Auto "Horch": história slávnej značky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Mnohostranná a bohatá história slávnej automobilovej značky „Horch“siaha až do 19. storočia. Talentovaný nemecký inžinier August Horch založil 14. novembra 1899 v Kolíne nad Rýnom vlastnú spoločnosť na výrobu vozidiel Horch & Cie. Motorwagen Werke. O rok neskôr svet videl prvé auto značky Horch, ktoré sa vyznačovalo dizajnovými inováciami. Následne sa August Horch stal jedným z prvých slávnych automobilových dizajnérov na svete.

August Horch

Budúci talentovaný inžinier a úspešný podnikateľ sa narodil 12. októbra 1868 v meste Winningen v rodine kováča. Rodina Augusta Horcha sa nemohla pochváliť blahobytom, a preto musel od 13 rokov pracovať. Po vystriedaní viacerých zamestnaní sa cieľavedomý a hašterivý Horch neinšpiroval ani jedným a v roku 1888 sa rozhodol vstúpiť na saskú strojársku školu. Na kompenzáciu nedostatku vedomostí vytrvalý mladý muž úspešne absolvoval vzdelávaciu inštitúciu a získal prácu najskôr v zlievarni a potom v oddelení dizajnu.lodiarskej spoločnosti, kde sa prvýkrát stretol so spaľovacími motormi.

Jeho život sa dramaticky zmenil, keď sa v roku 1896 dostal k motocyklovým pretekom. V tom čase bolo toto vozidlo zázrakom techniky. Horch sa veľa pýtal mechanikov na motorky a do večera sa rozhodol napísať list s podrobnými informáciami o sebe a žiadosťou o zamestnanie v Benz. August nečakal rýchlu odpoveď a bol príjemne prekvapený, keď čoskoro dostal správu, že bol prijatý a mal by okamžite začať pracovať. 27-ročného Horcha povýšili na asistenta vedúceho motorového oddelenia, no o štyri mesiace neskôr vďaka usilovnosti dostal na starosti výrobu áut.

Založenie spoločnosti

Karl Benz bol na mladého ambiciózneho Nemca príliš konzervatívny a v roku 1899 August Horch s finančnou podporou bohatého obchodníka na kolínskom predmestí Ehrenfelde otvoril Horch & Cie. Motorwagen Werke. Najprv sa malá spoločnosť s 11 zamestnancami zaoberala výlučne opravou iných automobilov. Ale rok po založení spoločnosti sa objavilo prvé auto Horch s 5-litrovým dvojvalcovým motorom. S Začiatok príbehu s názvom Horch bol položený. V tlači sa stále diskutovalo o novom aute, keď spoločnosť už vydala druhý model - prvé auto v Nemecku s hnacou sústavou.

Prvé autá

Prvé dva modely Horch vyrobené pred rokom 1901 mali 5 a 10 koní. S Tieto autá boli vybavenédvojvalcové motory umiestnené vpredu. V prvom modeli (4-15 PS) boli zadné hnacie kolesá poháňané remeňovým pohonom. V druhom modeli (10-16 PS), po prvýkrát v Nemecku, sa pohon vykonával pomocou kardanovej prevodovky. Hlavnou konštrukčnou výhodou prvých áut Horch bola prevodovka umiestnená v jednom bloku spolu s koncovým pohonom. Na tú dobu to bolo revolučné rozhodnutie.

Karoséria auta bola otvoreného typu, práca z dielne na výrobu kočíkov. Osvetlenie zabezpečili sviečkové lampáše. Na rozdiel od silných áut neskorších rokov prvý Horch dosahoval sotva maximálnu rýchlosť 32 km/h. Napriek tomu to bola v tej dobe významná postava. Na autách sa používala trecia spojka. Prvá fotografia „Horch“(auto) nižšie jasne ukazuje.

Cesta k úspechu

Od zákazníkov k novému autu „Horch“s motorom 10 – 12 k. S a tichej skrinke nebolo konca-kraja. Personál sa rozrástol na deväťdesiat ľudí. Na práci na motore sa podieľal talentovaný inžinier Fritz Seidel. V bývalom rámci podniku sa to preplnilo a v roku 1902 sa výroba presunula do Reichenbachu a o dva roky neskôr do Zwickau (Sasko), kde sa podnik pretransformoval na akciovú spoločnosť s pôsobivým základným imaním 140 tis. známky v tom čase.

Prvý model novej produkcie sa vyznačoval veľkým množstvom dizajnových inovácií. Bola osadená novýmtichý prevod s ozubenými kolesami z vysokolegovanej chrómniklovej ocele. Spojka bola umiestnená medzi prevodovkou a motorom. Krútiaci moment sa prenášal na zadnú hnaciu nápravu pomocou kardanového pohonu. V roku 1906 auto Horch vyhralo prvé víťazstvo v automobilových pretekoch, čo prinieslo spoločnosti ešte väčšiu popularitu a ešte viac objednávok. V tom istom roku sa na autosalónoch v Berlíne a Paríži začali vystavovať nové modely Horch. O rok neskôr bol predstavený luxusný model so šesťvalcovým osemlitrovým motorom s výkonom 60 koní. s., ktorej prvým vlastníkom bol sultán indonézskeho ostrova Jáva.

Štyri prstene – štyri značky

Inovatívny prístup a neustále hľadanie nových riešení Augusta Horcha v dizajne áut si vyžadovali neustále finančné injekcie. To akcionárov nijako nepotešilo a viedlo k neustálym nezhodám. Horch považoval účasť na motoristických pretekoch za najlepšiu reklamu značky. Automobily spoločnosti sa stali pravidelnými účastníkmi súťaže a dizajnér často sadol za volant sám.

Svet rýchlosti si vyžaduje neustále investície a rast. Takže v roku 1906 spoločnosť vydala nový model ZD. Nemecké auto "Horch ZD" s 5,8-litrovým motorom a ľahkou športovou karosériou bolo špeciálne zostavené pre účasť na prestížnych pretekoch Henryho Pruského. Slabé výsledky v súťaži zhoršili už aj tak ťažký vzťah s akcionármi, ktorí boli mimoriadne nespokojní s predajom predchádzajúceho Horch Z. Stubborndizajnér odmietol akékoľvek navrhované kompromisy a plne obhajoval svoj názor. Výsledkom bolo, že v lete 1909 pod tlakom akcionárov Horch opustil spoločnosť, ktorú založil, ale o mesiac neskôr v tom istom Zwickau zaregistroval novú spoločnosť August Horch Automobilwerke GmbH.

Dve firmy s takmer identickými názvami a prakticky na tej istej ulici pobúrili majiteľov predchádzajúcej firmy. Po procese, ktorý Horch prehral, vyvstala otázka nového mena. Pri diskusii o tom u kamaráta syn majiteľa, ktorý študoval latinčinu, jednoducho preložil Horcha z nemčiny do latinčiny. Takto sa objavil názov Audi a neskôr - spoločnosť Audi Automobilwerke GmbH.

Dnes už dobre známe štyri prstene AUDI sa objavili oveľa neskôr. Vplyvom hospodárskej krízy na začiatku 30. rokov sa tieto štyri spoločnosti rozhodli spojiť do jedného koncernu Auto Union AG. Do združenia patrili Horch, Audi, Wanderer a DKW. Znak v podobe štyroch prsteňov symbolizoval spojenie týchto štyroch spoločností a musel byť prítomný na všetkých autách koncernu. Horch a Audi vyrábali luxusné autá, Wanderer vyrábali autá strednej triedy, DKW vyrábalo lacné a subkompaktné autá. Existuje mylný názor, že auto Horch je rovnaké ako Audi, len časom premenované. Faktom je, že po určitom čase traja zo štyroch zástupcov koncernu zanikli. Zostalo len Audi, ktoré zdedilo znak.

Najobľúbenejšie modely

Najobľúbenejšie modely"Horch" sú právom považované za autá so štvorvalcovými motormi stredného zdvihového objemu. Objemy predaja áut s väčším objemom motora (športové, manažérske) boli vždy nižšie z niekoľkých dôvodov. Výnimkou boli modely vyrobené v rokoch 1937 až 1940 (851/853/853A/855/951/951A). Práve tieto solídne reprezentatívne autá zostali v pamäti ako symbol značky Horch. Auto (foto nižšie z roku 1939 to dokazuje) vyzeralo skvele.

Okrem výroby civilných áut mal Horch značné skúsenosti aj s výrobou vojenských vozidiel. Jedným z najznámejších je stredné viacúčelové vozidlo „Horch 901“off-road. Toto vozidlo sa vyrábalo v rokoch 1937 až 1940 v rámci cieľového programu Wehrmachtu vybaviť armádu vozidlami s pohonom všetkých kolies troch typov: ľahkým, stredným a ťažkým.

Povojnový úpadok spoločnosti

Od polovice 30. rokov bolo vedenie spoločnosti Augustom Horchom formálne. Stále viac sa zapájal do spoločenských aktivít, zastával množstvo vedúcich funkcií. Po vojne zostalo mesto Zwickau na území kontrolovanom Sovietskym zväzom. Podniky boli znárodnené a stali sa súčasťou IFA, aj keď sa ešte nejaký čas vyrábali autá pod značkou Horch, napríklad výkonný model 930S.

Autá Horch v chronologickom poradí

Zostava civilných áutpodľa rokov si môžete pozrieť v tabuľke nižšie.

Roky vydania	Model	Motor a počet valcov	Posun, l
1900-1904	4-15 PS	Inline, 2
	10-16 PS	P, 2
	22-30 PS	Inline, 4	2, 6
1904-1910	18/25 PS	R, 4	2, 7
	14-20 PS	R, 4	2, 3
	23/50 PS	R, 4	5, 8
	26/65 PS	P, 8	7, 8
1909-1914	25/60 PS	R, 4	6, 4
	10/30 PS	R, 4	2, 6
	K (12/30 PS)	R, 4	3, 2
	15/30 PS	R, 4	2, 6
	Pony (5/14 PS)	R, 4	1, 3
1910-1919	H (17/45 PS)	R, 4	4, 2
1911-1922	6/18 PS	R, 4	1, 6
	8/24 PS	R, 4	2, 0
	O (14/40 PS)	R, 4	3, 5
1914-1922	25/60 PS	R, 4	6, 4
	18/50 PS	R, 4	4, 7
	S (33/80 PS)	R, 4	8, 5
1922-1924	10 mil. 20 (10/35 PS)	R, 4	2.6
1924-1926	10 M 25 (10/50 PS)	R, 4	2.6
1926-1927	Typ 303/304 (12/60 PS)	Inline, 8	3.1
1927-1928	Typ 305/306 (13/65 PS)	P, 8	3.4
1928-1931	Typ 350/375/400/405 (16/80 PS)	P, 8	3,95
1931-1935	Typ 430	R,8	3.1
	Typ 410/440/710	P, 8	4.0
	Typ 420/450/470/720/750/750B	P, 8	4.5
	Typ 480/500/500A/500B/780/780B	P, 8	4,95
	Typ 600/670	V12	6.0
	830	V8	3.0
1935-1937	830B	V8	3,25
	830Bk/830BL	V8	3.5
	850/850 Šport	P, 8	4,95
1937-1940	830BL/930V	V8	3.5
	830BL/930V	V8	3.8
	851/853/853A/855/951/951A	P, 8	4,95

Teraz poznáte históriu týchto úžasných strojov a ich talentovaného tvorcu.