Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8: recenzie, test, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Sú vaše staré pneumatiky na kolesách opotrebované? Je čas zmeniť ich na Nokian Hakkapeliitta 8. Recenzie, výsledky testov a popis charakteristík tejto značky pneumatík, zhromaždené v tomto článku, vám pomôžu urobiť správnu voľbu.

Výrobca pneumatík na kolesá

Svetoznáma fínska spoločnosť Nokian je vlajkovou loďou na trhu s pneumatikami. Divízia pneumatík na kolesá obrej korporácie sa stala prvým výrobcom zimných pneumatík na svete.

Fínsky výrobca prvýkrát uviedol svoje produkty na trh v roku 1932. A od samého začiatku sa koncern zameriava na obyvateľov severných oblastí planéty. Už štyri roky po spustení výroby sa objavili prvé zimné pneumatiky. Na svete je len jedno laboratórium na testovanie zimných pneumatík a patrí práve tejto spoločnosti. Pravdepodobne bol takýto smer výroby spôsobený geografickou polohou Fínska. Obe možnosti - letné aj zimné - pneumatiky Nokian sa osvedčili z tej najlepšej stránky (najmä novinka na trhu - NokianHakkapeliitta 8 SUV), čo potvrdzujú slová miliónov majiteľov áut, a to aj u nás.

Továrne na pneumatiky v Rusku

Obrovská popularita produktov spoločnosti na ruskom trhu viedla fínskych podnikateľov k otvoreniu výroby automobilovej gumy u nás.

Závod vybudovaný v meste Vsevolžsk (Leningradská oblasť) vyrába 11 miliónov pneumatík ročne. Obľúbenosť produktov predurčila výstavbu druhého ruského závodu s výrobnou kapacitou 6 miliónov pneumatík ročne. Je charakteristické, že sa nachádzalo v tom istom meste.

Ktorá guma je lepšia

Výrobca a medzinárodní experti tvrdia, že kvalita pneumatík vyrobených v Rusku nie je v žiadnom prípade nižšia ako produkty z Fínska. Nakoľko je to pravda, môžete zistiť od majiteľov, ktorí prevádzkujú pneumatiky pochádzajúce z rôznych tovární. Ich hodnotenie však môže byť subjektívne, pretože prevádzka sa vykonáva v rôznych cestných a klimatických podmienkach a každý vodič má svoj vlastný štýl jazdy. Toto rozlišovacie kritérium je najdôležitejšie. Jeden vodič môže používať sadu zimných pneumatík 4-5 sezón, zatiaľ čo iný vodič bude musieť pneumatiky vymeniť do konca druhej zimy. A to aj napriek tomu, že budú mať rovnaký počet najazdených kilometrov.

Výrobná kapacita spoločnosti Nokian Tyres v Rusku prevyšuje kapacitu Fínska. Hlavným ukazovateľom kvality je skutočnosť, že výrobky zo Vsevolzhska možno nájsť v predaji v mestách Nemecka, Švédska, Nórska a čo je prekvapujúcejšie,vo Fínsku.

Môžeme vás ubezpečiť, že konštrukčné prvky rovnakého modelu pneumatiky na kolesá sú rovnaké vo všetkých oblastiach závodu, nech sú kdekoľvek. Navyše technológia výroby je vo všetkých továrňach podobná. Malo by sa tiež vziať do úvahy, že závod v Rusku je plne automatizovaná výroba. Kontrolu kvality produktov vykonávajú fínski špecialisti.

zimné pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8

Všetci majitelia áut poznajú bzučanie, ktoré vydávajú zimné pneumatiky. Dizajn behúňa vyvinutý pre Nokian Hakkapeliitta 8 (zimný) umožnil dosiahnuť akustický komfort. Hlučná táto guma sa nedá nazvať. Kľúčové vlastnosti tejto gumy zároveň nie sú vôbec obmedzené:

• pozitívny vplyv na smerovú stabilitu a ovládateľnosť vozidla;
• žiadne zvýšenie spotreby paliva;
• vynikajúca trakcia v zimných podmienkach.

Dezén je smerový a vďaka väčšiemu počtu kociek môže byť hrot rozmiestnený po celej šírke kolesa. To vám umožní zvýšiť priľnavosť, odolnosť proti opotrebovaniu a znížiť hluk kolies. Ohrievanie posledného sa tiež znižuje. Výsledkom je, že zimné pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 majú viac najazdených kilometrov ako predchádzajúce modely značky.

Run Flat Technology

Nová vnútorná architektúra pneumatík použitá pri konštrukcii pneumatiky Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat otvára nové možnosti pre automobilových nadšencov. BežaťFlat v preklade do ruštiny znamená "prázdna pneumatika". Každý vie, že pri strate tlaku v pneumatike stráca koleso svoj tvar a bez trvalého poškodenia pneumatiky nie je možné pohnúť sa ďalej v aute.

Podľa tejto technológie má pneumatika výrazné spevnenie bočnice a celej kostry pneumatiky. V dôsledku straty tlaku (prepichnutia) takáto pneumatika nestráca svoj pracovný tvar. Palubné bezpečnostné systémy, ktorými sú moderné autá vybavené, budú zároveň naďalej normálne fungovať a nebudú blokovať možnosť pohybu. Zdroj takejto defektu pneumatiky je dostatočný na to, aby ste sa dostali do najbližšieho obchodu s pneumatikami. Pohybuje sa od 80 do 150 km v závislosti od zaťaženia vozidla.

Používanie pneumatík, o ktorých uvažujeme, má jednu vlastnosť, najmä nízkoprofilovú Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17: ak v bezpečnostnom systéme auta chýba snímač tlaku v pneumatikách, vodič môže jednoducho nedávajte pozor na defekt (nevšimnite si) a pokračujte v jazde bez obmedzenia rýchlosti. Maximálna povolená rýchlosť pre pneumatiku run-flat je 80 km/h.

Inak sú tieto pneumatiky celkom obyčajné – montujú sa na rovnaké kolesá pomocou bežných výmenníkov pneumatík. V prípade prepichnutia je možné opraviť iba oblasť behúňa. V prípade bočného poškodenia sa takáto pneumatika nedá opraviť a musí byť zlikvidovaná.

Cena tejto odrody je v priemere o tretinu drahšia ako bežné pneumatiky. ichpoužitie umožňuje ušetriť miesto v kufri (nie je potrebné rezervné koleso). Ale aj s rezervnou pneumatikou v prípade poškodenia druhého kolesa môžete pokračovať v jazde. Platí to najmä pre vozidlá s moderným bezpečnostným systémom. Priamym potvrdením sú výpovede jazdcov, ktorí sa dostali z ťažkej a nebezpečnej situácie vďaka technológii Run Flat v pneumatikách Nokian Hakkapeliitta 8.

Recenzie sú plné vďaky výrobcovi a inžinierom, ktorí takýto produkt vyvinuli. Nehybný pobyt na diaľnici mimo osád je v mraze nebezpečný. Ak dôjde palivo (a pomoc nemusí prísť včas), zamrznutie nebude trvať dlho. Takýchto tragických situácií je veľa. Čo ak máte na výlete so sebou aj deti? Vo všeobecnosti možno podľa majiteľov áut moderné zimné pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat právom považovať za skutočných záchrancov, ktorí im nedovolili na ceste pocítiť ani najmenšiu hrozbu.

Funkcie behúňa

Dezén Nokian Hakkapeliitta 8 SUV je komplexná dvojvrstvová konjugovaná konštrukcia. Vďaka tomu sa pri brzdení zvyšuje priľnavosť pneumatík k povrchu vozovky. Gumová zmes vo vnútri behúňa má zvýšenú odolnosť. Hrot umiestnený na bloku behúňa sedí ako odliaty a nevisí von. Pozitívnym aspektom tejto funkcie je rovnomerné opotrebovanie pneumatiky a stabilizácia pohybu.

behúň je založený na kryosiláne druhej generácie. presne takvďaka tomuto revolučnému materiálu nemá okolitá teplota (mráz) vplyv na kvalitu úchopu. Repkový olej (hlavná zložka) udržuje potrebnú elasticitu dezénu pri každom mraze. Táto vlastnosť zvyšuje odolnosť Nokian Hakkapeliitta 8 proti opotrebovaniu. Spätná väzba od majiteľov automobilov okrem iného naznačuje výrazné zníženie spotreby paliva na zimnej ceste.

Dokonalé umiestnenie blokov dezénu navyše umožňuje samočistenie od blata a ľadovej kaše. Tieto kľúčové komponenty jesenno-zimného topenia sú okamžite odstránené z kontaktnej plochy pneumatiky s vozovkou, čo zlepšuje trakciu. Ukázalo sa, že dezén behúňa sa správa ako suchý zips, nedovoľuje kolesu „plávať“na vode alebo ľadovej kaši, ale uvoľňuje si cestu na viac-menej tvrdý povrch.

Volumetrické lamely umiestnené v strede dezénu ho robia tuhším, vďaka čomu je pneumatika citlivá na pohyb volantu. Samosvorná architektúra týchto prvkov zaručuje vysokú ovládateľnosť vozidla na zimných cestách.

Prítomné v dezéne a posilňovačoch bŕzd. Dizajn prevodu zväčšuje oblasť pokrytia a zlepšuje priľnavosť pri brzdení. Test vykonaný s Nokian Hakkapeliitta-8 ukázal úžasné výsledky na zasneženej trati.

Výrobca sa stará o spotrebiteľa, čo je vidieť aj na takých maličkostiach, ako je meranie hĺbky dezénu. V strede pneumatiky je DSI marker - indikátor opotrebovania pneumatiky zobrazujúci zostávajúcu výškuochranca.

Potrebujem bodec v meste

SUV Nokian Hakkapeliitta 8 má kotvový čap vyrobený pomocou najnovšej technológie Nokian Eco Stud 8. Tvar príruby zaisťuje minimálne vychýlenie čapu v sedle. V spodnej časti je tlmiaci vankúš Eco Stud vyrobený zo špeciálnej mäkkej gumy tlmiacej nárazy, zmäkčuje kontakt čapu s povrchom vozovky a výrazne zlepšuje jeho funkčnosť.

Koleso má 190 takýchto prvkov, čím došlo k hrubému porušeniu nariadenia EÚ, ktoré obmedzuje ich počet na jednom kolese na sto kusov. Technológovia spoločnosti dokázali byrokratom dokázať, že vďaka modernému dizajnu a materiálom spôsobuje guma Nokian Hakkapeliitta 8 minimálne škody na životnom prostredí a nepoškodzuje povrch vozovky viac ako bežná pneumatika.

Sila inštalácie čapu je taká, že pri zaťažení 48 N vyletí zo sedadla. Koleso s hrotmi Continental ContiIce Contact má oveľa väčšiu pevnosť - vydrží zaťaženie až 232 H. Preto v mestských zimných podmienkach hrot rýchlo zlyhá s gumou Nokian Hakkapeliitta 8 (jednoducho vyletí). V tejto situácii nepomôže ani veľké množstvo hrotov. V tejto súvislosti sa zdá nevhodné používať pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 s hrotmi v mestských podmienkach.

Recenzie občanov, ktorí sa rozhodli kúpiť si túto gumu na cesty najmä v rámci sídliska, potvrdzujú jej nesúlad s mestskými podmienkami. Správanie kolíkov na holom chodníku vedie k predĺženiu brzdnej dráhy. Mokrá dlažbatiež nie je celkom vhodný pre tento model gumy - ovládateľnosť auta trpí. Ak teda v zime necestujete mimo mesta, nemusíte si kupovať pneumatiky s hrotmi. V tomto prípade si môžete zakúpiť obyčajné zimné pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8, ktoré nemajú namontované čapy.

Pre vodičov, ktorí zvyčajne jazdia po diaľnici, sa však guma uvedená vyššie stala skutočným nálezom. Sneh a ľad na diaľnici vám umožní naplno využiť všetky možnosti fínskeho výrobcu pneumatík.

Jazdite na pneumatikách Nokian

Jedným z dôležitých kritérií výberu je ovládateľnosť auta v zimných podmienkach na ceste. Testovanie pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 XL, ktoré vykonali bežní zákazníci, ukázalo silné stránky tejto pneumatiky:

• na zasneženej ceste, výborná odozva na zrýchlenie a zmenu trajektórie;
• ovládanie na okruhu je jedným z najlepších spomedzi mnohých zimných pneumatík, dobrá dynamika zrýchlenia;
• minimálna brzdná dráha na suchom chodníku.

Samozrejme, existujú aj iné dojmy z Nokian Hakkapeliitta 8. Recenzie zdieľané niektorými majiteľmi crossoverov alebo SUV obsahujú informácie o nedostatkoch tejto pneumatiky.

Toto opäť potvrdzuje, že guma bola navrhnutá tak, aby fungovala v extrémnych podmienkach zasneženej zimy, a nie na výlety po suchom asf alte alebo blate. Tu sú typické dôvody nespokojnosti:

• mokré listyveľmi žiadané (napokon, tŕne);
• hluk;
• dlhá brzdná dráha na mokrom chodníku.

Ukazuje sa, že keď si kúpite pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 SUV pre svoje SUV alebo crossover, vyberiete si ten najlepší produkt vo svete pneumatík pre autá. nesúhlasíte? Potom, ako ukazujú odborné recenzie, váš negatívny názor na túto gumu sa vyvinul v dôsledku jej použitia na iné účely. V tejto situácii sa žiadna guma nedokáže vyrovnať s chybami, ktorých sa môže človek za volantom dopustiť.

Čo hovoria majitelia

Od prvého predstavenia pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 boli recenzie o kvalite pneumatiky zanechané spokojnými majiteľmi doplnené o nové komentáre. Guma uvedená na trh v roku 2013 sa osvedčila na pozitívnej strane. Malý počet negatívnych vlastností len potvrdzuje vysokú kvalitu a vlastnosti pneumatík, o ktorých uvažujeme.

Je príznačné, že v roku, keď bola uvedená na trh zimná pneumatika Nokian Hakkapeliitta 8, bol stanovený svetový rekord v rýchlosti pneumatík na ľade - hranicu 335 km/h prekonali autá „obuté“do vyrobených pneumatík od fínskeho výrobcu.

Hlavný dôvod zlých recenzií

Zlé hodnotenia sa zvyčajne zakladajú na hrubom porušení prevádzkových podmienok a nedostatočnom zábehu pneumatík (dodržiavanie rýchlostného limitu, pravidiel štartovania atď. pravidiel správania sa na ceste odporúčaných výrobcom v prvých tisíc behov). Porušenieodporúčania pre zábeh vedú k tomu, že počas prevádzky pneumatika nevykazuje úplne svoje vlastnosti.

Na kvalitu pneumatiky má navyše veľký vplyv aj jej nesprávne skladovanie v sklade predajcu alebo v garáži majiteľa. Guma by nemala stáť. Správne skladovanie znamená byť vo vodorovnej polohe bez akéhokoľvek tlaku zhora. Pneumatiky naukladané na seba poškodzujú najspodnejšie v stohu, rovnako ako vertikálne skladovanie. Pre bezpečnosť v mimosezónnom období je najlepšie použiť policu alebo závesnú policu pod strop garáže. V tomto prípade je potrebné gumu očistiť od nečistôt, vysušiť a zabaliť do plastového vrecka na pneumatiky.

Nezľavujte z možnosti nákupu neoriginálnych pneumatík. To nie je prekvapujúce - v našej kapitalistickej dobe veľa podnikavých ľudí neváha zarobiť na cudzej sláve a povesti kvality.

Objektívne hodnotenie

Veľmi veľa motoristov, ktorí predtým používali pneumatiky s hrotmi od iných výrobcov, zaznamenalo tichší chod kolesa, najmä pri pneumatikách s väčším polomerom. Vysvetľuje to skutočnosť, že pri pneumatike Nokian Hakkapeliitta-8 XL tieto prvky dezénu menej vyčnievajú, majú ostré hrany a pri kontakte s povrchom vozovky vankúš tlmiaci nárazy zmierňuje tlak na hrot. Tvrdenia majiteľov, že pneumatiky sú veľmi hlučné, sú neopodstatnené. Ak budete pokračovať v konverzácii, spravidla sa ukáže, že došlo k zneužívaniu na iné účely. V tomto prípade mestskí obyvatelia "obúvajú" svoje auto na základenasledujúce úvahy:

• drahé auto potrebuje drahé pneumatiky;
• moje auto musí mať najnovší model pneumatík od najlepšieho výrobcu na svete;
• Musím mať všetko najlepšie a moderné.

Takéto argumenty sa pri podrobnej kritike rúcajú ako domček z karát a sú bezcenné.

Tí vodiči, ktorí vedia, čo a prečo kupujú, sú veľmi spokojní s jazdnými vlastnosťami tohto modelu. Je tu istý kontakt s vozovkou, manévrovateľnosť a dobrý brzdný výkon. Auto sa pohybuje isto aj na zasneženej trati. Majitelia si tiež všimli, že na tejto gume sa auto lepšie správa mimo vrúbkovanej dráhy.

Tu je len malý počet charakteristík, ktoré poskytujú vodičom, ktorí testovali túto gumu v náročných zimných podmienkach na ceste, alebo skôr v teréne:

• obliekol som sa a zabudol, že vonku je zima;
• prestávate chápať, ako sa môžete niekde zastaviť;
• v 20-stupňovom mraze je guma taká mäkká, ako bola;
• najazdených 17 tisíc km. (tri sezóny) – neklesli žiadne hroty;
• to najlepšie zo všetkých zimných radov Nokian;
• stratil iba 4-5 tŕňov v zime bez snehu;
• dobre hrabe na snehu, na ľade - ako na čistom asf alte;
• na vidieku pneumatiky nikdy nezlyhali.

Testovacie testy

Pred hromadnou výrobou novej pneumatiky, dlho pred testovaním v teréne, inžinieri z konštrukčnej kancelárie vykonali mnoho technických testov pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8.

Test vám umožní identifikovať nedostatky nových produktov, na prvý pohľad nepostrehnuteľné. Práve vďaka tomuto prístupu a fínskej pozornosti venovanej detailom získali produkty Nokian Tyres vedúce postavenie na medzinárodnom trhu s pneumatikami.

Spotrebiteľ môže testovať nové pneumatiky až po usilovnom a komplexnom výskume špeciálnych stojanov, ktoré simulujú najtvrdšiu zimnú realitu. Podľa recenzií uvádza fínsky výrobca na trh vysoko účinný produkt, ktorý bezchybne funguje na zimných cestách.

Cena Nokian Hakkapeliitta 8

Cena produktov fínskeho výrobcu nám umožňuje konštatovať, že tento produkt patrí do drahého segmentu. Náklady sa môžu zdať predražené, ale nie pre tých, ktorí z roka na rok uprednostňujú produkty Nokian Tyres. Ľudia zvyčajne neplytvajú peniazmi. V tejto situácii by sa patrilo pripomenúť si jednu ľudovú múdrosť: „Lakomec platí dvakrát“. Ak ste sa pevne rozhodli, že bezpečnosť auta, jeho vodiča a pasažierov je pre vás na zimnej ceste dôležitejšia, potom si ako milióny iných majiteľov áut vyberiete Nokian Hakkapeliitta 8.

Cena pneumatiky podľa spotrebiteľov do veľkej miery závisí od jej veľkosti. Pri kúpe kolesa s R 13 zaplatíte 3,3 tisíc rubľov za jednu pneumatiku (priemerná cena v Rusku). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 je už oveľa drahšia - 7,5 tisíc rubľov. Pneumatika za 255/45 R 18 bude stáť nového majiteľa 16 tisíc rubľov. Danéceny sa líšia v závislosti od sezóny a regiónu predaja, ale nie výrazne. Možnosti pneumatík Run Flat budú stáť podľa toho:

• R 16 – 10,5 tisíc rubľov;
• R 17 – 15 tisíc rubľov;
• R 18 – 20,5 tisíc rubľov.

Najdrahšia pneumatika je Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Dnes bude jedna takáto pneumatika stáť 26 000 rubľov.

Ako je v našom svete zvykom, za všetko sa musí platiť. Vrátane kvalitných pneumatík. Je na vás, aby ste sa rozhodli, aká dôležitá je pre vás bezpečnosť na cestách v zime.