ZAZ 968M – lacné a veselé

ZAZ 968M – lacné a veselé
ZAZ 968M – lacné a veselé
Anonim

Autá vyrábané v Záporožskom závode „Kommunar“vyvolali zvláštny postoj, v každom prípade každé z nich malo svoju vlastnú prezývku. Všetko to začalo „hrbáčom“, potom sa objavil „ušatý“a príbeh skončil „škatuľkou na mydlo“. Tak ľudia nazývali ZAZ 968M. Napriek tomu k nemu mali všetci obyvatelia ZSSR dvojaký postoj. Všetci si z neho robili srandu, rozprávali veľa vtipov, no takmer každý bol hneď, ako sa naskytla príležitosť, pripravený toto auto kúpiť.

ZAZ 968M
ZAZ 968M

Ak sa vrátime trochu späť, tak história „kozákov“, ako sa tieto autá neskôr stali známymi, začína rozmrazovaním. Práve vtedy sa Rada ministrov ZSSR rozhodla vyrábať miniauto lacnejšie ako Moskvič. Za „krstných otcov“nového auta možno považovať dizajnérov Moskviča. Ako prototyp bol vybraný taliansky Fiat-600. V Moskvičovi však neexistovali výrobné zariadenia a priestory na výrobu takéhoto auta a išlo toZáporožie, do závodu poľnohospodárskych strojov "Kommunar". A tak sa zrodil "hrbatý" - ZAZ 965.

Tuning ZAZ 968M
Tuning ZAZ 968M

Teraz sa môžete, relatívne povedané, prepravovať od roku 1960, keď sa objavil ZAZ 965, do roku 1980, keď na cesty vyšiel ZAZ 968M, posledná modernizácia Záporožca. Bolo to najdostupnejšie auto pre sovietskych ľudí. Jeho cena bola 3 500 sovietskych rubľov, cena Moskviča bola 5 500 rubľov a Zhiguli - 7 500. nebolo horšie ako iné autá. Navyše, priechodnosť na poľných cestách bola na druhom mieste za UAZ.

Zmodernizovaný „Záporožec“navonok vyzeral celkom slušne – kompaktný, všetky rozmery sú proporcionálne, vonkajšia úprava nemá nič zbytočné. Zmizli prívody vzduchu, ktoré dodávali predchodcom „ušatý“vzhľad, nahradili ich mriežky. Dekoráciu interiéru, najmä z hľadiska moderných zvykov, zodpovedajúcu automobilovým požiadavkám možno uznať len podmienečne. Napriek sparťanskej jednoduchosti situácie však auto úspešne splnilo svoju hlavnú úlohu - pohybovalo sa. Pre osobné pohodlie v ZAZ 968M každý ladil podľa svojich najlepších schopností a možností.

Špecifikácie ZAZ 968
Špecifikácie ZAZ 968

Pohonnou jednotkou bol vzduchom chladený motor s objemom 1,2 litra, vyvíjajúci výkon od štyridsať do päťdesiat koní. Bola to štvorka v tvare V, ktorá sa nachádzapozadu. Teoreticky boli charakteristiky ZAZ 968M celkom prijateľné, aj keď to bolo teoreticky. Auto malo veľa problémov - nízku spoľahlivosť, prehrievanie motora, rýchle opotrebovanie podvozku a prevodovky. Všetko však kompenzovala úžasná výdrž a „všežravosť“motora. Fungovalo to na akomkoľvek benzíne a oleji, až do použitia „návratu“a dokonca aj vtedy, keď by sa ktorýkoľvek iný už dávno zastavil.

Hlavnou výhodou ZAZ 968 však bola cena. Bola to ona, ktorá zmierovala ľudí s jeho nedostatkami. Okrem toho sa robili pokusy nejako vylepšiť auto, preniesť ho na vyššiu úroveň, ale všetky boli v zárodku potlačené, pretože v tomto prípade „kozák“stratil svoju hlavnú výhodu a niektoré nové výhody zostali dosť pochybné..

Bolo to dostupné a lacné auto pre ľudí. Približne takto by sa malo zaobchádzať s postavou početných vtipov. ZAZ 968M v tom čase dal sovietskemu ľudu možnosť dotknúť sa auta pre osobné použitie, položil základy kultúry súkromnej dopravy a ukázal cestu, po ktorej je potrebné ísť ďalej.

Odporúča: