Ako vymeniť spojovaciu tyč?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Kiajacie tyče sú jedným z prvkov pohonu riadenia v aute. Tieto prvky sú však veľmi dôležité. Akékoľvek problémy s nimi spojené sú nebezpečné. Hrozí, že počas jazdy môže zlyhať volant a to je priama cesta k nehode. Je potrebné neustále myslieť na stav riadiacich tyčí. Ak sa objavia prvé príznaky poruchy, neignorujte ich. Včasná výmena pomôže vyhnúť sa nepríjemným situáciám. V závislosti od konštrukcie vozidla môže byť niekoľko riadiacich tyčí. Pozrime sa na príznaky týchto prvkov a ako ich nahradiť.

Destination

Aj keď vezmeme do úvahy, že pre rôzne autá môže mať tento komponent odlišný dizajn, podstata prevodovky riadenia sa nezmení. Spojenie medzi čapom riadenia a hrebeňom sa vykonáva pomocou kĺbových prvkov. Keď sa dvojnožka otáča, stredný ťah sa pohybuje doprava alebo doľava. Kolesá sa môžu otáčať v smere, ktorý požaduje vodič cez bočné tyče.

Viazacie tyče sú dostupné aj v hrebeni a pastorku. Jeho hlavným rozdielom je, že sa tu používajú iba dva ťahy. Stačia na to, aby sa kolesá otáčali doľava alebo doprava. Spojovacie tyče spolupôsobia s čapmi riadenia, pričom vodič vynakladá len malé úsilie.

Tip

Hlavným prvkom na bočných tyčiach sú pántové prvky alebo hroty. Za spoľahlivé a kvalitné spojenie je zodpovedná koncovka spojovacej tyče. Pánt má tvar polguľového prsta.

Pre svoju krehkosť sú tieto prvky najnespoľahlivejšie v celom riadiacom systéme. Hroty by sa mali vymieňať iba celé. Nedajú sa obnoviť.

Znaky poruchy

Medzi hlavné znaky, podľa ktorých môžete pochopiť, že prvok by sa mal nahradiť, je niekoľko. Ak je trakcia na vozidle chybná, dôjde k charakteristickému búchaniu na volante, ako aj k vibráciám. Je to citeľné pri rýchlostiach nad 30 kilometrov za hodinu. Taktiež počas jazdy bude vodič počuť rôzne klopanie. Zvyčajne prichádzajú z pravej strany auta. Ak sa zväčšila vôľa v riadení, čo je cítiť najmä pri jazde vysokou rýchlosťou, je to tiež jeden z príznakov poruchy. Ak sa objavila tuhosť volantu a pri jazde musíte vynaložiť veľké úsilie, mali by ste skontrolovať trakciu. Keď auto spontánne vybočí z priameho smeru, je to tiežoznačuje poruchu tohto prvku.

Ak má auto aspoň jeden z vyššie uvedených príznakov poruchy, potom sa oplatí diagnostikovať ovládanie a v prípade potreby vymeniť chybné prvky v systéme.

Diagnostika

Na kontrolu riadiacich tyčí nie je potrebné navštíviť servis. Primárnu diagnostiku je možné vykonať ručne. Pri kontrole venujte zvláštnu pozornosť nasledujúcim dôležitým bodom.

Hroty riadenia sa môžu pohybovať pozdĺž osi prstov, ale nie viac ako jeden a pol milimetra. V opačnom prípade musí byť hrot vymenený. Pri vlastnej diagnostike riadiaceho systému sa odporúča dbať na to, aby bol spojovací nákružok na tyči utiahnutý dostatočnou silou. Skontrolujte, ako silne sú opotrebované prašníky chrániace trakčný otočný hriadeľ. Ak sú praskliny alebo trhliny, musí byť topánka vymenená.

Najčastejšou a pomerne typickou poruchou kormidlového zariadenia je prirodzené opotrebovanie a poškodenie kĺbov spojovacej tyče. Ak chcete nájsť problémy so správou, nebudete musieť navštevovať služby. Stačí položiť ruky na volant a pozorne počúvať auto.

Skúsení vodiči budú schopní okamžite a presne identifikovať zmeny, ktoré vedú k netypickému a neštandardnému správaniu.

Ak otočíte volantom, keď auto stojí, kolesá by sa mali otáčať. Ak stoja na mieste, je to znak poruchy. Pozorne skontrolujte aj topánku.

Náhradné nástroje

Pre výmenu je potrebné zakúpiť súpravu spojovacej tyče - tieto diely je lepšie meniť v pároch. K nim by ste si mali kúpiť aj tipy. Ak momentálne nie sú užitočné, možno ich nainštalovať v budúcnosti. Je to príležitosť ako ušetriť, pretože ceny náhradných dielov neustále rastú.

Na proces výmeny si tiež musíte pripraviť nástroj. Budete potrebovať: zdvihák, kliešte, súpravu kľúčov, sťahovák tiahla, tekutý kľúč, skrutkovač.

Proces výmeny

Pred výmenou riadiacej tyče je potrebné namontovať auto na jamu alebo na výťah, aby bolo možné s mechanizmom manipulovať. Ďalej utiahnite parkovaciu brzdu, zablokujte volant. Niektorí odstraňujú záporný pól batérie, ale to nie je také potrebné.

Ďalej je auto zdvihnuté, kolesá sú odstránené. Odskrutkujte matice na hrotoch riadenia. Väčšinou kysnú a bez špeciálnych mazív sa nedajú odskrutkovať. Orechy sa odporúča hojne nalievať pomocou tekutého kľúča alebo ich dobre zahriať. Závlačky môžu byť nainštalované na druhom - najprv ich musíte odstrániť.

Potom nainštalujte sťahovák na demontáž hrotov. Aby bol nástroj účinný, je potrebné udrieť kladivom na čap riadenia. Matica na sťahováku je utiahnutá. Ak tip nezmení svoju pozíciu, môžete zasiahnuť znova.

Potom sa hrot odskrutkuje z objímky. Demontujte prašník a potom odskrutkujte ťah z hrebeňa riadenia. To môže byť spojené s určitými ťažkosťami, ale všetko sa dá zvládnuťdostupnosť nástroja. Potom je záves namazaný úplným mazivom.

Nasadenie nových spojovacích tyčí bez väčšej námahy alebo potreby kladiva. V závislosti od veľkosti starých a nových tyčí si pred výmenou musíte na hrebeň riadenia urobiť značku, aby ste sa ľahko dostali k vyrovnávaciemu stojanu.

Aby ste nešli na stojan, je potrebné spočítať otáčky, ktoré boli potrebné na výmenu hrotu riadenia. Po dokončení výmeny by ste mali ísť na testovaciu jazdu.

Kontrola a úprava

V procese testovania riadiacich tyčí na "VAZ" po výmene by nemala existovať žiadna vôľa. Hra na volante nesmie byť väčšia ako 15 stupňov. Priebeh posledne menovaného musí byť súvislý vpravo aj vľavo. Je tiež potrebné skontrolovať, či sa volant vráti do rovnej polohy po otočení auta.

Odborníci odporúčajú vykonať rovnakú kontrolu po 800 kilometroch. Ale ak sa vyskytnú problémy, úprava je potrebná hneď teraz.

Záver

V skutočnosti nie je problém s takou úlohou, ako je výmena riadiacej tyče. Jedinými ťažkosťami, s ktorými sa majiteľ auta môže stretnúť, sú kyslé zlúčeniny. To platí najmä pri odskrutkovaní hrotov. Niekedy môže trvať aj niekoľko dní, kým „hnusný“orech namočíte, rýchlejšie a efektívnejšie zohrejete. Potom sa odskrutkuje veľmi rýchlo a bez nervov. Ťažkosti môžuvznikajú v procese hľadania správnej časti. Niekedy ich výrobcovia odstránia z výroby, ale vždy nájdete vysokokvalitné analógy. Teraz si môžete niečo vyzdvihnúť na trhu alebo v obchode.

Samozrejme, že je lepšie ihneď po zákroku navštíviť zarovnávací stojan. Nemali by ste sa úplne spoliehať na značky a počítanie otáčok hrotu riadenia. Technik vykoná potrebné úpravy a auto pôjde rovno.