Hrbatý "Záporožec" - bol tiež milovaný

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Na jednej strane nie je nič nezvyčajné na tom, ako sa začala história tohto auta. Stalo sa to viac ako raz, keď jeden z vodcov krajiny urobil rázne rozhodnutie o výrobe konkrétneho auta. Celkom triviálne a vývoj výroby takýchto strojov. Ale keď sa toto všetko spojí, príbeh sa môže ukázať ako veľmi zaujímavý pre fanúšikov retro technológie, najmä ak sa dozvedia detaily o tak „slávnom“aute, akým je zhrbený „Záporožec“.

Krstným otcom tohto auta bol takpovediac samotný Chruščov. Okrem prísľubu poskytnúť samostatné bývanie pre všetkých sovietskych ľudí sa postaral o ich motorizáciu a rozhodol sa poskytnúť každému osobné auto, ktorým mal byť hrbatý Záporožec. Stroj, samozrejme, nemôže za prekročenie vládcov, najmä preto, že prototyp bol vybraný celkom hodný - Fiat-600. Pravda, realizácia plánu by mohla byťhotovo a lepšie.

Vývoj ľudového auta sa realizoval na budúcom AZLK, hoci nemal voľné výrobné kapacity a napriek rozhodnutiu ÚV strany o vývoji nového auta boli v r. neponáhľajte sa s ich vytvorením. V dôsledku toho sa začali problémy s motorom nového auta, pretože jednoducho nebolo kam. Ako obvykle v takýchto prípadoch začalo vyhľadávanie z dostupných analógov.

Namiesto natívneho štvorvalcového vodou chladeného motora, ako vo Fiate, bol zvolený iný pripravený do výroby - vzduchom chladený motor z Volkswagen Beetle. Mimochodom, v porovnaní s ostatnými uchádzačmi vykazoval v testoch najlepšie výsledky, pretože mohol pracovať v rovnakých podmienkach, aké mali hrbatí Záporožci v motorovom priestore – zadný motor a vzduchové chladenie. V rámci tejto možnosti bola pripravená všetka dokumentácia a výrobná technológia.

Štátny plánovací výbor ZSSR však urobil rázne rozhodnutie - presunúť výrobu zo závodu Moskvich do závodu na poľnohospodárske stroje Kommunar v Záporoží, použiť ako motor analóg motora BMW vyvinutého v NAMI, a zapojiť odborníkov z tohto ústavu. Okamžite sa začala naliehavá úprava celej dokumentácie pre nový motor s názvom MeM3965.

Na inštaláciu bola potrebná výmena karosérie, motor jednoducho nesedel v dodaných rozmeroch. Prevodovka sa k takémuto motoru nehodila, musel som ju zmeniť, použiť iné prevodové pomery v prevodoch, takže bola potrebná nováspojka, a museli urobiť ďalšie zmeny, vrátane zavesenia. Napriek tomu bol vývoj dokončený a auto dostalo názov ZAZ-965. Pozitívnym výsledkom všetkých týchto zmätkov možno považovať, že skúsenosti vývojárov vojenskej techniky sa ukázali ako užitočné z hľadiska úspešného rozloženia hmotnosti vozidla, čo ovplyvnilo jeho vynikajúcu priechodnosť terénom.

Prvé auto bolo uvedené na trh v roku 1960, ľudia ho začali nazývať „hrbatý Záporožec“. Tu zobrazená fotografia tiež ukazuje, že to bolo celkom pekné malé auto. So spustením výroby však vyšli najavo všetky chyby a nedostatky spôsobené takouto mimoriadnou prípravou, ktorá si okamžite vyžiadala vážnu modernizáciu stroja. Ale nový model, 966., bol zvládnutý veľmi ťažko, najmä preto, že jeho hlavný inšpirátor a ideológ Chruščov bol už odvolaný z funkcie a nový vládca L. I. Brežnev sa napriek svojej láske k autám nestretol s „hrbatým“chápaním..

Napriek tomu zostalo toto auto napriek všetkým jeho nedostatkom žiadané mnohými sovietskymi ľuďmi, pretože iné nemohli dostať. Opravovalo sa, opravovalo, modernizovalo, vzbudzovalo o seba zvýšený záujem, tento hrbatý „Záporožec“; tuning, ktorým prešiel, s ním niekedy robil skutočné zázraky. A hoci zostal hrdinom mnohých vtipov, pre mnohých to bolo prvé a niekedy aj jediné auto.

Hrbatý "Záporožec" spre všetky svoje anekdoty a nedostatky bol mnoho rokov predmetom slepej lásky mnohých sovietskych ľudí. Otvoril pred nimi svet z okna auta, dal im možnosť cestovať, dal im pocit vnútornej nezávislosti a slobody. A bez ohľadu na to, ako sa dnes hodnotí, je sotva možné znížiť význam tohto auta v histórii.