Kontrolka tlaku oleja bliká: príčiny a riešenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Tlak motorového oleja. Musím vysvetliť, akú úlohu zohráva tento proces? Vďaka tlaku oleja však stále existuje zdroj motora! A tak: žiadny tlak - žiadne zdroje … A vždy, keď sa zdvihne kryt motorového priestoru, motorista venuje pozornosť stavu oleja (hladina, čistota, viskozita).

Spaľovací motor je zložitá jednotka, ktorá zahŕňa mnoho rotačných, vaľivých, posuvných atď. Keď všetky tieto kĺby fungujú, v prostredí vysokých teplôt a dynamického zaťaženia je potrebné neustále, hojné mazanie. Pre ňu sú olejové kanály spojené s najdôležitejšími uzlami, cez ktoré ropa prúdi pod tlakom. Dodávka mazania do všetkých motorových jednotiek sa vykonáva vďaka olejovému čerpadlu.

Bliká „olejnička“: dôvody

Prečo bliká kontrolka tlaku oleja? Dôvodov môže byť veľa, ale nie až tak, aby ich vedomie nedokázalo uchopiť. Ale veľmi dôležitémoment je, v akom poradí sa vám tieto dôvody zoradia v hlave! Rýchlosť riešenia problémov závisí od toho a od množstva „úbytku hmotnosti“vašej peňaženky.

Kontrolka tlaku oleja teda bliká. Najprv musíte okamžite vypnúť motor. Zdvihnite kapotu. Počkajte desať minút a nechajte olej vytiecť do kľukovej skrine. Skontrolujte hladinu oleja: podľa návodu k motoru by mala byť v strede (ale môže byť aj trochu vyššia), medzi Min. a Max. Ak je indikátor oleja normálny, musíte sa pokojne zamyslieť nad možnými príčinami blikania kontrolky tlaku oleja.

Aké môžu byť dôvody:

• Hladina oleja.
• Kvalita maziva.
• Strata oleja cez tesnenia a tesnenia.
• Nevyžiadané snímače tlaku.
• Zapojenie snímača tlaku oleja.
• Olejový filter.
• Pumpa.

Toto sú zatiaľ najľahšie nájdené príčiny a ak nie sú vinníkom blikania kontrolky tlaku oleja, potom to začína byť vážne.

Najprv sa pozrime na metódy na zistenie týchto príčin a ako ich odstrániť.

Metóda správnej kontroly hladiny motorového oleja

Na kontrolu hladiny motorového oleja existujú pravidlá:

• Sledovanie prebieha výlučne na horizontálnej platforme.
• Kontrola hladiny olejapri teplote nižšej ako je normálny režim vykurovania motora (nechajte ho trochu vychladnúť).

Existujú motory zahraničnej výroby, kde je možné kontrolovať hladinu oleja „za tepla“aj „za studena“. V tomto prípade výrobca poskytuje označenie „studené“a „horúce“.

Nenormálne

Minimálny tlak oleja v systéme prevádzkyschopného motora je: 0,7 - 0,8 atm. pri voľnobehu a 3 - 4,5 atm. na napájanie. Ak sa počas kontroly ukáže, že hladina je nižšia, ako by mala byť, môže to byť príčinou poklesu tlaku v dôsledku "hladovania oleja". V tomto prípade musíte zistiť dôvod poklesu úrovne, môže ich byť niekoľko.

Musíte starostlivo skontrolovať všetky spoje, či z nich neuniká olej. Venujte zvláštnu pozornosť:

• bod pripevnenia olejového filtra;
• tlakový senzor;
• miesta na sedenie pre olejové tesnenia;
• upevňovacie body pre kryty (predné a zadné), pozdĺž obvodov inštalácie krytu ventilov a kľukovej skrine motora.

Skontrolujte tiež tesnosť spodnej prednej časti prevodovky, únik oleja v tejto oblasti naznačuje poruchu olejového tesnenia kľukového hriadeľa zadného motora. Je potrebné pridať olej na priemernú úroveň. Ak po naštartovaní motora prestane blikať žiarovka, môžete ísť na najbližšie miesto na diagnostiku a prípadne opravu.

Nad normálne

No, čo ak je hladina oleja vyššia?normy? Tu treba hľadať dôvody iným smerom. S najväčšou pravdepodobnosťou bude viskozita maziva tiež nižšia ako viskozita poskytovaná prevádzkou motora. Aký by teda mohol byť dôvod?

Jednou z pravdepodobných príčin je vniknutie chladiacej kvapaliny do olejového systému v dôsledku vypálených prepojok v tesnení medzi hlavou ventilu a blokom motora. Kvapalina z chladiaceho systému cez spálené miesto vstupuje do kľukovej skrine. Vytvára sa zmes chladiacej kvapaliny a oleja, ktorej viskozita okamžite klesá, v dôsledku čoho olejové čerpadlo nemôže vytvoriť potrebný tlak. Tiež kvôli prasklinám a mikrotrhlinám, ktoré vznikajú v dôsledku prehriatia motora.

Používanie paliva nízkej kvality môže viesť k rovnakému výsledku. V spaľovacej komore horí neúplne a cez netesné piestne krúžky sa dostáva do kľukovej skrine.

Existuje ďalšia možnosť, aby sa palivo dostalo do kľukovej skrine: z dutiny palivového čerpadla. Dôvodom môže byť porucha membrány.

Pravdepodobnosť, že sa gumové tesnenia zrútia a naruší sa tesnosť systému, je vysoká pri výmene minerálneho oleja za jeho syntetický náprotivok alebo naopak. Rôzne značky olejov sa líšia teplotnou odolnosťou. Napríklad pri nízkych teplotách sa stáva so zvýšenou viskozitou, pri vysokých teplotách sa stáva príliš tekutým. Nemali by sme zabúdať na existenciu olejov vyrobených v rozpore s technickými špecifikáciami. Pri výbere maziva si musíte dôkladne preštudovať všetky jeho vlastnosti.

Ak kontrolka tlaku oleja blikápri voľnobehu by sa mala skontrolovať skutočná hodnota tlaku oleja.

Kontrola tlaku oleja

Kontrola tlaku oleja sa vykonáva za účelom zistenia jeho skutočnej hodnoty na stupnici a jednej prevádzkyschopnosti alebo poruchy snímača. Na to je potrebný tlakomer s pripojenou hadicou odolnou voči olejom, na konci ktorej je závitová spojka, ktorej priemer sa rovná priemeru závitu snímača. Označený snímač sa odskrutkuje a na jeho miesto sa vloží armatúra s hadičkou manometra. Potom sa motor naštartuje.

Najprv sa meria tlak pri voľnobehu, potom pri stredných otáčkach, pričom sa fixujú hodnoty každého režimu. Ak sú parametre tlaku v norme, ale kontrolka pri voľnobehu bliká, musíte hrešiť na snímači. Aby sa vylúčili pochybnosti, skontroluje sa stav kontaktov v elektrickom obvode a v prípade potreby sa vymení snímač oleja.

Kontrola olejového filtra

Ďalej prejdeme ku kontrole olejového filtra. Je možné, že sa pod spätný ventil dostane cudzí predmet (kovové triesky, úlomky atď.), čo zabráni jeho uzavretiu. V dôsledku toho, keď je motor zastavený, tuk z filtra prúdi do kľukovej skrine. Pri ďalšom štarte kontrolka tlaku oleja pri voľnobehu bliká, kým sa filter nenaplní novým. Samotný filter môže byť tiež upchatý, čo bráni vytváraniu dostatočného tlaku.

Olejové čerpadlo

Na dlhú dobuprevádzke, dochádza k zväčšeniu medzery medzi ozubenými kolesami a skriňou čerpadla. Vysoký výkon na pracovných plochách olejového čerpadla a upchatie sita olejového zásobníka môžu spôsobiť blikanie kontrolky tlaku oleja.

Nezabudnite však ešte na jeden bod: drážkové spojenie olejového pohonu s tyčou olejového čerpadla. Vývoj v tejto súvislosti môže spôsobiť otáčanie olejového ovládača vzhľadom na vreteno pri zaťažení. Výsledkom tejto rotácie bude „porucha“drážkového spojenia a signálom bude blikanie kontrolky tlaku oleja rýchlosťou a často aj jeho nepretržité horenie.

Rozvod plynu a kľuka - ojničné mechanizmy

Teraz k najzávažnejšiemu a najrozsiahlejšiemu dôvodu, z ktorého začína hučať v hlave a vyššie uvedené dôvody nie sú v porovnaní s týmto v ničom vložené.

Ide o opotrebenie vložiek na hriadeli rozvodu ventilov a na čapoch kľukového hriadeľa, opotrebenie krúžkov na stieranie oleja na skupine piestov, opotrebenie stien valca atď. Od tohto momentu hmota nadobúda podobu veľkej generálnej opravy.

Všetko vyššie uvedené platí vo všeobecnosti pre našu klasiku VAZ a na otázku, čo robiť, ak na VAZ bliká kontrolka tlaku oleja, je daná vyčerpávajúca odpoveď. Ale je tu jeden malý dodatok týkajúci sa Priora.

Unfortunate Wind Preors

Motor Priory sa nevyznačuje žiadnou superrevolučnou inováciou a neodmysliteľne sú v ňom aj všetky „bolesti“týkajúce sa „hladovania po rope“. Ale ako viememotor je umiestnený kolmo na pozdĺžnu os auta. Vďaka geometrickej konfigurácii motorového priestoru prúdia prúdy prichádzajúceho vzduchu okolo motora takým spôsobom, že niekedy vytvárajú ďalšiu "bolesť hlavy".

Pomerne často môžete počuť, že kontrolka tlaku oleja na Priore bliká, pretože sa na snímač dostali nečistoty (sneh, dážď). V takýchto prípadoch ho stačí očistiť od nečistôt a utrieť dosucha. Tu má zmysel vytvoriť ochrannú clonu pre senzor.

Bliká kontrolka tlaku oleja Peugeot

Fanúšikovia „Francúzov“tiež „tento pohár neprešiel“. V reťazci príčin je však zabudovaných niekoľko ďalších článkov: olejový filter má plastovú prepážku v tvare kríža, ktorá sa často zlomí a úlomok uzavrie ventil, čo spôsobí "hladovanie oleja".

Ďalším dôvodom môže byť nesprávna činnosť solenoidového (elektromagnetického) ventilu na reguláciu tlaku oleja. Často zlyháva tesniaca manžeta, ktorá sa nachádza na vstupe do skrine bloku valcov elektrického vedenia vhodného pre elektromagnetický ventil. V dôsledku straty elasticity tohto dielu dochádza k úniku oleja v mieste jeho inštalácie.