Trojkolky s kabínou vyrobené v Rusku (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Vzhľadom na to, že malé nákladné vozidlá sú na domácom trhu čoraz žiadanejšie, spoločnosti zintenzívnili ich výrobu. Jednou z praktických a efektívnych úprav v tomto smere sa stali trojkolky ruskej výroby. Zvážte niekoľko populárnych modelov. Začnime recenziu spoločnosťou "Alternatívne úžitkové vozidlá", ktorá vyrába niekoľko úprav trojkolesových vozidiel. Tieto vozidlá možno nazvať „dedičmi“slávneho skútra Ant, ktorého výroba bola v roku 1995 obmedzená v dôsledku hospodárskej krízy.

Popis

Trojkolky ruskej výroby s kabínou AKT sú v podstate upravené skútre. Aktualizovaná technika má tiež tri kolesá a veľa významných vylepšení. Jednotka dokáže prepraviť až 1 tonu nákladu bez straty stability a manévrovateľnosti.

Výrobný proces neustáva, neustále prebiehajú úpravy z hľadiska zlepšovania taktických a technických parametrov, plánuje sa výroba strojov podľa individuálnych projektov. Hlavnými výhodami trojkoliek sú prijateľná cena, výborná manévrovateľnosť, hospodárnosť a dobrá nosnosť. Takéto jednotky sa neboja dopravných zápch a zápch, ani stiesnených dvorov.

Úpravy z „Alternatívnych úžitkových vozidiel“

Stručný popis hlavných modelov trojkoliek ruskej výroby „AKT“:

1. Model na palube. Táto jednotka je skutočným pracantom. Trojkolka má široké prevádzkové možnosti, nosnosť je do jednej tony. Verzia je vybavená nákladnou plošinou s rozlohou tri metre štvorcové a sklopnými bočnicami.
2. Naklonená verzia. Rýchloupínacia markíza zaručuje ochranu prepravovaného tovaru pred prachom a zrážkami. Užitočný objem - 4 metre kubické, stroj je optimálne vhodný na prepravu na stredné a dlhé vzdialenosti.
3. Van. Tento malý obchodný asistent je ideálny na časté cesty po meste. Zariadenie pojme 4,5 kubického metra v nákladovom priestore. Výborná manévrovateľnosť a obratnosť zariadenia zabráni problémom s parkovaním a zápcham. Praktizuje sa výroba dodávky pre konkrétny typ obchodného projektu.

Technické parametre

Trojkolky „AKT“ruskej výroby majú nasledujúce vlastnosti:

• Rám - rúrkový, zváraný typ.
• Kolesá vzorca – 3x2 s prednými zadnými prvkami.
• Pohonná jednotka je štvortaktný benzínový motor.
• Výtlak – 200 ccm
• Počet valcov – 1 kus
• Obmedzený výkon je 16,3 konských síl.
• Chladenie – kvapalinový typ.
• Krútiaci moment - 15 Nm.
• Kabína – panelový rám pre dve miesta.
• Spotreba paliva – 3,5 litra na 100 km.
• Odpruženie (zadné/predné) - listové pružiny s tlmičmi/teleskopická vidlica s pružinami.
• Stĺpik riadenia – hrebeň a pastorok s pohonom predných kolies bez dodatočného zosilňovača.
• Brzdy – predné a zadné bubny s mechanickým nožným pohonom.
• Pneumatiky – 155/175 R13.
• Pohotovostná hmotnosť – 0,71 – 0,77 t.
• Menovitá kapacita – 0,7 t.

Trojkolky vyrobené v Rusku ZID-200 Farmer

Nižšie sú prevádzkové a technické parametre ďalšej obľúbenej domácej úpravy na troch kolesách:

• Motor je jednovalcový dvojtaktný motor.
• Objem pohonnej jednotky - 196,9 ccm.
• Sila – 13 „koní“.
• Revolúcia – 3500 otáčok za minútu.
• Odpruženie vpredu/vzadu - teleskopická vidlica/kyvka s párom tlmičov.
• Brzdový systém – typ s plným bubnom.
• Pohon – reťaz.
• Dĺžka – 2,2 m.
• Hmotnosť – 210 kg.
• Základňa kolesa – 1,5 m.
• Pneumatiky – 580/270.
• Svetlá výška - 13 cm.
• Objem palivovej nádrže – 15 l.
• Maximálna rýchlosť je 50 km/h.

MK-17

Trojkolka ruskej výroby, ktorej fotografianižšie odkazuje na inovatívne úpravy. Jednotka je založená na dvojokruhovej zárubni, ukončená plastovými panelmi, dvoje pôvodné dvere sa otvárajú smerom nahor. Experimentálna verzia je vybavená V-motorom a prevodovkou Suzuki. V budúcnosti je možné použiť aj iné pohonné jednotky a prevodovky.

Zariadenie je vybavené prídavným spiatočkou, s ktorou cez kardan agreguje 16-palcové koleso. Predné kolesá sú 18-palcové, odpruženie je umiestnené na spárovaných priečnych ramenách a vzadu je podobná jednotka - kyvadlový typ. Celá brzdová jednotka má konfiguráciu kotúča.

Aparatúra MK-17 je vybavená informačnými gyroskopmi, ktoré spolu s akcelerometrami a magnetometrami poskytujú riadiacemu systému informácie o odchýlke trojkolky od vertikály, polohe voči podpere a účinku odstredivého sila. Požadovaný sklon je zabezpečený elektronicky prostredníctvom systému prepojenia elektromotora.

Prototyp MK-17 je teraz v múzeu jeho tvorcu Alexeja Kazartseva. Stroj má reálne vyhliadky na trhu, za priaznivých okolností môže byť sériová výroba zariadení spustená do roku 2020.

Trojkolky vyrobené v Rusku IZH

Tento známy domáci výrobca motocyklovej výbavy nevyrába sériovo úpravy na troch kolesách. Remeselníci však radia, ako premeniť štandardný model na trojkolku.

Začnite s rámom, ktorý je vyrobený úplne od začiatku. Jeho konfigurácianavrhnuté vopred s očakávaním odstránenia porúch a posilnenia zraniteľností. Modernizácia sa vykonáva zváraním ďalších rúr a rohov, ako základ si môžete vziať analóg z pojazdného traktora alebo minikombajnu.

V ďalšej fáze sa navrhuje vidlica, ktorej dĺžka závisí od špecifík projektu. Dlhý prvok je určený na jazdu po rovnej ceste, agresívnejšia jazda si vyžiada skrátenú časť.

Ako pohonnú jednotku pre trojkolku ruskej výroby si môžete vziať motor z Planet-3. Do prevádzky pôjde bežný kľukový hriadeľ, zapaľovacia cievka, generátor. Dizajnovým prvkom v karosárskej časti bude presun motora dozadu pre posunutie vyváženia pri jazde. Takáto schéma zvýši výkonnosť priechodnosti, ovládateľnosti a rýchlosti. Pri montáži dielov zabezpečte ľahký prístup k oblastiam vyžadujúcim pravidelnú údržbu.