Ako znížiť náklady na generálnu opravu motora?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Slová „generálna oprava motora“pre každého motoristu znejú ako veta, keď to počul, je čas prepadnúť zúfalstvu. Ale je naozaj taký strašidelný? V skutočnosti môže generálna oprava motora výrazne znížiť náklady, najmä pri drahých autách. Faktom je, že motor každého auta je v skutočnosti len železo a bez ohľadu na to, aký zložitý môže byť, všetky sú si veľmi podobné.

Každý má piesty, piestne krúžky, kľukový hriadeľ. Samozrejme, niektoré majú viac ventilov, niektoré vačkové hriadele, valce, ale všetky fungujú na princípe štyroch cyklov, čím sú takmer rovnaké.

Generálna oprava motora je drahá predovšetkým s dielmi, ktoré, povedzme, pre autá nemeckej výroby stoja mnohonásobne viac ako pre značky áut z iných výrobných krajín. Nezabúdajte však, že za prácu mechanika sa dá aj slušne rozložiť.

Generálnu opravu motora VAZ je možné vykonať aj vo vašej garáži, stačí zásobiť sa jednoduchou sadou náradia, medzi ktorými by mal byť plynový horák, pretože piestne čapy sú vložené do hornej časti hlavy ojnice kedyteplota 750-800 stupňov.

V prvom rade treba brať do úvahy, že generálna oprava motora zahŕňa jeho kompletnú demontáž, preto sa treba o čisté pracovisko postarať včas, lepšie je vykonávať práce na demontovanom motor bez príslušenstva. Okrem toho sa musíte zásobiť solídnym množstvom petroleja, budete potrebovať „kúpele“na šachty, ako aj na iné drobnosti.

Ak sa demontuje motor, potom sa práca musí rozdeliť na tri časti: hlava valcov, samotný blok a mazací systém. A teraz - po poriadku a podrobnejšie.

Najskôr musíte všetko rozobrať, ale stojí za to pamätať, že mechanizmus ventilu, ktorý sa nedá vymeniť, musí byť namontovaný v rovnakom poradí, v akom bol. Ventily po ich výmene a výmene vodiacich puzdier musia byť lapované pomocou lapovacích pást. Vačkový hriadeľ (alebo hriadele, ak sú dva alebo viac z nich) by sa mal merať pomocou mikrometra a v prípade odchýlok od normy by sa mal vymeniť. Musíte tiež venovať pozornosť ich podperám, pretože sú zvyčajne vyrobené z liateho hliníka (pomerne mäkký materiál, ktorý má menšiu pevnosť).

Teraz trochu o bloku valcov. Tu oprava pozostáva výlučne z výmeny. Samozrejme, ak máte doma stroj na vyvrtávanie a honovanie valcov, tak všetku prácu zvládnete sami, ale takých ľudí je veľmi málo. Preto by mal byť samotný blok odovzdaný špecializovanej dielni, kde pracujú špecialisti.

Po návrate bude mať vyrazenú triedu piestov, ktoré sa oplatí vyzdvihnúť. PreKaždá trieda piestov má svoju vlastnú triedu čapov a piestnych krúžkov. Hmotnosť súpravy pre každú fľašu by mala byť v ideálnom prípade rovnaká, ale je povolená chyba 2 gramy.

Poďme ďalej. Ďalším na zozname je mazací systém. Generálna oprava motora zahŕňa aj opravu tohto systému, pretože je to ona, kto je zodpovedný za bezpečnosť a životnosť dielov. Tu je opäť potrebný mikrometer na určenie, či je potrebné brúsenie čapov kľukového hriadeľa. Ak áno, potom musíte urobiť to isté ako s blokom. Ak nie, stačí vymeniť vložky. Ich veľkosť sa zvyčajne uvádza pri opravách protizávaží na lícach. Ak nie je špecifikovaná veľkosť, tak krky neboli nikdy brúsené, potom to zodpovedá nominálnej hodnote.

Po všetkých týchto operáciách sa vykoná montáž, ako aj výmena spotrebných kvapalín a filtračných prvkov. Pred skúšobnou prevádzkou sa odporúča naplniť olejový filter olejom a ručne otáčať kľukovým hriadeľom. Z vyššie uvedeného vyplýva, že svojpomocná generálna oprava motora nie je až taká strašidelná, keďže v dnešnej dobe je ľahké nájsť akýkoľvek návod na použitie.