Štartér ZIL-130: špecifikácie, zariadenie, princíp činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V každom aute je k dispozícii systém štartovania motora. slúži na otáčanie motora rýchlosťou, pri ktorej ho možno naštartovať. Systém obsahuje niekoľko komponentov, medzi ktorými je neoddeliteľnou súčasťou aj štartér. Je ním vybavený aj ZIL-130. No, venujme tomuto prvku viac pozornosti.

Účel a zariadenie

Na čo teda slúži tento mechanizmus? Štartér je potrebný na vytvorenie potrebného krútiaceho momentu kľukového hriadeľa pri štartovaní motora. Mechanizmus je poháňaný autobatériou. Dizajn štartéra ZIL-130 obsahuje:

• Prípad.
• Pohyblivý a pevný reléový kontakt.
• Anchor.
• Reléová cievka.
• Výstroj pohonu.
• Ochranný kryt.
• Skrutka nastavenia dráhy prevodu.
• Páka.
• Pružný krúžok.
• Spojka pohonu a voľnobežky.
• Val.
• Ochranná páska.
• Štartovací kryt.
• Zberateľ.
• Budiace vinutie.

Pozrime sa, ako tento mechanizmus funguje.

Princíp činnosti

Pracovný postup štartéra ZIL-130 možno rozdeliť do niekoľkých etáp:

1. Pripojenie hnacieho prevodu k zotrvačníku.
2. Spustenie štartéra.
3. Odpojenie ozubeného kolesa od koruny zotrvačníka.

Pracovný cyklus samotného mechanizmu je krátkodobý. Tento mechanizmus sa nezúčastňuje na následnej prevádzke motora, ale prispieva iba k jeho spusteniu. Ak podrobnejšie zvážime princíp fungovania štartéra ZIL-130, bude to vyzerať takto:

• Vodič zasunie kľúč do spínača zapaľovania a otočí ho do štartovacej polohy. Ďalej sa elektrina prenáša z batérie do spínača zapaľovania a potom do trakčného relé štartéra ZIL-130.
• Prevodovka jednosmernej spojky zaberá s korunou zotrvačníka. Súčasne je okruh uzavretý a na elektrický štartér je privedených 12 V.
• Prevodovka sa začne otáčať. Tým sa zvýšia otáčky kľukového hriadeľa. Keď sú otáčky okolo 300 za minútu, motor sa začne „chytať“a naštartuje. V tomto momente sa odpojí ozubené koleso s elektromotorom (v dôsledku chodu jednosmernej spojky - je to ona, kto rozpojí spojenie) a zotrvačník sa otáča bez jej pomoci. Elektrina už nie je dodávaná do štartéra. Zostáva vo vypnutej polohe až do ďalšieho štartu.

Funkcie mechanizmu

Aký typ štartéra je nainštalovaný na ZIL-130? Mechanizmy prevodovky boli vždy inštalované na sovietskych nákladných autách.typu. ZIL-130 nebol výnimkou. Štartér obsahuje planétové koleso, ktoré pozostáva z niekoľkých ozubených kolies.

Všetky sa zmestia do puzdra na mechanizmus. vďaka planétovému prevodu sa zvyšuje krútiaci moment potrebný na otáčanie hriadeľa. Čo je pozoruhodné na tomto type štartéra? Prevodový mechanizmus má vyšší faktor účinnosti. Taktiež spotrebuje menej prúdu pri štartovaní studeného motora. Štartér namontovaný na ZIL-130 má kompaktné celkové rozmery. Zároveň si zachováva všetky výkonové charakteristiky v prípade poklesu štartovacieho prúdu batérie.

Špecifikácie

Štartovacie auto ZIL-130 značky "BATE" má nasledujúce celkové rozmery. Dĺžka je 32 cm, šírka 18 cm, výška 15 cm. Hmotnosť štartéra je 9,2 kilogramu. Štartovací výkon mechanizmu je 300 wattov. Menovitý výkon môže dosiahnuť až 1800 wattov. Napätie potrebné na prevádzku je 12 voltov. Minimálna kapacita batérie potrebná na fungovanie štartéra je 90 Ah. Prúd prídržného vinutia je 11 ampérov, prúd navíjacieho vinutia je 36. Veľkosť modulu hnacieho ozubeného kolesa je 3 milimetre. Počet zubov hnacieho ozubeného kolesa štartéra je 9. Uhol od profilu je 20 stupňov.

Schéma pripojenia

Pripojenie štartéra ZIL-130 je celkom jednoduché. Mechanizmus má teda štyri výstupy.

Prvým je pripojenie štartovacieho relé ZIL-130. Druhý výstup ide dovťahovacia cievka. Tretia je prídavná odporová svorka. Pri použití prídavného relé nie je tento výstup pripojený. Štvrtým je napájanie kladného napätia z batérie.

Údržba štartéra

Pre stabilnú a dlhodobú prevádzku tohto mechanizmu je potrebné vykonávať pravidelnú údržbu. Kontrola stavu by sa mala vykonávať každých 16 tisíc kilometrov (pri vykonávaní TO-2):

• Kontroluje sa tesnosť vodičov ku svorkám batérie a štartéra.
• Skrutky mechanizmu k motoru sa doťahujú.

Pri každom štvrtom TO-2 sa vykonajú nasledujúce operácie:

• Štartér sa demontuje a prefúkne suchým stlačeným vzduchom z obsiahnutého prachu. V prípade silného znečistenia sa mechanizmus podrobne rozoberie na čistenie.
• Prebieha kontrola kolektora. Jeho pracovná plocha by nemala byť spálená a mechanicky poškodená. Ak dôjde k popáleniu, prvok sa utrie handrou predtým navlhčenou benzínom. Zberač je tiež očistený od prachu (ak existuje). Ak je kolektor vážne spálený, stopy je možné vyčistiť jemnozrnným brúsnym papierom. Povrchová úprava je 1,25. Minimálny priemer mechanizmu po spracovaní je 38 milimetrov.
• Kontrolujú sa štartovacie kefy. Mali by sa voľne pohybovať v držiakoch kefiek, bez akéhokoľvek zaseknutia. Výška kief je tiež vymenená. Meranie sa vykonáva od pracovnej plochy po miesto kontaktu pružín. Akvýška je necelých sedem milimetrov, štartér ZIL-130 sa opravuje. V tomto prípade ide o výmenu kefiek za nové. V prípade potreby utiahnite skrutky, ktoré upevňujú hroty kefy k držiakom kefy.
• Kontrola stavu kontaktov relé. Kontaktná skrinka musí byť bez prachu. V opačnom prípade je vyčistený. Ak sú kontakty spálené, opatrne sa očistia pilníkom a potom jemnozrnným brúsnym papierom. V prípade opotrebovania kontaktných skrutiek v oblasti kontaktu s kotúčom sa prvky posúvajú kľúčom o 180 stupňov.
• Kontroluje sa charakter pohybu pohonu pozdĺž hriadeľa kotvy. Ak sa prvok ťažko pohybuje, mal by byť očistený od nečistôt. To sa vykonáva pomocou rovnakej handry, ktorá bola namočená v benzíne. Pohon sa potom jemne namaže strojovým olejom.
• Zmeria sa medzera medzi prítlačným krúžkom a ozubeným kolesom. Mala by byť medzi jedným a dva a pol milimetra s úplne vysunutou kotvou relé.

Ako sa nastavuje vôľa medzi prítlačným krúžkom a ozubeným kolesom?

Ak je povolenie mimo špecifikácie, musia sa vykonať nasledujúce operácie:

• Odstráňte prepojku, ktorá spája skrutku na kryte štartéra s relé.
• Odskrutkujte štyri skrutky a vyberte relé z krytu na strane pohonu. Kotva a samotná nastavovacia skrutka sú tiež odstránené. Ten sa v prípade veľkej vôle zaskrutkuje jedným alebo viacerými otáčkami. S malou medzerou - naopak, dostane sa von. Jedna otáčka tejto skrutky sa pohneprevod vzhľadom na os kotvy o 1,7 mm.
• Ďalej sa inštaluje na miesto relé. Za týmto účelom posuňte páku smerom k telu. Os skrutkovacej náušnice musí voľne vstupovať do páky. Relé je nainštalované na mieste a všetky štyri skrutky sú utiahnuté.
• Prepojka je umiestnená na svojom mieste. Mal by byť utiahnutý.
• Skontrolujte vôľu a v prípade potreby ju znova upravte.

Záver

Takže sme zistili, čo je štartér na ZIL-130, ako funguje a ako sa obsluhuje. Tento mechanizmus je celkom spoľahlivý. Ak sa vykonáva pravidelná údržba, štartér nebude vyžadovať väčšie opravy.