizovaný nákladný automobil je založený na novej platforme Nissan F-Alpha a má plne krabicový rebríkový rám. Rázvor je 3,2 m, nosnosť takmer do 3 ton.

Štandardným motorom Nissan Navara je 4,0-litrový motor VQ rodiny V6 (VQ40DE), ktorý produkuje 261 koní. S (195 kW) a krútiacim momentom 381 Nm. K dispozícii je aj štvorvalcový motor QR25DE s výkonom 152 k. S (113 kW) a 232 Nm. Štandardný šesťstupňový manuál je možné nahradiť 5-stupňovým „automatom“. V bežnej situácii ide pohon na zadné kolesá, v prípade potreby sú však predné kolesá spojené v pomere 50/50%. K dispozícii sú možnosti kontroly trakcie a pomoc pri zjazde z kopcastúpa.

Navara D40

Nissan Navara s interným kódom D40 bol predstavený v marci 2005 na autosalóne v Ženeve. Podobá sa SUV Pathfinder, ale ide o verziu pickup. Obe autá majú spoločnú technickú základňu a využívajú vymeniteľné diely. "Navara" má rámovú konštrukciu, nezávislé predné zavesenie s priečnymi ramenami a tuhú zadnú nápravu s listovými pružinami.

Motor je 2,5-litrový dieselový Common Rail s variabilnou geometriou turbíny. Motor poskytuje vozidlu silu 174 litrov. S (128 kW) s krútiacim momentom 403 Nm. O niečo neskôr bola elektráreň upravená v prospech úspory paliva, pričom výkon mierne klesol - na 171 koní. S Na svetových trhoch existuje aj modifikácia so 4-litrovým benzínovým motorom V6 (269 k).

Restyling

Koncom roka 2007 bol model Navara modernizovaný. K dispozícii sú dve nové farebné varianty, zliatinové disky boli prerobené na tie módnejšie. Bočné smerovky sa presunuli z blatníkov do vonkajších spätných zrkadiel. V interiéri sú použité lepšie materiály a látky. Súprava Bluetooth handsfree je teraz k dispozícii pre všetky verzie. Možnosti vybavenia sa zvýšili na štyri možnosti:

• XE (základný balík).
• SE (komfort).
• LE (luxus).
• White Elements (špeciálna edícia).

Najzaujímavejšia je posledná možnosť, určená pre milovníkov lyžovaniašport. Úprava obsahuje vybavenie na montáž a prepravu lyží, zimné pneumatiky s exkluzívnymi čiernymi 17-palcovými zliatinovými diskami, box na uloženie športového vybavenia. Kabína je vybavená vyhrievanými sedadlami obšitými čiernou kožou. Za príplatok bolo možné nainštalovať výkonný balík s DVD navigačným systémom, MP3-CD rádiom a systémom rozpoznávania hlasu.

V roku 2008 bola kabína LE Double Cab pridaná v platinovej povrchovej úprave. Zahŕňa vyhrievané a elektricky nastaviteľné kožené sedadlá, zvukový systém Bose, DVD navigačný systém so spätnou kamerou, sklenené strešné okno, 17-palcové zliatinové kolesá a rôzne ozdobné prvky v štýle Gun Metal Grey.

V marci 2010 bola na ženevskom autosalóne predstavená ďalšia verzia Navara. Charakterizuje ho nová mriežka chladiča, aktualizované svetlomety a menej ostrý predný nárazník. Vo vnútri sú použité nové materiály a prepracované bolo rozmiestnenie ovládacích prvkov na stredovej konzole. Nechýbal špeciálny dotykový navigačný systém, xenónové svetlomety a cúvacia kamera.

Technické vlastnosti Nissanu Navara sa tiež zmenili. 2,5-litrový dieselový motor bol upravený a teraz poskytuje výkon až 190 koní. S (140 kW), má krútiaci moment 450 Nm a spotrebuje v priemere 8,4 litra nafty na 100 km, čo je menej ako predchádzajúci model. V ponuke je aj 3,0-litrový V6 diesel s výkonom 231 k. S (170 kW) a krútiacim momentom 550 Nm, ktorý spĺňa normuemisie Euro 5 a umožňuje prepravu 3-tonového prívesu.

Tretia generácia

V roku 2015 japonská spoločnosť uviedla na trh sériu Navara NP300 založenú na aktualizovanej platforme. Auto prešlo za posledné desaťročie najviac zmien. Konštrukcia je založená na rebríkovom ráme s vylepšeným systémom čelnej deformácie, ktorý výrazne zlepšil bezpečnosť. Odpruženie bolo vylepšené - tradičný systém listových pružín vzadu bol nahradený silnejšími pružinami umiestnenými na piatich vlečných ramenách.

Vďaka úsiliu dizajnérov sa kvalita jazdy stala pohodlnejšou a ovládanie je jasné. Nezávislé testy ukázali, že nové odpruženie má oveľa väčšiu mieru kompenzácie otrasov, efektívne „pohltí“jamy, výmoly, koľajnice na križovatkách. Jazda po poľnej ceste sa veľmi nelíši od jazdy po asf alte. Napriek mäkkej jazde zostáva nosnosť celkom slušná:

• 880 kg na úpravu základnej úrovne (DX 4×2);
• 930 kg – pre verziu ST-X 4×4;
• 986 kg – pre „stredný“ST 4×4;
• nad 1000 kg pre vlajkovú loď RX 4×2.

Napriek tomu, že prevod riadenia v zákrutách je príliš „dlhý“(asi 3,75 otáčky pre ST-X a minimálne 4,25 otáčky pre RX s úzkymi 16-palcovými pneumatikami), auto sa ovláda celkom presne.

Vybavenie

Okrem dobre vyladeného podvozku sa výrazne zlepšil aj interiér. Všetci Navari sú už dnuzákladná výbava s automatickými prednými svetlami, tempomatom, Bluetooth slúchadlom, palubným počítačom, sklopnými zadnými sedadlami, volantom s nastavovaním a ovládaním, elektricky ovládanými 4 oknami, 12-voltovými zásuvkami, antireflexným vnútorným zrkadlom a CD/AM/ audio systémom. šesť reproduktorov s USB/AUX vstupom.

Majitelia ST-X navyše určite ocenia bezkľúčový vstup a štartovanie tlačidlom, vyhrievanie predných sedadiel, nastavenie sedadla v 8 smeroch, dvojzónovú klimatizáciu, 7-palcový dotykový displej, strešné okno, 18-palcové kolesá, LED svetlomety, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá s LED smerovkami, hmlovky, nášľapy a iné vychytávky.

Zodpovedá za bezpečnosť (vo všetkých verziách):

• sedem airbagov;
• Kontrola stability (VDC) s medzným diferenciálom preklzu bŕzd (ABLS);
• kontrola trakcie (TCS);
• protiblokovací brzdový systém (ABS);
• elektronická brzdná sila (EBD);
• brzdový asistent (BA);
• päť trojbodových bezpečnostných pásov vrátane obmedzovačov zaťaženia predných sedadiel a predpínačov.

Recenzie

Nissan Navara sa ukázal ako skvelý rodinný spoločník. Je vhodná na bezpečné doručenie detí do školy, na prepravu nadrozmerného nákladu a na cestovanie v prírode. Auto je celkom spoľahlivé, vhodné na prevádzku v extrémnych klimatických zónach. vysoká svetlá výška aplug-in pohon všetkých kolies poskytuje dobrú priechodnosť terénom. Majitelia si všímajú dynamický motor s vysokým krútiacim momentom, ktorý nie je zachytený v nadmernej hlučnosti.

Prekvapivo, s výraznými rozmermi sa interiér nedá nazvať priestranným. Napriek tomu nákladná karoséria zaberá cestujúcim užitočný priestor. Opäť kvôli veľkým rozmerom a hmotnosti na klzkej trati zadná časť v zákrutách trochu šmýka. Pre mnohých sú kritickou nevýhodou vysoké náklady na samotné auto a jeho opravu/údržbu.