Ako je usporiadaný prenosový box?

Ako je usporiadaný prenosový box?
Ako je usporiadaný prenosový box?
Anonim

Prehadzovačka (alebo razdatka) je neoddeliteľnou súčasťou každého vozidla s pohonom všetkých štyroch kolies. Jeho funkciou je rozdeľovanie krútiaceho momentu (ďalej len KM) pozdĺž osí stroja, ako aj jeho zvyšovanie pri jazde v teréne alebo na zlých cestách.

Prípad prevodu
Prípad prevodu

Prenosový box má nasledujúce zariadenie:

- hnací hriadeľ prenáša krútiaci moment (ďalej len KM) z prevodovky do rozdeľovacej prevodovky;

- stredový diferenciál je potrebný na rozdelenie CM medzi dve nápravy;

- mechanizmus, ktorý uzamyká stredový diferenciál, poskytuje pevnejšie spojenie medzi zadnou a prednou nápravou. Blokovanie sa vykonáva manuálne alebo automaticky;

- reťazový (alebo zubový) prevod, hnacie hriadele zadnej a prednej nápravy, redukčný prevod.

Prevodovka UAZ
Prevodovka UAZ

Pre kompletnejšiu realizáciu schopností auta s pohonom všetkých kolies sa používa mechanizmus, ktorý blokuje stredový diferenciál, teda jeho čiastočné alebo úplné vypnutie. Moderné mechanizmy samosvornosti stredového diferenciálu sú trecia lamelová spojka,samosvorný diferenciál a viskózna spojka.

Viskózna spojka (iný názov je viskózna spojka) je najlacnejšie a najjednoduchšie zariadenie. Jeho práca je založená na vzhľade blokovacieho prvku pri určitom rozdiele v rýchlostiach osí. Prevodovka je najčastejšie vybavená viskóznou spojkou.

Samosvorný diferenciál je špeciálnej konštrukcie, ktorá pozostáva zo šnekových prevodov - poháňaných a vedúcich. Uzamknutie je umožnené trením v závitovkovom kolese. Keďže takýto diferenciál má obmedzenia pevnosti, nepoužíva sa na vozidlách SUV.

Prípad prevodu
Prípad prevodu

Trecia lamelová spojka rozdeľuje KM medzi nápravy v závislosti od vonkajších podmienok. V tomto prípade sa CM prerozdelí na nápravu, ktorá má najlepšiu priľnavosť k vozovke. Na zabezpečenie činnosti takejto spojky môže byť prevodovka vybavená hydraulickým alebo elektrickým pohonom, ako aj elektrickým riadiacim systémom.

Nútené (alebo manuálne) blokovanie je možné len s pomocou vodiča. V tomto prípade sa používa hydraulický, elektrický alebo mechanický pohon.

Funkciou reťazového pohonu je preniesť KM na prednú nápravu stroja. Zahŕňa hnané a hnané ozubené kolesá, ako aj hnaciu reťaz. Namiesto reťaze môže byť prevodovka vybavená čelným ozubeným kolesom. Na moderných strojoch vyzerá redukčný prevod ako planétový prevod.

Na niektorých vozidlách so systémom 4x4 je možné manuálne pripojiť pohon predných kolies(napríklad prevodovka UAZ). Niektoré konštrukcie majú permanentný pohon so schopnosťou odpojiť prednú nápravu.

Prevodovka môže fungovať v niekoľkých režimoch: zadná náprava je zapnutá; sú zahrnuté obe nápravy stroja; obe nápravy fungujú pri zablokovanom stredovom diferenciáli; obe nápravy pracujú v redukčnom prevode pri zablokovanom diferenciáli; obe nápravy fungujú, keď sa diferenciál automaticky uzamkne. Prepínanie režimov prebieha pomocou páky, otočného spínača alebo tlačidiel na paneli.

Odporúča: