"Toyota Corolla": vybavenie, popis, možnosti, fotografie a recenzie majiteľov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Toyota je mnohými motoristami spájaná s tromi charakteristikami: jednoduchosť, spoľahlivosť, kvalita. Prvé auto s názvom „Corolla“zišlo z montážnej linky už v roku 1972. Už vtedy sa tešil veľkej obľube vďaka svojej jednoduchosti dizajnu, automatickej aj manuálnej prevodovke a všestrannosti, vďaka ktorej je tento model obľúbený dodnes. Charakteristickým znakom tejto karosérie boli okrúhle svetlomety, ktoré sa zachovali až do roku 1988.

Najpredávanejší

Ale aj tak sa tá istá kultová Corolla v zadnej časti E120 stala hlavným hitom predajov. Toto je auto, ktoré má obrovské množstvo rôznych usporiadaní prevodoviek a motorov, pomerne široký výber úrovní výbavy. V mnohých krajinách boli tieto stroje „ťažnými koňmi“, keďže si nevyžadovali veľké investície do opráv a údržby, ale jednoducho disponovali obrovskými zdrojmi a schopnosťami. Existovali dokonca verzie s pohonom všetkých kolies! Dizajn tohto auta sa ukázal byť celkom rozpoznateľný. V roku 2006 dostal model miernu kozmetickú úpravu, ktorá mierne upravila predný nárazník a tvar hmlových svetiel.

Kult "Toyota Corolla": kompletné sady

V skutočnosti boli len dve: Terra a Sol. Začnime úrovňami výbavy Toyota Corolla 120. Nemajú takmer žiadne rozdiely, až na to, že do bohatšej výbavy Sol sa namiesto bežnej klimatizácie dostala klimatizácia a pribudlo aj elektrické ovládanie zadných okien. Tu sa rozdiely končia. Existuje samozrejme komplet - T-sport, ale je extrémne vzácny alebo s pravostranným riadením a premrštenou cenou. Ponuka motorov je tiež celkom jednoduchá. Corolly európskeho trhu boli vybavené tromi benzínovými a dvoma naftovými motormi.

Benzínové motory tohto auta: 1,4L (4ZZ-FE), 1,6L (3ZZ-FE), 1,8L (1ZZ-FE). Líšia sa možno len objemom a výkonom a majú takmer rovnaké problémy. Tieto pohonné jednotky vyrobené pred rokom 2005 majú vo zvyku spotrebovať veľké množstvo ropy. Ale po roku 2005 spoločnosť opravila technickú chybu s krúžkami na stieranie oleja a dizajnom piestu a tento problém bol preč. Vo všeobecnosti pri správnej údržbe tieto motory nemajú vážne problémy. Pokiaľ ide o dieselové motory tohto auta 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 k), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 k),majú problémy iba s palivovým systémom, ktorý vyžaduje vysokokvalitné palivo. Ak to zhrnieme, môžeme povedať, že celý rad motorov má neuveriteľný zdroj, ktorý tejto Toyote umožňuje ľahko prejsť míľnikom 300 000 kilometrov, ale len za predpokladu správnej starostlivosti o motor, ktorých nie je až tak veľa.

Nový prielom

Prišiel teda rok 2006, kedy vyšla 10. generácia ikonickej Corolly. Nová Corolla sa zásadne zmenila, od predných svetiel až po takmer nový interiér. Samozrejme, hneď sa chcem opýtať: „Ostal taký spoľahlivý ako v minulosti? A tu začínajú problémy. Zdalo by sa, aké problémy môžu nastať? Ukázalo sa však, že ten hlavný nie je vôbec v motore, ale v novovytvorenom kontrolnom bode nazývanom robot. V skutočnosti Toyota predstavila rovnakú manuálnu prevodovku, no namiesto vodiča radí elektronika vďaka rôznym aktuátorom a ich riadiacim jednotkám. Pôvodne to bol nápad dobrý, ale robotická prevodovka bola tak nedokončená, že do roku 2008 sa Toyota rozhodla úplne opustiť jej inštaláciu na tento model a vrátiť rokmi overenú a už známu hydraulickú automatiku.

Sortiment motorov a vybavenia

Prvý model tejto karosérie, presne ako restyling, mal dva motory. Prvým je úplne nový, no pomerne spoľahlivý 1,6-litrový motor (1ZR-FE) s výkonom 124 koní. Rovnako ako 1,4-litrový motor (4ZZ-FE), ktorý na nový model prešiel spod kapotypredchádzajúcej generácie. Už pri restylingu však spoločnosť túto pohonnú jednotku nahradila modernejším 1,3-litrovým motorom. Je pravda, že existuje len málo údajov o jeho spoľahlivosti, pretože tento ICE na rozdiel od svojho predchodcu nebol veľmi populárny. Súdiac podľa recenzií, motor 1,6 nemá toľko významných nedostatkov. Na prvých vydaniach sa vyskytol problém s konštrukciou vodného čerpadla, ktorý výrobca odstránil. Tiež remenica alternátora mala pomerne malý zdroj a mohla zlyhať pomerne skoro. Okrem toho je na Corolle problém s hrebeňom riadenia: po určitom chode začne „klopať“. Ale bola to ona, kto existoval na Corolle od 120. tela, takže tento problém bol často jednoducho privretý.

Výbava Toyota Corolla 150

Toto auto patrí do triedy C, kde vládne najvyššia konkurencia medzi automobilkami. Všetky spoločnosti vyrábajú svoje autá triedy C a každý sa snaží byť najlepší. Toyota nie je výnimkou. Pre Toyotu Corolla 140 boli tri úrovne výbavy: „komfort“, „prestíž“a „elegancia“. V zásade, rovnako ako v predchádzajúcej generácii tohto vozidla, sa konfigurácie Toyota Corolla navzájom líšia. Napríklad konfigurácie "elegans" a "prestíže", na rozdiel od "komfort", majú klimatizáciu, zadné elektrické okná a hmlové svetlá. Tu sa rozdiely končia. A konfigurácie Prestige a elegans sa líšia iba tempomatom.

Potom spoločnosťToyota vydala restyling 140. tela a dala mu väčšie číslo, čo naznačuje, že restyling bol dosť hlboký. Boli pridané 2 nové úrovne výbavy Toyota Corolla: „Comfort Plus“a „Elegance Plus“. Okrem toho došlo k veľkým zmenám v technickej časti auta. Robotická prevodovka bola odstránená a pridal sa balík „komfort“: adaptívny tempomat, automatický parkovací systém a nastaviteľná zostava pedálov. „Bezpečnostný“balík obsahuje systém sledovania mŕtveho uhla a stabilizačný systém a pre balík „komfort“sú k tomuto balíku pridané airbagy, okná (záclony) a protiblokovací systém bŕzd (ABS). Vo všeobecnosti sú všetky konfigurácie dosť podobné, s výnimkou „prestíže“a „elegans plus“: obsahujú iba klimatizáciu, hmlové svetlá, ostrekovače svetlometov a elektrické sklopné zrkadlá. Okrem toho má „komfort“systém štartovania tlačidlom, tempomat a viacnásobný volant.

Nová Corolla – japonská kráľovná

Nová 160. karoséria Corolly bola len neuveriteľným skokom vpred v porovnaní so staršími sestrami. Exteriér auta je dosť agresívny, s prvkami futurizmu. Mimochodom, na americkom trhu má Corolla status športového sedanu. Je veľmi zaujímavé, že v technickej časti sa to dá nazvať športovým. Ale čo sa týka vonkajšieho dizajnu, výrobcovia urobili maximum. Je v ňom dokonca niečo, čo je vlastné výlučne japonským autám, možno nejaké ostré línie vyjadrujúce túžbuprejsť tisíce kilometrov. Je jasné, že vďaka dizajnu tohto auta ho človek vníma ako vysoko prémiové, nie také aké v skutočnosti je.

Interiér, napodiv, vyzerá dobre. Dá sa povedať, že Toyota išla do unifikácie interiérov svojich áut, a preto vás interiér tejto Corolly posiela do salónu vlajkovej lode Camry. Povrchové úpravy sú veľmi kvalitné a príjemné na dotyk, vďaka všestrannosti predná konzola vytvára pocit bezpečia a istoty. V najvyšších stupňoch výbavy je nainštalovaný moderný multimediálny systém so 7-palcovým displejom.

Rôzne balíčky

Súdiac podľa recenzií, konfigurácie novej Toyoty Corolla 2017 sa od seba veľmi líšia. V rade ICE na ruskom trhu sú prezentované tri motory: už známy 1,3-litrový a 1,6-litrový motor, ako aj nový 1,8-litrový motor. Ceny za najdostupnejšie vybavenie tejto Toyota Corolla začínajú na 975 tisíc rubľov. Má 1,3-litrový motor a manuálnu prevodovku. Najsofistikovanejšie vybavenie, „prestíž“, je možné zakúpiť za 1,349 milióna rubľov. Možno je to jediná nevýhoda tohto modelu. Samozrejme, za peniaze dostanete klimatizáciu, bezkľúčový prístup so systémom Start/Stop, predné a zadné parkovacie senzory, zadnú kameru, ako aj multimediálne zariadenie s navigáciou. Ale to je mimo politiky tohto modelu. Spočiatku bola Corolla vytvorená ako lacné, spoľahlivé a jednoduché auto. Nepochybne zostala rovnakáspoľahlivé a jednoduché, ale hlavná výhoda tohto modelu, a to dostupnosť, je preč. Samozrejme, existujú kompromisné riešenia, napríklad nový balík Toyota Corolla – „štýl“.

Mimochodom, je tu veľmi zaujímavý fakt. Konfigurácie novej Toyoty Corolla v roku 2018 sa vôbec nelíšia od modelu 2017.

Summarize

Ani toto mínus však nezmení postoj ľudí k tomuto autu: stále je to rovnaké prvé auto vo svojej triede a tento titul si udrží ešte mnoho rokov.