Nové ruské SUV "Stalker": popis, špecifikácie, výrobca

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Domáce SUV „Stalker“bolo prvýkrát predstavené na automobilovej výstave v Togliatti (2003). Model je kompaktný džíp s tromi dverami. Vozidlo má rámovú panelovú karosériu založenú na kompozitných materiáloch a oceľových rúrach. Prototyp vzbudil u verejnosti skutočný záujem najmä vďaka zaujímavému dizajnu a malým rozmerom (dĺžka bola len 3400 milimetrov). Táto úprava mala mať podľa ubezpečení dizajnérov nielen charizmatický vzhľad, ale aj veľmi priaznivú cenu. Uvoľnenie nových položiek do sériovej výroby však sprevádzalo množstvo problémov.

Design

SUV "Stalker" sa rozhodol premeniť na realitu inžinier P. F. Popov. Myšlienka realizovať rámovo-panelovú konštrukciu vznikla už v 90. rokoch. V tom čase bol projektant riaditeľom jedného zo závodov v Čeľabinsku. Závod bol zameraný na vojenský priemysel z hľadiska zdokonaľovania ľahkých a stredných vojenských vozidiel.

Technológia pritiahla Popovovu pozornosť z dvoch dôvodov. Po prvé, panely vyrobené z kompozitných materiálov niesú vystavené námraze, čo umožnilo prevádzkovať stroj v oblastiach s kriticky nízkymi teplotami. Po druhé, dizajn zabezpečil zníženie celkovej hmotnosti auta.

Deväťdesiate roky vykonali svoje úpravy vo vývoji SUV Stalker. Kríza viedla k zatvoreniu mnohých tovární vrátane Čeľabinského podniku, kde pracoval vývojár daného auta. Popov prešiel do firmy Lada-Tul, kde pokračoval v propagácii projektu vytvorenia novinky spolu so šéfom firmy V. Boblakom. Teraz sa plánovalo preorientovanie modelu na civilný trh.

História stvorenia

Práca na vytvorení ruského SUV „Stalker“sa naplno zintenzívnila. Nakúpilo sa dovezené vybavenie, zapojili sa najlepší odborníci z automobilového priemyslu. Vo výrobných priestoroch nového podniku sa virtuálna myšlienka pomaly začala uskutočňovať. Auto bolo upravené z hľadiska matríc karosérie, rámu a panelov.

V dôsledku finančných problémov sa zastavili aj ďalšie práce. Vedenie spoločnosti bolo po zhoršení podnikania nútené ju predať, čím nahradili existujúce dlhy. Všetok vývoj na predmetnom džípe bol prenesený do jurisdikcie spoločnosti Apal. Presťahovala sa tam aj väčšina pracovného personálu.

Prezentácia

Prvý prototyp SUV Stalker bol v tom čase hotový, takže vozidlo bolo skonštruované a potom bolo predstavené na autosalóne v roku 2003. Autozískala množstvo vylepšení, vrátane výroby vonkajších panelov z viacvrstvového kompozitného termoplastu namiesto zo sklenených vlákien, ako sa pôvodne plánovalo.

Nový materiál sa vyznačuje zvýšenou odolnosťou voči mrazu, podlieha dodatočnému farbeniu, čo znižuje prácu na konečnom dizajne vozidla. Aby si časť karosérie dlhšie zachovala svoje parametre, bola navyše pokrytá vrstvou akrylového zloženia.

Ďalšie vyhliadky

Za zmienku stojí, že nový majiteľ ľahkého SUV Apal-2154 (Stalker) sa s jeho uvedením do sériovej výroby neponáhľal. Hlavným účelom auta je model pre výstavy a rôzne výstavy, ktoré vám umožňujú hodnotiť kvalitu termoplastu. Používateľov novinka zaujala natoľko, že následne vedenie spoločnosti upravilo svoj postoj.

Vypracovaním podnikateľského zámeru bol poverený tvorca projektu P. F. Popov Dokumentácia bola vypracovaná so zameraním na možnosť spolupráce s partnerom, ktorý by sa finančne podieľal na vytvorení nového automobilu.. V skutočnosti bol Apal pripravený prevziať náklady na stavbu auta a všetky plastové prvky a prípadní kolegovia sa postarajú o zvyšok auta a jeho montáž.

Modernizácia a testovanie

Terénne auto „Stalker“, vyvinuté v Tolyatti, počas hľadania partnerov na jeho vytvorenie, bolo výrazne modernizované. Sériová verzia počítala s tvrdou strechou, prevodovkou s pohonom všetkých kolies a pohonnou jednotkou od Nivy s objemom 1,7 litra. Aktualizovaná verzia bola vybavená karosériou, ktorá nepodliehala korózii a hnilobe, mala nižšiu hmotnosť a agresívnejší vzhľad.

Zároveň boli nováčikovia testovaní v rôznych podmienkach. V dôsledku testov sa ukázalo, že auto pri nízkych teplotách dostane konfliktný moment medzi panely a rámom karosérie. Tento problém bolo možné odstrániť zavedením špeciálnych technologických výliskov a skrutiek proti zmršťovaniu. Po úspešnom absolvovaní všetkých fáz testovania získalo nové SUV Stalker v roku 2006 typové schválenie vozidla. Za ten čas si „Apal“našiel prvého partnera – spoločnosť „SuperAvto“. Čoskoro medzi podnikmi vznikli finančné nezhody, ktoré sa nepodarilo vyriešiť. Potom vláda Čečenskej republiky prejavila o vozidlo skutočný záujem. V tejto súvislosti bol dokonca vypracovaný nový podnikateľský plán.

Funkcie

Nasledujú hlavné parametre príslušného auta:

• Dĺžka/šírka/výška – 3, 5/1, 64/1, 75 m.
• Elektráreň je 1,7-litrový motor od Niva 4x4.
• Prevodovka – 5-stupňová automatická.
• Vlastnosti – dvoje dvere plus zadná klapka.
• Kapacita – 4 osoby.
• Možnosti – klimatizácia, vyhrievané zrkadlá, panoramatické strešné okno.

Cena nového SUV Stalker na základe modelu Niva

Groznyj sa tak zaujímal o nový model, ktorý čečenská vláda dostalaúdaj o organizácii hromadnej výroby v čo najkratšom čase. Pôvodne bol ročný náklad plánovaný vo výške 4 tisíc kópií. Maloobchodná cena týchto úprav sa mala pohybovať v rozmedzí 300 tisíc rubľov. Následné rokovania sa opäť zastavili a masová výroba nových položiek sa opäť stala otáznou.

V roku 2010 sa do Apalu prihlásil málo známy podnikateľ z Nemecka. Markus Neske navrhol zorganizovať výrobu 17 000 automobilov, ale vo výrobných zariadeniach Dacia Duster. V dôsledku toho sa zmenil predný panel auta a upravil sa rám. Ruské SUV sa malo montovať v Nemecku z domácich náhradných dielov. Predpokladaná cena vozidla je 15-tisíc eur. Tentoraz sa však proces nepodarilo spustiť.

Na záver

Existuje verzia, že SUV vyrobené z ruských komponentov za cenu „Duster“nebolo na trhu žiadané. Existuje vážnejší predpoklad, ktorý naznačuje, že nemecký šéf spoločnosti Markus Neske jednoducho oklamal výrobcov Togliatti.

Vtedy si už veľa ľudí zvyklo na myšlienku, že Stalker alebo jeho nemecký náprotivok ostanú vo forme prototypov. Určitý pokrok nastal v roku 2016, keď sa Apal rozhodol opäť nastoliť otázku sériovej montáže nových položiek v spolupráci s VIS-Auto. Táto spoločnosť je jednou z dcérskych spoločností VAZ a vyrába dodávky na báze Lada.

Povesti našli určité potvrdenie, ktoré spočíva v schválení skúšobnej verzie jeden a pol stovky áut. Dokumentácia bola zostavená hlavne so zaujatosťou voči základni Lada 4x4. Oficiálnym výrobcom je ten istý VIS-Auto. Bližšie informácie o Stalkeri nie sú, ostáva len dúfať, že konečne poteší domácich spotrebiteľov kvalitou, praktickosťou a dostupnou cenou.