Ohnutý ventil: aký je dôvod a čo s tým robiť

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Autá niekedy spôsobujú majiteľom veľa problémov. Jednou z najhorších porúch sú ohnuté ventily. Stáva sa to, keď sa pretrhne rozvodový remeň. Po prestávke ventily úplne zlyhajú. Pozrime sa na príčiny, ako aj na to, ako predchádzať a opravovať.

Prečo motory potrebujú ventily?

Najprv si musíte naštudovať teóriu. Pravdepodobne každý motorista pozná počet valcov v motore svojho auta, ale nie každý môže odpovedať na otázku o počte ventilov. Väčšina moderných spaľovacích motorov môže mať od 8 do 16 ventilov. Existujú také pohonné jednotky, kde môže byť 24 alebo viac. Ventil je dôležitou súčasťou mechanizmu distribúcie plynu v motore. Je zodpovedný za prívod palivovej zmesi do spaľovacej komory a za výstup výfukových plynov do výfukového systému. Každý valec má dva ventily: jeden vstupný, druhý - výfukový. V 16-ventilových motoroch sú štyri ventily pre každý valec, ak je motor štvorvalcový. Sú aj motory, kde je viac sacích prvkov ako výfukových. Ide o troj- a päťvalcové motory.

Ventil sa skladá z dvoch častí - dosky a tyče. Je to tyč, ktorá dostane úder, keď sa pretrhne rozvodový remeň. Ventily sú poháňané pôsobením vačkového hriadeľa na ne. Ten, ktorý sa otáča okolo svojej osi v hlave valca, môže zdvihnúť a spustiť ventily.

Vačkový hriadeľ je poháňaný kľukovým hriadeľom - tieto dva prvky v každom spaľovacom motore sú vzájomne prepojené remeňovým, ozubeným alebo reťazovým pohonom. Vačkový hriadeľ sa otáča cez ozubené koleso vo vnútri bloku valcov. Toto ozubené koleso otáča vačkový hriadeľ v hlave valcov. Dnes sú bežnejšie spaľovacie motory, kde sa v rozvodovom mechanizme používajú remene.

Posledné menované majú jednoduchý dizajn, výroba takéhoto mechanizmu je lacnejšia. Ich spoľahlivosť je však oveľa nižšia ako v prípade reťazového pohonu. Ten je komplikovanejší - sú tu ďalšie prvky. Toto sú vodidlá reťaze a napínacie kladky.

Prečo sa ohýbať?

Situácia, keď sú ventily ohnuté, sa môže vyskytnúť pri akomkoľvek motore akejkoľvek konštrukcie. Nezáleží na tom, koľko má motor valcov a koľko ventilov má. Dôvod rozpadu je jednoduchý a je jeden. Ide o zlomený remeň v pohone alebo reťazi. Tie sa v porovnaní s pásmi trhajú oveľa menej často. V prípade reťaze sa natiahne a hviezdy skáču.

Vačkový hriadeľ sa náhle zastaví po pretrhnutí rozvodového remeňa. Kľukový hriadeľ sa bude naďalej pohybovať. Takže ventily, ktoré sú zapustené do valcov, sa zrazia s piestami, keď dosiahnu hornú úvrať. A keďže piesty majú veľkúnárazová energia ľahko ohne alebo rozbije klapky.

Odstránenie následkov tohto zlyhania je veľmi nákladné. Z motora je potrebné vytiahnuť všetky poškodené ventily. Nutne trpí aj celý rozvodový mechanizmus a hlava valcov. Zďaleka nie je vždy možné obnoviť hlavu valcov a potom pomôže iba výmena za novú alebo zmluvnú.

Príčiny prasknutého rozvodového remeňa

Pretrhnutia hnacieho remeňa sú najčastejšie spôsobené tým, že majitelia nedodržiavajú pokyny výrobcu na výmenu. Keď je auto nové a v záruke, majitelia sa veľmi zriedka pozerajú pod kapotu - všetky údržbárske práce bude vykonávať autorizovaný predajca. Po skončení záruky sa mnohí snažia ušetriť peniaze na výmenu remeňa.

Nie je nezvyčajné, že čerpadlo zlyhá. V mnohých modeloch áut je poháňaný rozvodovým remeňom. Ak čerpadlo zlyhá, systém sa zasekne a remeň sa opotrebuje v priebehu niekoľkých hodín. Tiež jedným z najpopulárnejších dôvodov sú nekvalitné pásy. Preto je lepšie kupovať kvalitný a originálny spotrebný materiál.

Vačkové hriadele, ako aj napínacie kladky rozvodového mechanizmu môžu tiež zlyhať. Ten odpadne alebo sa môže zaseknúť - remeň buď odletí z ozubených kolies alebo dôjde k pretrhnutiu. Preto boli ventily na VAZ ohnuté.

Na opasku sa môže stať nielen pretrhnutie. Často sú zuby odrezané a nie je také ľahké ich nájsť. Zuby môžu skĺznuť, ak sa pružina zlomínapínací valec. Na niektorých motoroch má ozubené koleso vačkového hriadeľa špeciálne kužeľové uloženie. Ako poistka proti pretáčaniu ozubeného kolesa slúži len dotiahnutá skrutka. Ak sa nedrží, existuje riziko, že sa ozubené koleso otočí a v dôsledku toho sa ventily ohnú. Výmena je jediným východiskom.

Ako sa vyhnúť problémom?

Je len jeden spôsob. Pri výmene spotrebného materiálu je potrebné prísne dodržiavať pokyny výrobcu. Výmene podlieha nielen rozvodový remeň, ale aj napínacie kladky, ako aj ďalšie prvky, ktoré sú v zábere s remeňom a sú uvedené výrobcom v predpisoch.

Všetko príslušenstvo by sa malo kupovať iba od dôveryhodných predajcov automobilov.

Dá sa ohnúť štartér?

Štartér ohýba ventily a to jednoducho. K tomu dôjde, ak nie je správne nainštalovať hviezdy alebo ozubené kolesá mechanizmu distribúcie plynu podľa zodpovedajúcich značiek. Potom už stačí otočiť štartér. Ak motor naskočí, vodič sa okamžite naučí, ako rozpoznať, že ventily sú ohnuté. Ak však značky mierne prehliadnete, poškodeniu sa dá vyhnúť. Aby sa problém úplne vyriešil, zostáva pohon zostaviť podľa pravidiel.

Ako rozpoznať ohnuté ventily?

Je nemožné určiť okom, čo ohýbalo ventily. Aby ste to dosiahli, musíte vykonať jednoduché, nekomplikované akcie. Najprv musíte namontovať rozvodový remeň podľa značiek a potom ručne otočiť kľukový hriadeľ. Zvyčajne to trvá dve až päť otáčok, aby ste zistili, že ventilynaozaj ohnuté. Ak sa kľukový hriadeľ otáča ľahko a pokojne, potom sú rozvodové prvky neporušené. Keď je otáčanie ťažké, ventily sú poškodené.

Stáva sa tiež, že pri voľnom a ľahkom otáčaní kľukového hriadeľa sú ventily stále ohnuté. V tomto prípade môžete problém identifikovať meraním kompresie. Ak je kompresia na nule, potom sú časovacie prvky poškodené. Mnohí nevedia, ako skontrolovať, či sú ventily ohnuté. Bude to počuť. Motor bude bežať nerovnomerne. Cíti sa dobre aj pri veľkých motoroch so šiestimi alebo viacerými valcami.

Ktoré motory neohýbajú ventily?

Takéto motory existujú. Niektoré motory dokonca vyrábal AvtoVAZ. Celé tajomstvo je v piestoch so špeciálnymi vybraniami na pracovnej časti piestu. Tieto vybrania sú vyrobené špeciálne pre ventil. Ak sa rozvodový remeň zlomí, prvok jednoducho vstúpi do týchto otvorov a konštrukcia zostane nedotknutá. Bude potrebné iba nastaviť prevody na značky a nainštalovať nový remeň.

Ako zistíte, či motor ohýba ventily?

Toto však nebude fungovať. Neexistujú tu žiadne triky ani náznaky. Či je motor bezpečný, nebude možné vizuálne určiť.

Chýbajú tiež nápisy alebo akékoľvek odkazy. Informácie nájdete v návode na použitie alebo sa obráťte na svojho autorizovaného predajcu.

Záver

Aby nedošlo k výmene ventilov, odporúča sa včas vymeniť rozvodový remeň. Ak ide o auto AvtoVAZ, môžete ho nainštalovaťšpeciálne chránené piesty. Ale spotrebúvajú časť výkonu a zvyšujú spotrebu paliva. Treba mať na pamäti, že keď sa rozvodový remeň zlomí, zlyhajú nielen ventily - môže sa zlomiť celá hlava. Opravy sa tak ešte predražia. Nešetrite na rozvodovom remene.