Honda CB 1300: špecifikácie, popis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Klasické modely sú jedným z najkonzervatívnejších typov motocyklov. Vyznačujú sa tradičnou konštrukciou a dizajnom, pričom v technickej inovácii väčšinou zaostávajú za turistickými, terénnymi a najmä športovými modelmi. Nasleduje recenzia Hondy CB 1300: špecifikácie, história, trh.

Všeobecné funkcie

Tento model je vlajkovou loďou radu motocyklov Honda. Odkazuje na klasické motocykle a je zástupcom projektu BigOne, ktorý začal v roku 1969 modelom Dream CB750 Four. Dotyčný motocykel je nástupcom CB1000 Super Four, od ktorého zdedil dizajn a dizajnové prvky.

Honda CB 1300 sa vyrába od roku 1998. Počas tejto doby sa zmenila jedna generácia.

Prvá generácia

Motocykel prvej generácie (SC40) sa vyrábal v rokoch 1998 až 2002 s každoročnými aktualizáciami. Na japonskom trhu bol dostupný iba do roku 2002

Špecifikácie

Model vybavený1284 ccm3 4-valcový karburátorový motor z modelu X4, doplnený 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Viaclamelová spojka v olejovom kúpeli. Motocykel má vzácnu konštrukciu zadného zavesenia na paralelných ramenách s dvoma tlmičmi. Reťazový pohon. Výkon motora je 114 litrov. s., krútiaci moment - 117 Nm.

Úpravy

Motocykel bol vyrobený v piatich modifikáciách.

Prvá vo výrobe v roku 1998 bola uvedená verzia Fw CB 1300, ktorej technické parametre sú popísané vyššie.

V roku 1999 sa objavila modifikácia CB1300Fx. Od predchádzajúcej verzie sa líši prítomnosťou regulátora tuhosti vidlice a stredového stojanu.

V nasledujúcom roku bola predstavená modifikácia CB1300Fy, v ktorej sa zmenil iba dizajn: prístroje dostali oranžové podsvietenie namiesto modrej, chladič bol natretý striebornou farbou a brzdové strmene boli zlaté.

V roku 2001 boli 6-piestikové brzdy zmenené na 4-piestikové brzdy na modifikácii CB1300F1.

Zároveň náklad 500 ks. vydala verziu CB1300SF SP s jedným tlmičom výfuku a červeným náterom.

V roku 2002 bola predstavená jediná verzia predávaná v Európe, CB1300F2 (CB1300S/F SP). Má modrú a bielu farebnú schému a má tiež jeden tlmič výfuku.

Druhá generácia

Honda CB 1300 druhej generácie (SC54) vyrábaná od roku 2003 dodnes. Ďalej zvážte podrobnejšie všetky charakteristiky.

Špecifikácie

V porovnaní s prvou verziou dostal nový CB1300 iný dizajn rámu. Motor bol nahradený vstrekovacím motorom (SC54E), v dôsledku čoho sa výkon zvýšil o 2 litre. S - do 116 l. S Suchá hmotnosť motocykla vďaka použitiu jedného tlmiča namiesto dvoch klesla o 20 kg – až na 226 kg. Predné aj zadné kolesá sa zmenšili o 10 mm. Taktiež sa znížila hrúbka prednej vidlice o 2 mm - až na 43 mm. 6-piestikové predné brzdy boli vymenené za 4-piestikové a 3-piestové ráfiky boli vymenené za 5-piestikové. Motocykel bol vybavený novou palubnou doskou a imobilizérom HISS. Okrúhle zrkadlá boli nahradené hranatými. Objem batožinového priestoru pod sedadlom narástol na 12 litrov.

Nová Honda CB 1300 sa ponúka nielen na japonskom trhu.

Úpravy

Prvá verzia je CB1300F3, ktorá je vzhľadom veľmi podobná prvej generácii CB1300. Technické charakteristiky tejto úpravy sú uvedené vyššie.

Model má tiež veľa úprav, ktoré sa objavujú niekoľkokrát do roka. Ich rozdiely sú však minimálne a zvyčajne spočívajú vo vonkajšom dizajne.

Viac či menej významné zmeny v porovnaní s prvou verziou boli vykonané v roku 2005 na modifikácii CB1300F5. Ku klasickej verzii Hondy CB 1300 Super Four je pridaný aj variant CB1300SB (Super Bol D’Or), ktorý sa vyznačuje prítomnosťou prednej kapotáže a obdĺžnikového svetlometu. Objavili sa modely vybavené ABS s označením „A“.

Ďalšia významná aktualizácia bola vykonaná v2007, výsledkom čoho je vytvorenie verzie CB1300_7 v štyroch modifikáciách. Vyznačoval sa upraveným sedadlom a iným katalyzátorom. Modifikácie sa ako predtým líšia vonkajšími prvkami a sfarbením.

Od roku 2008 sú všetky verzie vybavené vylepšeným vstrekovacím systémom PGM-FI, revidovaným katalyzátorom a ventilom nasávania vzduchu IACV.

Ďalšia modernizácia prebehla v roku 2010. Zmenil sa výstupný výkon generátora, tvar zadného svetla. Sedadlo sa znížilo o 10 mm, centrálna rukoväť spolujazdca bola nahradená dvomi bočnými madlami.

V roku 2010 sa objavila verzia CB1300TA (Super Touring), vybavená väčšou prednou kapotážou, ABS, veľkými plastovými bočnými kuframi s objemom 29 litrov.

Jazdnosť

Motocykel prvej generácie zrýchli na 100 km/h za 3,5 sekundy. Najvyššia rýchlosť je podľa japonských zákonov obmedzená na 180 km/h. Priemerná spotreba paliva je 9,7 litra. Keďže technické vlastnosti druhej generácie Hondy CB 1300 sa mierne zvýšili, neovplyvnilo to zrýchlenie na 100 km / h. Kvôli zmene japonských zákonov a dodávke motocykla na iné trhy bol však z motocykla odstránený obmedzovač rýchlosti a maximálna rýchlosť bola zvýšená na 240 km/h.

Recenzie od amatérov a profesionálov naznačujú, že Honda CB 1300 je najvhodnejšia na cestovanie po vidieckych cestách pri stredných rýchlostiach. V takýchto podmienkach spotrebuje 7-8 litrov na 100 km a nádržKapacita 21 l poskytuje relatívne vysokú rezervu energie.

Používanie motocykla v mestskom prostredí je nepohodlné. Je to spôsobené predovšetkým vysokou hmotnosťou. A čo viac, CB1300 má vysoko položené ťažisko, čo je citeľné najmä pri jazde nízkou rýchlosťou. Jeho odpruženie navyše nie je prispôsobené dynamickej jazde: pri intenzívnej akcelerácii je cítiť trhanie.

Marketplace

Dodávky Hondy CB 1300 na miestny trh boli prerušené pred niekoľkými rokmi, takže tu nájdete iba použité možnosti.

Hlavní konkurenti sú uvedení nižšie.

Yamaha XJR 1300 - líši sa od CB1300 menej výkonným motorom (106 k, 100 Nm), v dôsledku čoho je pomalšia v akcelerácii, ale dosahuje rovnakú maximálnu rýchlosť. Má tiež jednoduchšie zadné odpruženie. V opačnom prípade sú dizajn a parametre blízko.

Kawasaki ZXR1100 - dizajnom a parametrami veľmi podobná XJR 1300, až na rám. ZXR1200 je už bližšie k Honde CB 1300 vďaka výkonnejšiemu motoru (122 k, 112 Nm), vďaka čomu je rýchlejší v akcelerácii aj v najvyššej rýchlosti.

Suzuki GSF 1200 - má najmenej výkonný motor spomedzi kolegov CB1300 (98 k, 91,7 Nm), čo je čiastočne kompenzované najmenšou hmotnosťou (208-219 kg). Má iné zadné odpruženie. GSF 1250 dostal modernizovaný motor a 6-stupňovú prevodovku. Hmotnostne však dobehol konkurentov, v dôsledku čoho sa znížila maximálna rýchlosť. GSX 1200 je výkonovo veľmi podobný GSF 1200, ale líši sa v dizajne rámu a zadného zavesenia. GSX 1400 má za sebouvýkonný motor (106 HP, 125 Nm).