Kábel tachometra a jeho výmena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Rýchlomer – to je komponent, bez ktorého sa nezaobíde žiadne auto. Pomocou tohto mechanizmu môžete presne určiť rýchlosť, ktorou sa vozidlo pohybuje. Podľa pravidiel cestnej premávky je v aute zakázané jazdiť s pokazeným prvkom. Každý vodič by mal vedieť, ako vymeniť tento prvok a identifikovať túto poruchu. Poďme sa teda pozrieť na to, čo je kábel rýchlomera, ako funguje a ako ho vymeniť.

Charakteristika

Treba poznamenať, že tento prvok sa používa iba v mechanických rýchlomeroch. Všetky autá nimi boli vybavené až do 90. rokov.

Vozidlá bližšie k „nule“začali inštalovať elektronické snímače rýchlosti. Typ kábla závisí aj od typu prístrojového panelu. Tento prvok sa nachádza v prevodovke. Kábel rýchlomera (vrátane VAZ-2113) číta údaje z hriadeľa prevodovky a prenáša informácie na prístrojovú dosku. Takže vodič môže sledovať rýchlosť auta v reálnom čase.

Device

Mechanizmus obsahuje aj počítadlo kilometrov.

Dá sa použiť na čítanieinformácie o najazdených kilometroch vozidla. Na prístrojovej doske sú dve stupnice. Ten hore je zodpovedný za celý počet najazdených kilometrov vozidla a ten dole - za deň (do tisíc kilometrov). Všetky indikácie sa čítajú z kábla. Rýchlomer a počítadlo kilometrov sú priamo prepojené. Konštrukcia prvku predpokladá prítomnosť vysokorýchlostných magnetických uzlov. V dôsledku sily otáčania magnetu sa vytvára tok vírivých prúdov. Prúdy, ktoré prechádzajú cievkou, vytvárajú magnetické pole. Tak sa ručička rýchlomera na prístrojovej doske začne pohybovať po stupnici. Sila otáčania je úmerná frekvencii, s ktorou sa magnet otáča.

Pri kontrole zariadenia takého prvku, ako je kábel rýchlomera, vyvstáva otázka: ako šípka nespadne, ak je prevodový pomer na hriadeľoch skrinky iný? Všetko je veľmi jednoduché. Vo vnútri prvku je malá redukcia. Na vozidlách s pohonom zadných kolies plní aj funkciu sekundárneho hriadeľa. Poloha šípky na stupnici závisí od sily magnetického poľa v samotnej prevodovke. Vodič tak dostáva presné informácie o najazdených kilometroch a aktuálnej rýchlosti auta.

Vyskytla sa chyba

Za zmienku stojí, že údaje na prístrojovej doske (ak ide o mechanický prvok) sa môžu mierne líšiť od skutočných. Chyba však často nepresiahne päť percent.

Veľkosť ráfikov, profil pneumatík a prevodový pomer prevodovky (ak ide o auto s pohonom zadných kolies) teda ovplyvňujú údaje na tachometri. Na absolútne identické autá sa z výroby dávajú rôzne mostíky, s inýmiprevodový pomer (priemer sa pohybuje od 3,9 do 4,4 pri klasických VAZ). Preto mnohí výrobcovia začali opúšťať technológiu káblových rýchlomerov. Teraz autá používajú elektronický senzor. Jeho chyba nepresahuje jedno percento. A je oveľa jednoduchšie ho vymeniť (stačí odpojiť jeden blok s drôtmi).

Hlavné poruchy

Taký detail, ako je kábel pohonu rýchlomera, je vysoko spoľahlivý. Ale nestojí za to vylúčiť problémy s týmto mechanizmom (najmä preto, že technológia je veľmi zastaraná). Takže počas prevádzky môže šípka na prístrojovej doske trhať alebo dokonca prestať reagovať na zmeny rýchlosti. Ako byť v takejto situácii? Nie je potrebné vymieňať kábel rýchlomera. Dôvodom môže byť jednoduché uvoľnenie matice, ktorá upevňuje ohybný hriadeľ k pohonu. V tejto situácii pomôže navíjanie rýchlomera, alebo skôr utiahnutie tej istej matice. V polovici prípadov problém zmizne sám od seba.

Sú však výraznejšie poruchy, pri ktorých pomôže len oprava rýchlomera alebo jeho kompletná výmena. Takže samotný hnací hriadeľ zlyhá. Prerušuje ho to. Porucha je sprevádzaná charakteristickým klopaním. Šípka prestane zobrazovať spoľahlivé informácie. Čo by mohlo byť príčinou tohto javu? Rozbitie pohonu nastáva v dôsledku prítomnosti nečistôt vo vnútri. Dochádza aj k prasknutiu protichodnej pružiny. V každom prípade je potrebné vymeniť kábel rýchlomera (ak operácie s utiahnutím matice nepomohli). Nižšie sa pozrieme na to, akozmeňte tento prvok vlastnými rukami.

Demontáž

V prvom rade musíte odstrániť starý mechanizmus. Aby ste to dosiahli, musíte odpojiť palubnú sieť auta odstránením záporného pólu z batérie. Potom odpojte starý prvok. Ako odstrániť kábel rýchlomera vlastnými rukami? Aby ste to dosiahli, musíte nájsť spojenie mechanizmu a odskrutkovať montážnu skrutku, ktorá ho upevňuje. Bez ohľadu na to, či má auto pohon predných alebo zadných kolies, koniec kábla je umiestnený na prevodovke. Pre pohodlie je lepšie použiť pozorovací otvor. Odskrutkujte teda upevňovaciu skrutku a odstráňte upínaciu maticu, ktorá spája kábel s rýchlomerom v kabíne.

Ďalej pokračujte druhou časťou demontáže. Na úplné odstránenie prvku je potrebné čiastočne rozobrať prístrojovú dosku. Na jeho zadnej strane vytiahneme druhý koniec kábla smerom von.

Dávajte pozor, aby ste pri odstraňovaní nepoškodili tesniacu gumu.

Inštalácia

Poradie inštalácie prvku je opačné ako pri demontáži. Za týmto účelom položíme nový kábel rýchlomera cez panel v kabíne a „pritiahneme“ho k prevodovke. Pokúste sa opraviť prvok rovnakým spôsobom, ako ležal starý. Ak ide o vozidlo s pohonom predných kolies, kde je prevodovka inštalovaná v motorovom priestore, mechanizmus je položený cez špeciálny otvor v priečke medzi priestorom pre cestujúcich a motorovým priestorom. Všetky gumové tesnenia sú inštalované na svojich miestach. V závislosti od značky auta ich môže byť rôzny počet (ale v každom prípade aspoň dva).

Užitočnétipy

Pri vykonávaní operácií s týmto mechanizmom venujte pozornosť nasledujúcim bodom:

• Pri kúpe novej položky nezabudnite skontrolovať dĺžku kábla. Na rovnakých modeloch áut môže byť jeho veľkosť odlišná. Položky kratšie alebo dlhšie ako štandardná veľkosť nie sú povolené.
• Pred inštaláciou nového kábla tachometra sa odporúča naniesť naň vrstvu maziva. Tým sa zabráni predčasnému zlyhaniu mechanizmu. Môžete použiť bežnú ťažbu alebo „Nigrol“.
• Pri inštalácii sa snažte položiť ju rovnakým spôsobom ako pri výrobe. Je neprijateľné, aby sa kábel dostal do kontaktu s pohyblivými časťami. Pri pokladaní by sa tiež nemali používať tesné slučky. Tým sa zvýši zaťaženie jadra kábla a rýchlo zlyhá aj pri dobrej vrstve oleja.

Navíjanie tachometra

Povedzme si pár slov o takom zariadení ako „twist“pre rýchlomer. Prvok je určený na navíjanie stavov počítadla kilometrov. Pripája sa cez diagnostický konektor OBD. Zariadenie zasahuje do riadiacej jednotky a nezávisle navíja stav kilometrov. Srdcom zariadenia je zbernica CAN. Stav kilometrov sa upravuje nielen na prístrojovom paneli, ale aj vo všetkých duplicitných blokoch. Je dosť ťažké určiť obal pomocou takéhoto zariadenia. Kto používa tieto zariadenia? Používajú sa na autách majiteľa za účelom „navarenia“paliva. Auto teda prejde 100 kilometrov a na prístrojovej doske a v ECU sa zobrazí počet najazdených kilometrov 110. Náklady na takéto zariadenie sú 3,5 tisíc rubľov.

Oprava respnáhrada?

Ak máte pochybnosti, či rýchlomer opraviť alebo úplne vymeniť, mali by ste venovať pozornosť cene mechanizmu.

V priemere jeho náklady nepresahujú dvesto rubľov. Preto má zmysel vymeniť celý prvok. Navyše vhodné opravné súpravy nie sú vždy dostupné.

Nastavenia

Aby boli údaje tachometra s minimálnou chybou, odborníci odporúčajú vykonať dodatočné úpravy. Za týmto účelom zmerajte vzdialenosť od začiatku tlmiča k vidlici spojky. Parameter by mal byť 86 (+5) milimetrov.

Ďalej zmerajte medzeru medzi koncom tlmiča a špičkou kábla. Normálny parameter je 65 milimetrov s okrajom 5 mm. Ak sa vaše hodnoty líšia od továrenských hodnôt, mali by ste nastaviť napnutie kábla pomocou kľúča pomocou poistnej matice. Potom môžete začať ovládať auto.

Záver

Takže sme zistili, ako funguje kábel rýchlomera a ako ho vymeniť vlastnými rukami. Ako vidíte, ide o veľmi potrebný prvok, bez ktorého sa jazda na akomkoľvek aute stáva nebezpečnou. Nie vždy je totiž možné určiť rýchlosť subjektívne, najmä ak sa pohybujete po širokej diaľnici.