Ako vypustiť nemrznúcu zmes z VAZ-2110: pokyny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Tosol je chladivo používané v automobilových spaľovacích motoroch. Vďaka svojej odolnosti voči nízkym teplotám, výborným vlastnostiam prenosu tepla a nízkej cene je veľmi obľúbený u majiteľov áut. Ale ako každá iná technická kvapalina, toto chladivo podlieha pravidelnej výmene. O tom, kedy je to potrebné, si povieme v tomto článku. Pozrieme sa tiež na to, ako vypustiť nemrznúcu zmes z VAZ-2110 na príklade osem- a šestnásťventilových motorov „desiatky“.

Kedy a prečo je potrebné vymeniť chladivo

Podľa odporúčaní automobilky by sa chladiaca kvapalina v motore mala vymieňať každých 75 tisíc kilometrov alebo 3 roky prevádzky bez ohľadu na to, koľko má auto prejdené. Okrem toho musí byť chladivo vymenené, ak majiteľ auta zistí známky toho, že stratilo svoje vlastnosti, zmenilo farbu alebo konzistenciu.

Ak tak neurobíte, motor sa vystavuje riziku prehriatia. Okrem toho nekvalitná chladiaca kvapalina spôsobuje usadzovanie vodného kameňa v kanáloch chladiaceho plášťa, v hlavnom a vykurovacom radiátore.

Koľko nemrznúcej zmesi je potrebných na „desiatky“

Pri kúpe nemrznúcej zmesi na výmenu musíte vedieť, koľko to bude trvať. V závislosti od typu motora a chladiča je požadovaný objem chladiacej kvapaliny pre VAZ-2110 7-8 litrov. Najlepšie je okamžite vziať 10-litrový kanister a to, čo zostane, sa použije na doplnenie. Verte mi, jedného dňa určite budete musieť pridať chladivo a potom sa vám tieto litre alebo dva zvyšky budú hodiť.

Ktorú nemrznúcu zmes si vybrať

Nemrznúcu zmes je potrebné kupovať iba v špecializovaných predajniach a uprednostňovať výrobcov, ktorých povesť je nepochybná. Čo sa týka výberu, je lepšie použiť typ a značku chladiacej kvapaliny, ktorú opäť odporúča výrobca auta.

Vezmite si napríklad nemrznúcu zmes ruskej výroby A-40M alebo A-65M. Obe tieto kvapaliny sú ideálne pre akýkoľvek „desiatkový“motor. Písmená označenia chladiva majú nasledujúce označenie: A - automotive, M - modernized.

Čísla predstavujú bod mrazu nemrznúcej zmesi. K dispozícii je aj koncentrát na predaj. Má označenie „Tosol AM“. Všetky uvedené kvapaliny, čo je dôležité, sa vyrábajú v súlade s GOST 28084-89

Je rozdiel v procesoch vypúšťania nemrznúcej zmesi v osem- a šestnásťventilových motoroch

Je tu rozdiel a je významný. Faktom je, že motory "desiatky" majú inú konštrukciu. Pokiaľ ide o vypúšťanie nemrznúcej zmesi, ventily VAZ-2110 8 sú pohodlnejšie ako tucet so šestnástimi ventilmi. Najprv je vypúšťacia zátka chladiacej kvapaliny umiestnená na prednej strane bloku valcov. Aby ste sa tam dostalipred ním nemusíte vraziť autom do zorného otvoru ani odstrániť ochranu. Ale pre šestnásťventilové pohonné jednotky je zástrčka umiestnená v spodnej časti a môže byť dokonca zatvorená štartérom, takže pred vypustením nemrznúcej zmesi z VAZ-2110 budete musieť zaviesť auto do jamy (nadjazd), odstráňte ochranu aj štartér. Pozrime sa na tento proces podrobnejšie pre každý z motorov.

Vypustite nemrznúcu zmes z osemventilu

Požadované nástroje a vybavenie:

• klávesy pre 10 a 13;
• lievik s hadicou (môže byť vyrobený z plastovej fľaše);
• kapacita na zber starého chladiva (kanister, vedro);
• dodatočná kapacita 2-3 litre (môžete odrezať plastovú fľašu);
• suchá handrička.

Pred vypustením nemrznúcej zmesi z bloku VAZ-2110 je potrebné namontovať auto tak, aby jeho zadná časť bola mierne zvýšená. K tomu môžete dať auto z kopca alebo naraziť zadné kolesá na obrubník. To umožní rýchlejšie vypustenie chladiacej kvapaliny.

Odporúča sa tiež odstrániť záporný pól batérie, najmä ak ide o vstrekovací motor. Potom postupujte podľa tohto algoritmu:

1. Odskrutkujte uzáver expanznej nádoby.
2. Nahradíme lievik pod vypúšťacím otvorom a hadicu vedieme cez ochranu motora na akékoľvek vhodné miesto, kde môžete umiestniť nádobu na zachytávanie chladiva.
3. Pomocou kľúča 10 opatrne odskrutkujte vypúšťaciu zátku a počkajte, kým nevytečie chladiaca kvapalina.
4. Potom vymeníme ďalší kontajner poduzáver chladiča.
5. Odskrutkujte zátku a vypustite zvyšok chladiva.
6. Keď všetka kvapalina vytečie, dotiahneme zátky a môžeme začať nalievať novú nemrznúcu zmes.

Ako vypustiť nemrznúcu zmes zo vstrekovača VAZ-2110 (16 ventilov)

Požadované nástroje a vybavenie:

• klávesy pre 10 a 13;
• kapacita 8-10 litrov (kanister alebo vedro);
• suchá handrička.

Na vypustenie nemrznúcej zmesi musí byť VAZ-2110 (16 ventilov) zasunutý do pozorovacieho otvoru alebo nadjazdu. Ďalšie práce sa vykonávajú v nasledujúcom poradí:

1. Odpojte záporný vodič batérie.
2. Odskrutkujte zátku na expanznej nádrži.
3. Ideme dolu do jamy, kľúčom 10 odskrutkujeme skrutky, ktoré upevňujú ochranu motora. Odstraňuje sa ochrana.
4. Odskrutkujte vypúšťaciu zátku na chladiči po vložení nádoby pod ňu. Počkáme, kým nevytečie všetka nemrznúca zmes z výmenníka tepla.
5. Ak je vo vašom aute prevodovka poháňaná káblom, pred vypustením nemrznúcej zmesi z VAZ-2110 budete musieť demontovať štartér. Vypúšťacia zátka je priamo pod ňou. Za týmto účelom odpojte drôtený blok od konektora relé navíjača, odstráňte ochranný kryt z kladnej upevňovacej matice drôtu, odskrutkujte ho, vyberte drôt a potom odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce štartovacie zariadenie. Potom vložíme nádobu pod korok, odskrutkujeme a vypustíme chladiacu kvapalinu. Ak je prevodovka riadená trakciou, štartér nie je potrebné demontovať.

Je to všetkozlúčené

Odstránenie všetkého chladiva zo systému je dosť problematické, pretože ide o celý komplex kanálov, rúrok a hadíc. Vo všeobecnosti to nie je potrebné pri bežnej bežnej výmene, ale ak sa napríklad chystáte vymeniť nemrznúcu zmes za nemrznúcu alebo naopak, alebo prepláchnuť chladiaci systém, budete sa musieť pokúsiť vytlačiť kvapalinu z motor na maximum. Ale ako úplne vypustiť nemrznúcu zmes? VAZ-2110 na to nie je také ťažké auto. To možno vykonať pomocou bežného kompresora do auta alebo v extrémnych prípadoch pomocou čerpadla.

Vezmeme kompresor, pripojíme jeho hadicu cez nejaký podomácky vyrobený adaptér k jednej z „vsuviek“na expanznej nádrži, po odstránení hadice a jej „utlmení“a začneme pumpovať vzduch do systému. Takmer všetka kvapalina zostávajúca v hadiciach, chladiacom plášti motora a nádržiach chladiča vytečie cez vypúšťacie otvory.

Musíte tiež správne vyplniť

Teraz, keď viete, ako vypustiť nemrznúcu zmes z VAZ-2110, môžete hovoriť o tom, ako správne naplniť čerstvé chladivo. Tento proces je oveľa jednoduchší ako predchádzajúci, ale sú tu určité nuansy.

Hlavnou úlohou majiteľa auta pri nalievaní chladiacej kvapaliny do systému je zabrániť vzniku vzduchových zápch v ňom. Nie, nie sú nebezpečné pre motor, ale sú veľmi nežiaduce, najmä v zime, keď je potrebná prevádzka „sporáku“. Zátky vytvárajú prekážky pre normálnu cirkuláciu chladiva a navyše znižujú jeho objem v systéme. Ukazuje sa teda, že sme naplnili 6-7 litrov a „sporák“sa nezohrieva, akoby sa malo zahriať. A odstraňovanie problémov začína.

Pri nalievaní nemrznúcej zmesi však stačí odpojiť hadicu od zostavy škrtiacej klapky a naplniť ju, kým z nej nevyteká chladiaca kvapalina. Potom nasadíme hadicu na armatúru a pokračujeme v plnení kvapaliny po úroveň. Keď sa dosiahne, bez zatvorenia zátky expanznej nádrže, naštartujeme motor, počkáme, kým sa zahreje na prevádzkovú teplotu, a „pumpujeme“hadice vedúce k chladiču a pravidelne ich stláčame rukami. Vzduch, ak tam je, určite vyjde. Budete musieť pridať tekutinu iba po úroveň.