"Edsel Ford": fotografia, porucha

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Presne pred 60 rokmi vedúci predstavitelia amerického automobilového koncernu Ford Motor Company oficiálne oznámili uvedenie novej automobilovej značky na trh. Názov novej spoločnosti bol na počesť jediného syna legendárneho Henryho Forda. Teraz sa toto obdobie v histórii Fordu považuje za zlyhanie. A meno dcérskej spoločnosti Edsel sa stalo synonymom katastrofy. Ale to je teraz a vtedy, 19. novembra 1956, o tom ešte nikto netušil. Pripomeňme si, prečo projekt Edsela Forda zlyhal. Toto je veľmi zaujímavý príbeh.

Potreba rozšírenia

V Amerike, ktorá sa práve spamätala z vojny, sa pomer síl na automobilovom trhu zdal veľmi jednoduchý. Boli tam hráči z veľkej detroitskej trojky, ale aj všetci ostatní. Detroitskú trojicu tvoria General Motors, Ford a Chrysler. Ale aj keď vezmeme do úvahy triumf a silu týchto spoločností, sily boli nerovnaké. Preto koncom 40. rokov prišli do mesta Dearbornpotreba vytvoriť novú značku automobilov, ktorá by sa dala umiestniť medzi Ford a Lincoln. V 50. rokoch 20. storočia Ford zúrivo súperil medzi skúsenými manažérmi, ktorí pracovali v Dearborne celé desaťročia, a mladými, ambicióznymi manažérmi, ktorí vstúpili do spoločnosti hneď po skončení vojny. Zaujímavé je, že práve stará garda ako prvá hovorila o novej značke a o tom, ako naliehavo je potrebná. Začiatkom 50-tych rokov viceprezident predaja John Davies navrhol na základe prieskumu trhu a analýz nový rad automobilov strednej veľkosti v karosérii sedan, športové kupé, pevná strecha a kabriolet.

Na to mladí manažéri odpovedali, že silne pochybujú o úspechu a efektívnosti nového projektu, trochu sa zamysleli a predstavili svoju víziu. Koncept navrhol možno najúspešnejší a najvplyvnejší mladý top manažér Francis Reith. Áno, je potrebná nová dcérska spoločnosť. Na trhu by sa však značka mala objaviť už o rok skôr. A čo je najdôležitejšie, mal by pozostávať z dvoch rôznych veľkostí. Kompaktná rodina modelov bude spadať do výklenku medzi rozpočtom "Mercury" a "Ford". Väčšie autá si nájdu svoje miesto medzi Lincolnom a Cadillacom.

Hrdina dňa

Tento plán sa zdal dosť ambiciózny a riskantný. Jeho realizáciou sa podľa odborníkov do konca dekády zvýši podiel na trhu až o 20 percent. Osobitnú úlohu tu zohral fakt, že tvorca konceptu dokázal v r uzavrieť pre Ford výhodný obchodEurópa.

Doslova sa utopil v lúčoch slávy, bol skutočným hrdinom. V dôsledku toho bol plán schválený správnou radou.

Nové tváre

Na začiatku sa nová značka áut volala jednoducho a nevkusne – E-car, čiže experimentálne auto. Neskôr to bude auto Edsel. Auto muselo byť vyvinuté úplne od nuly. Plánovalo sa vytvorenie vlastných karosérií a motorov. Ukázalo sa však, že je to veľmi drahé. A potom sa rozhodlo použiť to, čo je. Ide o štandardné modely Ford a Mercury. Zároveň bolo dizajnérom v oddelení perspektívnych projektov prísne nariadené vyrobiť niečo, čo nikdy nebolo. Museli vyrobiť auto ako žiadne iné. Na realizácii projektu pracoval mladý a talentovaný dizajnér Roy Brown. Úloha sa na prvý pohľad zdala nemožná. E-kár však dopadol načas a presne podľa objednávky. Pozrite sa, ako vyzeralo experimentálne auto a neskôr Edsel Ford. Fotografia je uvedená v našom článku.

Brown neskôr povedal, že práca na tomto projekte začala veľmi neočakávane. Dizajnéri na ulici starostlivo skúmali všetky autá okoloidúce. Potom bol na všetkých zaznamenaný jeden znak - to je predná časť, ktorá pripomínala ústa dravca. Dizajnéri začali svoju prácu s mriežkou chladiča, pretože toto je skutočná tvár auta v každom zmysle. Osobitná pozornosť bola venovaná vertikálnemu prvku namiesto horizontálneho. To, čo vyšlo ako výsledok, vyzeralo veľmi sviežo a zaujímavo. tosilne zvýraznil auto v prúde. Druhým nápadným prvkom je zadná optika. Brown k riešeniu pristúpil originálne a brzdové svetlá umiestnil veľmi vysoko.

Okrem toho boli štylizované ako bumerangy. Nezvyčajné boli aj zadné blatníky. Keď bol úradom spoločnosti predstavený prvý hotový model zo sklenených vlákien v plnej veľkosti (15. júna 1955), sála sa dlho nevedela upokojiť radosťou.

Špecifikácie

Vďaka veľkolepému dizajnu experimentálne auto vyčnievalo z davu. Ale čo sa týka technickej časti, všetko tu bolo podobné sériovým modelom Mercury a Ford, až na pár unikátnych detailov.

E-auto, neskôr premenované na Edsel Ford, malo motory V8 so zdvihovým objemom nového modelu 5,9 l a 6,7 l. Pohonné jednotky boli vybavené trojstupňovou automatickou prevodovkou spolu s najunikátnejšími tlačidlami, ktoré sa nachádzali na náboji volantu. Inak ide o štandardnú sadu dielov "Ford" - rámová platforma, nezávislé zavesenie vpredu, olejové tlmiče, pružiny vzadu, šnekové riadenie, bubnové brzdy na všetkých štyroch kolesách.

Prvorodený musí mať meno

Spoločnosť mala len jeden malý detail – auto bolo bez mena. Zaujímavosťou je, že úplne prvou možnosťou, ktorú ponúkol jeden z top manažérov, bol Ford Edsel. Ale syn Henryho Forda bol nepríjemný pri pomyslení, že toto meno bude blikať každý deňkryty kolies po celej Amerike.

Syn zomrel v roku 1943 bez toho, aby zohral vážnu úlohu v histórii spoločnosti. Medzitým sa hľadanie mena stalo problémom číslo jedna. Celkovo bolo navrhnutých viac ako tisíc rôznych mien, no ani jedno nebolo podľa ich vkusu. V zúfalstve som sa dokonca musel obrátiť na poetku, ktorá, mimochodom, tiež nedosiahla úspech. Výsledkom práce bolo schválených niekoľko mien – Ranger, Corsair, Paser a Citation. Nebolo možné vybrať jednu vec a nakoniec sa jeden zo zástupcov predstavenstva rozhodol pomenovať líniu „Edsel Ford“.

Vychádza

Prvé modely Edsel sa začali predávať 4. septembra 1957. Uskutočnila sa veľmi hlasná reklamná kampaň. Obchodníci predstavili nové modely nielen ako nové autá. Projekt bol predstavený verejnosti ako jedinečný a v podstate nový automobil Ford Edsel.

V skutočnosti však bolo len veľmi málo rozdielov od sériových „Fordov“a „Merkúru“. Zopár dobrých a v niektorých smeroch až inovatívnych detailov nemohlo odobrať tieto podobnosti, ktoré sa veľmi líšili od toho, čo sa o autách hovorilo v reklame. Do predaja sa dostali štyri verzie Edsela Forda. Sú to obrovské Citation a Corsair, ktoré boli vytvorené na základe Merkúru, a malý Pacer a Ranger na základe Fordu.

Všetko je preč…

Spoločnosti sa v prvom roku podarilo predať len asi 63 000 kópií. Toto číslo je veľmi malé, najmä vzhľadom na to, koľko sa investovalo do vývoja. V roku 1959predaj v tomto roku ešte viac klesol. 19. novembra 1959 sa Ford rozhodol zatvoriť Edsel.

Spoločnosť utrpela obrovské straty. Motoristi pokarhali Edsel. Laikovi sa auto nepáčilo kvôli zlej kvalite spracovania a dizajnu, ktorý je podobný existujúcim modelom. Kupcovi sa nepáčilo ani meno. Nezostávalo nič iné, len výrobu úplne obmedziť, čo sa podarilo v roku 1959. Vtedy prestali vyrábať veľké verzie áut. Ale ani to nepomohlo. Napriek radikálnemu dizajnu a zlepšenej kvalite sa auto stále nekúpilo.

Tu je - koniec

19. novembra 1959 sa Ford Motor Company rozhodla úplne uzavrieť projekt Ford Edsel. Neúspech sa dnes pripisuje zlému, nesprávnemu, agresívnemu marketingu. A je to dobrá lekcia pre dnešné značky áut, ktoré občas vytvoria niečo, po čom nie je dopyt.

Záver

Takže sme zistili, aké bolo americké auto „Ford Edsel“. Ako vidno, aj takí slávni výrobcovia ako Ford občas utrpia straty, napriek veľkým investíciám do vývoja auta a jeho reklamnej kampane. Celková finančná strata spoločnosti Ford bola 250 miliónov dolárov (v 50. rokoch), čo je podľa dnešných štandardov približne 2 miliardy dolárov.