TagAZ "Tager": recenzie, popis, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Recenzie o TagAZ Tager naznačujú, že toto auto je modifikáciou, ktorú predtým vyrábal Ssang Yong. Popularita týchto strojov zostáva vysoká v Rusku aj v mnohých krajinách SNŠ. Napriek tomu, že výrobca nezabezpečil radikálnu zmenu dizajnu a technických parametrov, auto priťahuje kupujúcich demokratickou cenou. Na prvý pohľad môže toto SUV pôsobiť primitívne a nevkusne. Podrobnejšia štúdia vozidla vás však prinúti zmeniť váš postoj k autu, a to nielen vďaka nízkej cene, ale aj celkom slušným vlastnostiam.

Vzhľad

Ako je uvedené v mnohých recenziách, Tager Tager nemá svetlý exteriér, pričom je čo najviac podobný Ssang Yong Korando. Predchodca bol vyrobený v Kórei takmer pred 10 rokmi. Po získaní práva na výrobu tohto auta ruskou spoločnosťou mnohí spotrebitelia dúfali, že SUV dostane aktualizáciu dizajnu a kľúčových parametrov.

Medzi nedostatky prvých modelov predmetného stroja možno zaznamenať tieto nedostatky:

• Zúžené apredĺžená predná časť je zastaraná.
• Tvar tela neumožňuje ubytovanie v kabíne s dostatočnou úrovňou pohodlia.
• Nie každý rozumie farebnej schéme exteriéru auta.
• Interiér tiež zanecháva veľa požiadaviek.

Funkcie

Ako potvrdzujú recenzie, TagAZ "Tager" v aktualizovanej verzii od domácich výrobcov prešiel niekoľkými zmenami. Bohužiaľ, nie všetky novinky SUV prospeli. Odborníci uvádzajú, že auto vyrobené kórejskými vývojármi bolo rádovo lepšie. Jediným plusom, ktorý je pre používateľov citeľne viditeľný, je výrazné zníženie ceny. Napriek tomu vozidlo zostáva klasickým SUV s dobrou výbavou a rozpoznateľnou „osobnosťou“.

TagAZ "Tager": špecifikácie

Medzi technickým vybavením auta je možnosť výberu niekoľkých typov pohonných jednotiek a doplnkovej funkcionality. Na trhu sú dostupné ekonomické benzínové verzie s malým objemom pre džíp, ale aj naftová variácia. Motor s objemom 3,2 litra je radová „šestka“s výkonom 220 koní. Pre také kompaktné SUV je takáto elektráreň jednoducho „výbušná“. Naftové agregáty TagAZ "Tager" so štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

Predmetný džíp vo všetkých modifikáciách je vybavený pohonom všetkých kolies, s výnimkou cenovo najdostupnejšej verzie. Iné modifikácievybavený päťstupňovou manuálnou prevodovkou. V zásade získalo auto za svoju cenu celkom slušné vlastnosti.

Balík

Maximálne pochopenie funkcií a všestrannosti príslušného SUV umožní testovacie testy. Ani tá najskromnejšia výbava však nie je taká chudobná. V základnej verzii získate:

• Airbag vodiča.
• systém ABS.
• Imobilizér, klimatizácia.
• Elektrické nastavenie mnohých častí v kabíne.
• Zdierka na montáž zvuku.
• Ďalšie možnosti pre jednoduchšie cestovanie v teréne.

Takéto technické vlastnosti TagAZ "Tagera" robia z auta veľmi zaujímavé SUV s radom užitočných funkcií za prijateľnú cenu. Zatiaľ o túto značku nebol masový záujem, no výrobcovia sú si istí, že je to otázka času.

Čo hovoria majitelia?

Používatelia vo svojich odpovediach vyjadrujú rôzne názory na daný automobil. Medzi výhody majitelia poukazujú na nasledujúce body:

• Veľký priestor.
• Dobrá ergonómia.
• Trakcia pohonnej jednotky na dne.
• Pohon všetkých štyroch kolies.
• Dobrá viditeľnosť.
• Dostupná hodnota.

V recenziách TagAZ Tager spotrebitelia poukazujú na tieto nedostatky:

• Časté problémy so zatváraním dverí.
• Zlá kvalita zostavy.
• Elektrika nízkej kvality.
• Nepohodlné telo.
• Malý kufor.

TagAZ "Tager": testovacia jazda

Testovanie tohto auta začne interiérom. So sklopenými zadnými sedadlami v džípe je pomerne dosť miesta na prepravu rôznych domácich, rybárskych či poľovníckych potrieb. Volant neruší prístroje, ktoré zobrazujú najpotrebnejšie informácie. Napriek tomu, že sa dvere otvárajú široko, pristátie sa dá len ťažko nazvať pohodlným. Manuálna radiaca páka sa nachádza priamo pod pravou rukou, ale nie je tu žiadne ďalšie madlo, ktoré by sa dalo držať pri jazde v teréne.

Teraz o najdôležitejšej veci. Na testovanom TagAZ "Tager" je nainštalovaný motor benzínového typu (licencovaný "Mercedes-Benz"). Jeho objem je 2,3 litra, výkon - 150 "koní". Stojí za zmienku, že v tejto časti boli vykonané niektoré vylepšenia. Radová „štvorka“so šestnástimi ventilmi poskytuje celkom znesiteľnú dynamiku a dobrú akceleráciu. Dodatočne bol zmodernizovaný podvozok inštaláciou novej skrátenej nápravy, pneumatického blokovania a vyrobený bol aj zdvih „hodovka“70 mm.

Kontrola auta v pohybe

Vnútri kabíny TagAZ "Tagera" sedí vysoko a celkom pohodlne. Prevodovka sa zapína nezvyčajne, vďaka slabému informačnému obsahu a páke skrinky v podobe „mixéra“. Pohonná jednotka sa spustí s pol otáčkou, pracuje ticho. Spojkový pedál má krátky zdvih, okamžite zachytí ten správny moment. Po zapnutí rýchlosti sa autopohyboval sa hladko a rýchlo naberal rýchlosť. Pedál reaguje takmer okamžite, ľahko sa riadi, informačný obsah je na najvyššej úrovni. Vo vzostupoch a pádoch sa SUV správalo veselo, ako sa na auto svojej triedy patrí.

Absencia stabilizátora ovplyvňuje nerovnosti a nerovnosti (auto sa trasie zo strany na stranu). Kompaktné rozmery umožňujú rýchle manévrovanie okolo prekážok. Pri „hrboľatosti“sa vodič môže držať volantu, ale pasažier si musí zapnúť pás alebo sa šikovne držať bočných stien sedadiel či hornej rukoväte, na ktorú sa na nerovnostiach tak ľahko nedosiahne.