Ako fungujú dieselové vstrekovače?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Ako viete, na fungovanie spaľovacieho motora je v určitom pomere potrebný kyslík a palivo. Samotný proces dodávky paliva je odlišný pre benzínové a naftové autá. V druhom prípade úlohu vstrekovania vykonávajú dýzy. Dieselové motory sú vybavené rôznymi typmi týchto prvkov. V dnešnom článku sa pozrieme na to, aké sú tieto trysky, aké sú typy a či sa dajú opraviť.

Charakteristika

Začnime teda definíciou. Vstrekovače dieselových motorov sú prvkom systému napájania, ktorý zabezpečuje prívod paliva do spaľovacej komory valca. Mechanizmus vytvára rozstrekovanie zmesi v objeme nad piestom.

Dávkovanie paliva produkujú aj dieselové vstrekovače. Počas prevádzky sa prvok môže otvoriť a zatvoriť až tisíckrát za minútu.

Typy

Existuje niekoľko typov týchto mechanizmov:

• Elektrohydraulické.
• Piezoelektrické.

Ako tieto prvky fungujú a sú usporiadané v dieselovom motore? Nižšie sa pozrieme na funkcie každého z nich.

Elektrohydraulické

Tieto dieselové vstrekovače sa montujú do automobilov so vstrekovaním Common Rail. Zariadenie tohto mechanizmu predpokladá prítomnosť týchto prvkov:

• Ovládajte fotoaparát.
• Vypúšťacia a sacia tlmivka.
• Solenoidový ventil.

Ako fungujú elektrohydraulické dieselové vstrekovače? Ich algoritmus činnosti je založený na využití tlaku paliva pri vstrekovaní a jeho ukončení. Takže v počiatočnom stave je ventil trysky zatvorený a bez napätia. A ihla mechanizmu je tesne pritlačená k sedadlu pod tlakom paliva. V tejto polohe sa do valcov nevstrekuje žiadne palivo.

Tryska je riadená elektronikou. Špeciálna riadiaca jednotka generuje signál, ktorý sa privádza do solenoidového ventilu. V tomto okamihu sa otvorí vypúšťacia škrtiaca klapka naftového vstrekovača. Palivo cez ňu vyteká a vstupuje do odtokového potrubia. Škrtiaca klapka nasávania blokuje rýchle vyrovnávanie tlakov v sacom potrubí a riadiacej komore. Ďalej ihla stúpa vzhľadom na sedlo a palivo vstupuje do komory. Potom sa od sily tlaku zapáli a dôjde k pracovnému zdvihu. Samotná tryska sa vráti do pôvodnej polohy. Potom sa cyklus mechanizmu opakuje.

Piezoelektrické

Tieto trysky majú pokročilejší dizajn. Hlavná výhoda piezoelektrikavstrekovačov spočíva v ich schopnosti reagovať. Solenoidový ventil mechanizmu pracuje štyrikrát rýchlejšie ako jeho hydraulické náprotivky. To umožňuje vyrábať viacnásobné vstrekovanie paliva v jednom cykle. Piezoinjektor je nainštalovaný na systémoch Common Rail novej generácie.

Ovládanie tohto mechanizmu je založené na zmene dĺžky piezokryštálu pod určitým napätím. Konštrukcia piezoelektrických vstrekovačov zahŕňa:

• Posúvač.
• Ihla.
• Prepínací ventil.
• Piezoelektrický prvok.

Toto všetko je uložené v malom kufríku. Princíp činnosti prvku je založený na použití hydrauliky. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade je ihla nasadená na sedlo kvôli tlaku paliva. Ale akonáhle signál vstúpi do mechanizmu, dĺžka piezoelektrického prvku sa zväčší. Takto sa otvorí prepínací ventil. Dieselové palivo vstupuje do vypúšťacieho potrubia.

Ihla stúpa kvôli vysokému tlaku, ktorý sa vytvoril na dne. Takto sa vstrekuje palivo. Kompresia, zdvih a zdvih výfuku sú podobné. Množstvo nafty, ktoré sa vstrekne, je však určené tlakom paliva v koľajnici paliva a trvaním vystavenia piezoelektrickému prvku.

Oprava

Hlavné prvky, ktoré zlyhávajú, sú:

• Karikaturista. Je hlavným prvkom vstrekovača Bosch. Skladá sa z drieku a sedla. Posledný prvok sa opotrebuje a zlomí. Tiežvyrába sa aj zásoba. A ak je sedlo obnovené, potom nie je možné opraviť vstrekovače nafty so zlomenou stopkou. Táto položka je nevratná. V tomto prípade musí byť násobiteľ vymenený.
• Atomizér. Výrobca "Bosch" poskytuje záruku na jeho bezproblémovú prevádzku na sto tisíc kilometrov. Ale v našich podmienkach atomizér kojí oveľa menej. Začne sa zasekávať alebo nalievať palivo do valca. Ako je tento problém vyriešený? Vo väčšine prípadov pomáha ultrazvukové čistenie vstrekovačov nafty (pretože sa nám špinia na palive). Ak však táto operácia nepomôže, atomizér sa vymení za nový.

Oprava vstrekovača nafty nemusí byť pre vaše vozidlo potrebná. Stačí vykonať správnu úpravu. Predtým sa však vstrekovače nafty kontrolujú na špecializovanom zariadení. Podstata úpravy je jednoduchá.

Spočíva v nastavení zdvihu solenoidového ventilu a gule. Medzera sa nastavuje pomocou podložiek. V závislosti od typu trysky môže byť zdvih guľového prvku od 0,025 do 0,07 mm. Potom sa nastaví zdvih ventilu. Treba poznamenať, že tieto operácie sa vykonávajú na špecializovaných čerpacích staniciach. Nie je možné vykonať takúto operáciu doma.

Záver

Dýza je dôležitým prvkom každého dieselového auta. Prevádzka celého motora závisí od jeho prevádzkyschopnosti. Preto je dôležité diagnostikovať av prípade potreby opravte dieselové vstrekovače. Zariadenie tohto mechanizmu však neumožňuje vykonávať takúto prácu nezávisle.