Hatchback "Priora": recenzie majiteľov o aute

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Recenzie na hatchback „Prior“zaujímajú každého, kto uvažuje o kúpe takéhoto auta. Jedná sa o auto domácej výroby vyrábané v závode AvtoVAZ. Výroba tejto rodiny automobilov bola otvorená v roku 2007 a pokračovala až do roku 2018. V súčasnosti Priora ustúpila relevantnejším návrhom od AvtoVAZ. V tomto článku budeme hovoriť o technických vlastnostiach auta, poskytneme recenzie skutočných ľudí, ktorí ho v tom či onom čase vlastnili.

Priora family

Skôr než prejdeme k recenziám hatchbacku Priore, povedzme si niečo o histórii tejto domácej rodiny áut.

Spočiatku AvtoVAZ spustil výrobu sedanov Priora. Stalo sa to ešte v roku 2007. Model hatchback prvýkrát uzrel svetlo sveta vo februári 2008. Do konca roka bola predstavená aktualizovaná verzia s karosériou kombi a o šesť mesiacov neskôr bola spustená do sériovej výroby.

Zároveň treba poznamenať, že v rámci modelu Priora vyrábal AvtoVAZ v malých sériách modifikáciu kupé (išlo o značkový trojdverový hatchback) a vyrábal sa aj kabriolet. vyvinuté.

Od roku 2009 "Priora" konečne vytlačila autá rodiny "Lada-110" z montážnej linky závodu. Zároveň sa v priebehu rokov auto neustále zlepšovalo. Napríklad v roku 2011 boli vymenené spätné zrkadlá, predný nárazník a volant. Okrem toho sa objavili nové prvky, napríklad v balíku Standard sa objavil 8-ventilový motor s ojnicou a skupinou piestov, ktorý bol považovaný za ľahký.

V roku 2013 prebehla rozsiahla prestavba auta. Vďaka tomu bolo možné výrazne zvýšiť jeho komfort, osviežiť jeho vzhľad a urobiť ho bezpečnejším. Dizajnéri vylepšili jeho jazdné vlastnosti. Okrem toho bola optika hlavy vybavená dennými svetlami, objavil sa systém smerovej stability a zlepšila sa hluková izolácia.

V roku 2014 sa Priora objavila s robotickou prevodovkou. Išlo o vlastný vývoj firmy, auto vzniklo na báze klasickej 5-stupňovej prevodovky, s využitím elektronickej riadiacej jednotky a elektrických akčných členov.

Od roku 2015 sú vybavené všetky autá patriace do tejto rodiny5-stupňová manuálna prevodovka, ktorá mala presne také isté usporiadanie radenia ako v klasickom žiguli, to znamená, že spiatočka bola zaradená doprava a dozadu.

V roku 2017 zišla z montážnej linky miliónová Priora, čo sa stalo dôležitým a významným úspechom v histórii spoločnosti. Krátko na to bolo známe, že Priora bude oficiálne ukončená od leta 2018.

Zástupcovia rodiny

Na hatchback "Prior" možno nájsť rôzne recenzie. Niekto zostáva spokojný s akvizíciou, niekto nadáva domácemu automobilovému priemyslu po starom.

Za zmienku stojí, že okrem hatchbacku táto rodina vyrobila niekoľko ďalších áut, ktoré neboli o nič menej populárne. Napríklad sedan bol pôvodne vytvorený na základe automobilu VAZ-2110. Bola to predĺžená verzia.

Hatchback sa stal hlbokou modernizáciou VAZ-2112 s prepracovanou karosériou, aktualizovanými panelmi, zásadne odlišnou zadnou časťou a originálnym osvetľovacím zariadením. Hatchback, ktorému sme venovali tento článok, zostal v sériovej výrobe od roku 2008 do roku 2015. Mal motor s objemom 1,6 litra, jeho výkon sa pohyboval od 81 do 106 koní. Je pozoruhodné, že napriek existencii spoločného nástupcu, za ktorého bola Lada Vesta v skutočnosti považovaná, náhrada za hatchback nikdy nevyšla, hoci to mnohí očakávali.

Vozidlá s kombi boli vytvorené na základe VAZ-2170. Ich masová výroba pokračovala od rjar 2009.

Odlišnosti od modelov predchádzajúcej generácie

V recenziách hatchbacku „Prior“každý zaznamenal jeho hlavné rozdiely od modelu „Lada 110“, ktorý bol vlastne predchodcom tejto rodiny. „Priora“sa v skutočnosti stala vzorom svojho hlbokého prepracovania.

Celkovo bolo v dizajne vykonaných asi tisíc zmien, z ktorých väčšina bola zásadná. Pri montáži bolo použitých asi dvetisíc nových dielov. Zaujímavé je, že približne rovnaká suma bola vynaložená na vytvorenie úplne nového modelu.

V recenziách na hatchback „Lada Priore“majitelia áut poznamenali, že dizajnérom sa podarilo opraviť tie najhrubšie chyby, ktorých sa dopustili skôr v dizajne, keď vznikla takzvaná desiata rodina Lada. Napríklad jasná hranica medzi karosériou a strechou v oblasti zadného stĺpika, charakteristická pre „desiatky“, odišla do minulosti. Podľa väčšiny odborníkov to v malom a klinovom aute vyzeralo úplne nadbytočne a nepatrične. V dôsledku toho bol prechod navrhnutý plynulejšie. Preč sú absurdne tvarované podbehy zadných kolies, ktoré boli v minulosti opakovane kritizované. Boli nahradené reprezentatívnejšími a estetickejšími. Odstránil sa aj pás zadných svetiel z jednej strany na druhú, čo bolo na tak úzke a kompaktné auto považované za úplne nezmyselné. Namiesto toho zostali len dve svetlá umiestnené po stranách veka kufra vo vertikálnej rovine. Vizuálne to umožnilo zväčšiť šírku auta. Chyby boli opravenéproporcie niektorých prvkov plasticity, bočných stien a vzoru, čo umožnilo vzdialiť sa od negatívneho obrazu, ktorý sa ľudovo nazýval „tehotná antilopa“. Už len z tohto dôvodu bolo o hatchbacku Lada Priore oveľa viac pozitívnych recenzií ako o jeho predchodcovi.

Technológia osvetlenia a spojler zabudovaný do veka batožinového priestoru sa stali modernejšími. Podarilo sa vylepšiť aj technológiu montáže mechanizmov a zostáv, ktorá znížila medzery medzi prvkami karosérie na polovicu. Ako poznamenali odborníci, vo všeobecnosti sa dizajn celého auta vrátil k vzhľadu „desiatok“, ktoré vznikli ešte v 80. rokoch v súlade s trendom biodizajnu, ktorý bol vtedy módny.

Na vývoji interiéru sa podieľali talianski špecialisti. Bola tam prístrojová doska s palubným počítačom, lakťová opierka s výklenkami na drobnosti, strieborná konzola s nezvyčajnými hodinami oválneho tvaru. Medzi nedostatky v recenziách hatchbacku "Prior" majitelia automobilov zaznamenali malú dĺžku saní predných sedadiel, a preto sa vysokí vodiči a cestujúci cítili nepríjemne (už s výškou 175 - 180 centimetrov). Okrem toho nedošlo k úplnému nastaveniu sedadla vodiča, stĺpik riadenia sa dal nastaviť iba výškovo.

Hnacie ústrojenstvo a podvozok

Týmto komponentom bola venovaná mimoriadna pozornosť, keďže sa vyskytlo veľa tvrdení a nespokojnosti s predstaviteľmi predchádzajúcej rodiny Lada.

Motor bol výrazne vylepšený. Je pozoruhodné, že hlavným spôsobom, ako to zlepšiť, bolo zavedenie komponentov zahraničnej výroby namiesto domácich, ktorých výrobu sa nepodarilo zabezpečiť na primeranej úrovni.

Medzi ďalšie vylepšenia a vylepšenia treba spomenúť podtlakový posilňovač bŕzd s väčším priemerom, zosilnenú spojku, mechanizmus pohonu prevodovky s uzavretými ložiskami.

V podvozku boli vylepšené vzpery predného zavesenia kolies s valcovými pružinami. Jej usporiadanie s kovanými pákami, ktoré sa opierajú o diagonálne spojovacie tyče, teraz vyzerá zastaralo.

Na montáž zadného zavesenia boli použité nové tlmiče. Brzdový systém sa stal účinnejším, objavil sa bezprevodový elektrický posilňovač riadenia. Zadné brzdy sú stále bubnové. Výrobca ubezpečil, že ich účinnosť bude počas prevádzky dostatočná.

V rámci doplnkovej výbavy bol automobil vybavený diaľkovo ovládaným alarmom s imobilizérom a audio prípravou. V závislosti od konfigurácie bol do niektorých modelov nainštalovaný plnohodnotný reproduktorový systém.

Luxusné autá boli tiež vybavené vyhrievaním zadného a čelného skla, klimatizáciou s klimatizáciou, dažďovým a svetelným senzorom, vyhrievanými prednými sedadlami, elektrickými zdvihákmi všetkých dverí, parkovacími senzormi, vyhrievanými a elektrickými zrkadlami.

Bezpečnostný systém

V recenziách hatchbacku „Prior“bola zvýšená pozornosť venovaná bezpečnosti auta.

Napríklad iba vkonfigurácie "Lux" bolo auto vybavené airbagmi pre spolujazdca, ktorý sedí na prednom sedadle, a pre vodiča. Karoséria bola ale vystužená, čo umožnilo výrazne zvýšiť takzvanú pasívnu bezpečnosť. Výrazne zvýšená torzná tuhosť karosérie. Od roku 2008 je luxusná výbava vybavená protiblokovacím brzdovým systémom, predpínačmi predných bezpečnostných pásov a systémom bezpečného parkovania.

Na základe nezávislých nárazových testov, ktoré vykonali renomovaní automobiloví experti, získalo auto takmer šesť bodov zo šestnástich za čelný náraz a deväť bodov za bočný náraz. To mu umožnilo získať dve hviezdičky av konfigurácii „Lux“tri. Ukázalo sa, že táto úroveň bezpečnosti je v tom čase celkom porovnateľná so zastaranými autami kórejského a amerického pôvodu.

V roku 2008, po početných nespokojných recenziách majiteľov o hatchbacku "Lada Priore" z hľadiska jeho bezpečnosti, bola vo všetkých modifikáciách tejto rodiny vykonaná rozsiahla modernizácia karosérie. Dostala neoficiálny názov „Fáza-2“.

Pre mnohých motoristov sa stalo dôležitým faktom, že Priora bola pôvodne postavená ako auto, ktoré spĺňa všetky environmentálne normy. Konkrétne „Euro-5“pre trh Európskej únie a „Euro-3“pre domáci trh.

Špecifikácie

V recenziách technických špecifikácií„Predchádzajúci“používatelia hatchbacku berú na vedomie, že auto je v súlade s deklarovanou cenou.

Napríklad model s 1,6-litrovým motorom má kapacitu 106 koní. Maximálna rýchlosť, na ktorú môže auto zrýchliť, je 183 kilometrov za hodinu. Do sto kilometrov za hodinu auto zrýchli za jedenásť a pol sekundy. Má benzínový motor.

Spotreba na diaľnici je 5,6 litra na sto kilometrov a v meste - 8,9 litra. Pri kombinovanej jazde je približná spotreba 6,8 litra na sto kilometrov.

Auto má pohon predných kolies. Existujú možnosti s manuálnou a robotickou prevodovkou.

Okrem iných charakteristík hatchbacku "Priora" recenzie uvádzajú typ benzínového motora, objem palivovej nádrže je 43 litrov.

Hatchback alebo sedan?

Tieto dva typy tela boli najobľúbenejšie v modeli Priora. Spory o to, ktorý orgán je lepší, pritom pretrvávajú dodnes. Každá možnosť má svojich priaznivcov a odporcov.

Je potrebné pripomenúť, že sedan je karoséria s batožinovým priestorom, ktorý je lineárne oddelený od priestoru pre cestujúcich. Predpokladá sa, že ide o najbežnejší typ karosérie medzi osobnými automobilmi. Hatchback má kratší zadný previs a menší kufor.

Spory sa ťahajú už dlho, čo je lepšie – sedan alebo hatchback „Priora“. Majitelia áut sa v recenziách neustále snažia detailne porovnávať ich rozmery. Sedan je o niečo dlhší ako konkurent (4350 mm oproti 4210). Differenttieto modely sú tiež na výšku: ak hatchback stúpne o 1435 mm, potom je sedan nižší o 15 mm. Je pozoruhodné, že súčasne majú autá úplne rovnakú šírku - 1680 mm. Svetlá výška zostáva rovnaká - 165 mm, rozchod zadných a predných kolies - 1380 a 1410 mm.

Najdôležitejším rozdielom je samozrejme kapacita kufra. V prípade Priory je sedan schopný pojať 430 litrov nákladu a hatchback - iba 360. Ako vidíte, rozdiel je dosť významný - až sedemdesiat litrov. V recenziách hatchbacku „Prior“však jeho majitelia hovoria o unikátnej funkcii, ktorá dokáže výrazne zvýšiť kapacitu celého auta. Zadné sedadlá je možné sklopiť, pričom batožinový priestor narastie na 705 litrov. A toto je skutočný objem nákladu.

Aby ste sa rozhodli správne, mali by ste poznať všetky jemnosti a nuansy oboch typov karosérie tohto auta. Ako prvý opustil továrenskú montážnu linku sedan, v tejto podobe auto viac pripomína „desiatku“, na základe ktorej bola „Priora“vyrobená. Samozrejme, priaznivo sa líšia vďaka novému motoru, modernizovanému interiéru, rôznym moderným vylepšeniam. Sedan sa navyše priaznivo porovnáva vďaka mäkšiemu odpruženiu.

V recenziách na hatchback Lada Priora majitelia tvrdia, že niektoré dizajnové prvky v ňom vyzerajú vydarenejšie ako v sedane. Napríklad podbeh zadného kolesa, zadné svetlá, boky karosérie. Priora, hoci je oproti sedanu skrátená, sa počítaveľkorysejší s rôznymi atraktívnymi manévrami, obzvlášť priaznivo so schopnosťou výrazne zväčšiť batožinový priestor.

V recenziách na auto Priora hatchback množstvo používateľov tvrdí, že auto má určitú športovú povahu a charakter. Preto je obzvlášť žiadaný medzi milovníkmi vzrušenia.

skusenosti skutočného vlastníka

Tí, ktorí si vyberajú auto len podľa svojho vkusu, majú tendenciu sa o ňom dozvedieť viac od tých motoristov, ktorí na tomto aute najazdili už viac ako sto kilometrov. Recenzie majiteľov automobilov "Priory" hatchback sú v tomto prípade dosť dôležité.

Väčšina pozitívnych názorov na toto auto je založená na skutočnosti, že sa ospravedlňuje. Samozrejme, zaostáva za zahraničnými autami ekonomickej triedy, ale zároveň stojí celkom dostupné a skutočné peniaze, okrem toho je lacný na údržbu, náhradné diely sa dajú ľahko nájsť v širokom sortimente.

V recenziách na hatchback "Prior" (VAZ-2172) majitelia tvrdia, že má pomerne priestranný a pohodlný interiér, moderný vzhľad. Samotné auto je pomerne vysoké, čo mu umožňuje ľahko stúpať na obrubníky a prekonávať jamy, čo je vzhľadom na špecifiká domácich ciest veľmi dôležité.

Pri riadení auta nemá problém ani neskúsený vodič: všetko je po ruke, rýchlosti sa prepínajú bez námahy navyše, najlepší možný výhľad. Auto na trati dobre zrýchľuje, udržiava si pomerne vysokú rýchlosť,vyniká tiež relatívne ekonomickou spotrebou paliva.

V niektorých recenziách od skutočných majiteľov o hatchbacku „Prior“je dokonca označovaný za najúspešnejší domáci model posledných rokov. Jedinou nevýhodou, ktorú si každý bez výnimky všimne, je potreba ihneď po obstaraní kvalitne zabezpečiť čalúnenie kabíny a maximalizovať zvukovú izoláciu. Chválený pre svoj atraktívny dizajn a vzhľad, ako aj efektivitu, najmä keď sa musíte pohybovať po meste.

Rozhodujúcim faktorom pre mnohých je skutočnosť, že obsluha a správa stroja je maximálne pohodlná. Nič nie je zbytočné, všetko je len to najnutnejšie. Bežný palubný počítač vám umožňuje ovládať maximálny počet parametrov, keď sa auto pohybuje. Je tu miesto na inštaláciu audio-video centra so spätnou kamerou. K dispozícii je pohodlný a spoľahlivý posilňovač riadenia. Motor beží hladko a bez prerušenia, v recenziách majiteľov o aute Priora hatchback každý zvlášť uvádza, že auto je nenáročné na údržbu, náhradné diely naň sú lacné, dajú sa ľahko kúpiť všade.

V porovnaní s inými modelmi VAZ kufor príjemne prekvapí svojou pôsobivou veľkosťou, aj keď sa rozhodnete pre hatchback. V prípade potreby sa do nej zmestí aj bicykel, rybárske náčinie alebo detský kočík.

Negative

Zároveň stojí za to uznať, že na hatchback Priora existuje veľa negatívnych recenzií. Niektorí majitelia na tom nedokážu nájsť vôbec žiadnu zásluhu. Vlastne ich nebavilo nič šoférovať. Všetko v aute bolo neustále hlučné, vŕzgalo a lámalo sa, v dôsledku čoho sa majitelia aj nových áut museli stať pravidelnými zákazníkmi opravovní.

V recenziách a recenziách hatchbacku "Prior" vodiči, ktorí aspoň trochu cestovali na akomkoľvek zahraničnom aute (bez ohľadu na rok výroby), hovoria, že vzorka domáceho automobilového priemyslu nedáva ani najmenšia predstava o komforte, ktorý by vodič a cestujúci mali cítiť v aute. Výsledkom je, že jedinou výhodou je, že auto je skutočne lacné.

Súdiac podľa recenzií a fotiek hatchbacku "Prior", auto naozaj vyzerá celkom atraktívne, ale skutočnosť, že po niekoľkých mesiacoch po prevádzke začne vykazovať chyby v prevádzke, napriek tomu, že bolo kúpené v salóne, nemôže len naštvať. A takejto situácii čelí takmer drvivá väčšina vlastníkov. Výsledkom je, že už v novom aute musíte neustále investovať peniaze do opráv. Hoci sú diely skutočne relatívne lacné a vždy dostupné, stále to stojí pekný cent.

V dôsledku toho sa veľa ľudí rozhodne radšej pre staré cudzie auto ako pre nové domáce auto, čím si je istí, že potom budú spokojní.

Záver

Na základe záverov možno tvrdiť, že „Priora“je vo všeobecnosti najlepšie auto za peniaze, ktoré sa zaň pýtajú. V meste a ďalej sa cíti celkom sebavedomoprimer, pričom typ jeho tela na samotnú „plnku“nemá takmer žiadny vplyv.

V zásade nie sú technické rozdiely medzi hatchbackom a sedanom zásadné. Preto sa pri výbere medzi jedným alebo druhým typom tela môžete zamerať výlučne na svoje chuťové preferencie a osobné preferencie. Niektorí ľudia uprednostňujú klasické priestranné auto, zatiaľ čo iní preferujú trendový a modernejší model s atraktívnymi zadnými svetlami.

Cena hatchbacku a sedanu sa tiež mierne líši. V prvej možnosti vás auto bude stáť o 10-20 tisíc rubľov viac, v závislosti od roku výroby a konfigurácie, ktorú si vyberiete.