2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
„Fiat Croma“je automobil, ktorého história sa začína v 80. rokoch minulého storočia. V tých časoch potenciálni kupci ocenili úplne nový 5-dverový praktický model. Kombinovalo veľa dobrých vlastností, z ktorých hlavné sú priestor a pohodlie.
Spustiť vydanie
„Fiat Krom“bol okamžite ponúkaný v niekoľkých verziách. A líšili sa v motoroch. Najvýkonnejšou pohonnou jednotkou prvých rokov je 2-litrový benzínový motor s výkonom 155 koní. Okrem toho však bolo ponúkaných ďalších 5 motorov pracujúcich na toto palivo. Z toho štyri dvojlitre. Na výber boli 90, 120, 115 a 150 litrov. S A ešte jeden - 1,6-litrový, 83-litrový. S Existovali aj modely s dieselovým agregátom pre 75 „koní“(objem bol 2,5 litra) a 100 litrov. S (Turbodiesel, 2,45 l).
V roku 1988 začal fungovať nový závod Fiat vybavený novým moderným vybavením. Niet divu, že sa rozhodlo o rozšírení zostavy. Objavil sa nový Fiat Krom - s 92-koňovým turbodieselom, ktorý mal systém priameho vstrekovania paliva. Model, mimochodom,vošlo do histórie ako prvé sériové auto vybavené takýmto motorom.
Restyling
Na jar 1989 sa Fiat Krom zmenil. Karoséria, interiér a dokonca aj reformy sa dotkli motorov. Výkon 1,6-litrového benzínu sa mierne zvýšil - až na 85 koní. S Zvyšné jednotky, ktorých objem bol 2 litre, tiež začali produkovať viac "koní". A presnejšie 100, 115, 120, 150 a 158 litrov. S Turbodieselový 2,5-litrový agregát sa teraz pýšil výkonom 118 koní. s.
Ďalej sa začiatkom roku 1991 objavila turbodieselová novinka. Konkrétne - 1,9 VNT-Turbo. Výkon tohto motora bol 94 litrov. S V decembri 1992 pribudol do ponuky motorov 16-ventilový 2-litrový agregát s výkonom 140 k. S A v roku 1993 sa objavil 2,5-litrový objem 162 koní.
Vo všeobecnosti, ako vidíte, výrobcovia sa veľmi obávali toho, čo presne je pod kapotou ich áut. Zrejme práve z tohto dôvodu si automobil Fiat Kroma získal dôveru. Pretože toto auto bolo naozaj obľúbené a mnohí si ho kúpili.
Ďalšia výroba
V roku 1996 sa Fiat Kroma prestal vyrábať. Celkovo sa vyrobilo a predalo 450 tisíc áut.
V roku 2005 však taliansky koncern predstavil verejnosti novinku. Toto bola druhá generácia Cromy. Takmer o desať rokov neskôr sa spoločnosť rozhodla vrátiť do európskeho segmentu E. A novinka mala naozaj všetky kvality, vďaka ktorým bola populárnaznova.
Tento model bol navrhnutý na skrátenej platforme prevzatej z automobilu Opel Signum. Toto kombi strednej triedy má rázvor 2700 mm. Vyznačuje sa skráteným zadným previsom, vzperami MacPherson vpredu a viacprvkovým dizajnom vzadu. Novinka je dlhá 4,75 metra, široká 1,77 metra a vysoká 1,6 metra.
Dizajn sa ukázal ako veľmi úspešný: jednoduchý, no zároveň elegantný. Obzvlášť spokojný s výraznými „vzhľadovými“svetlometmi a chrómovou mriežkou.
Novinka má pohodlný, ergonomický a praktický interiér. Vnútri je priestranný, takže miesta pre vodiča a štyroch pasažierov je dosť. Mimochodom, zadné sedadlá sa dajú sklopiť a posunúť dopredu alebo dozadu - bez ohľadu na seba, pretože sú oddelené.
Výbava Fiatu druhej generácie si zaslúži: 7 airbagov, ES, ABS, klimatizácia, sférické bočné okná, xenónová optika, tempomat, 8-reproduktorový audiosystém a mnoho ďalších vymožeností.
Technické vlastnosti druhej generácie
Čo ešte môžete povedať o modeli z polovice 21. storočia? Technicky ide o úplne nový Fiat Krom. 154 koní už nie je limit. Najvýkonnejší motor v zostave by mohol produkovať 200 koní. S A najmenej výkonnou verziou bol 1,8-litrový 130-koňový agregát. Nechýbal ani benzínový motor s výkonom 150 k. S (2,2 litra). Vývojári sa ale zamerali na turbodiesely. Bola navrhnutá inštalácia - 1,9 l R4 8V (výkon bol 120 k) a 1,9 l R4 16V (150"kone"). Obľúbené boli obe verzie modelu Fiat Kroma. Neexistovali žiadne 2,0-litrové verzie, iba 1,9 a 2,2. A, samozrejme, notoricky známy vlajkový motor s výkonom 200 koní, jeho objem bol 2,4 litra. Mimochodom, existovali verzie so 6-pásmovou mechanikou a 6-stupňovým automatom. Bolo na kupujúcom, ktorú možnosť si kúpi. Každý motor Fiat Kroma môže byť vybavený manuálnou alebo automatickou prevodovkou.
Najdôležitejšie je, že tento model získal päť hviezdičiek v teste EuroNCAP. Čo sa týka spoľahlivosti, toto auto je vedľa BMW tretej série a Passatu.
V roku 2008 prešla modelka ďalším restylingom. Zmenil sa iba vzhľad - technické vlastnosti zostali rovnaké.
Bohužiaľ, do Ruska bola dodaná iba jedna verzia auta - so 4-valcovým 2,2-litrovým motorom s výkonom 147 koní.
Odporúča:
Recenzia druhej generácie Porsche Cayenne
Porsche Cayenne je prvé luxusné SUV s pohonom všetkých kolies v histórii nemeckej automobilky, vyvinuté v spolupráci s inžiniermi koncernu Volkswagen. Prvýkrát sa tento nemecký zázrak zrodil v roku 2003. Za pár rokov existencie sa tomuto crossoveru podarilo dosiahnuť takú popularitu, o ktorej pravdepodobne ani samotní vývojári nesnívali
Dizajn a špecifikácie prvej generácie Kia Sportage
SUV Kia Sportage bolo prvýkrát predstavené verejnosti v roku 1993. Išlo o prvé sériové SUV vyrobené touto juhokórejskou spoločnosťou. Spočiatku sa prvá generácia áut vyrábala v niekoľkých karosárskych variáciách, vďaka čomu si novinka rýchlo našla stále viac nových zákazníkov. V roku 1999 spoločnosť vydala prepracovanú verziu automobilu, v ktorej sa zmenil dizajn a technické vlastnosti
"Nissan Tiana" druhej generácie. Čo je nové?
Druhá generácia japonského sedanu Nissan Tiana bola predstavená verejnosti na autosalóne v Paríži v apríli 2008. A napriek tomu, že išlo ešte o koncepčný automobil, o mesiac neskôr (v máji toho času) sa vedenie spoločnosti rozhodlo model sériovo vyrábať
„Mitsubishi Outlander“: stiahnutie z ponuky a vlastnosti prvej generácie automobilov
Mitsubishi Outlander je dokonalý crossover pre moderného mestského obyvateľa. Je to jeden z mála džípov, ktoré v sebe spájajú vysokú manévrovateľnosť, bezpečnosť a zároveň priechodnosť terénom
"Volkswagen Tiguan" - špecifikácie a dizajn prvej generácie SUV
Málokto vie, ale predchodcom SUV Volkswagen Tiguan z roku 2013 bol malý Golf. V roku 1990 vyvinuli nemeckí inžinieri úpravu „Country“pre tento mestský hatchback. Inžinieri na tento model nasadili nosný rám, vybavili ho „razdatkou“a viskóznou spojkou. Napriek takémuto terénnemu arzenálu však táto úprava nezískala veľkú popularitu a do roku 1992 bola sériová výroba Golf Country obmedzená
