"Toyota RAV4" (diesel): technické špecifikácie, vybavenie, deklarovaný výkon, prevádzkové vlastnosti a recenzie majiteľov automobilov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Toyota RAV4 (diesel) japonskej výroby je právom na čele medzi najobľúbenejšími crossovermi na svete. Navyše je toto auto rovnako vysoko cenené na rôznych kontinentoch. Toto auto zároveň nie je technologicky najvyspelejšie vo svojom segmente, veľa európskych a amerických konkurentov ho obchádza. Je v ňom však niečo jedinečné a fascinujúce. Skúsme to pochopiť podrobnejšie.

Výlet do histórie stvorenia

Pod názvom RAV4 od roku 1994 do roku 2015. bolo päť generácií. Medzi sebou sa líšili elektrárňami, vnútorným vybavením a vonkajším dizajnom. Každá séria mala svoje vlastné charakteristiky a niekoľko verzií motora. Najčastejšie sa používali benzínové motory s objemom 2,0/2,4 litra a dieselové motory s objemom 2,2 alebo 2,5 litra. Viac akoDvadsaťročná história tejto značky navyše svedčí o dopyte po autách v rôznych častiach sveta.

Všeobecné informácie

V Rusku hovorí predaj SUV RAV4 sám za seba. Napríklad v roku 2015 bol podiel týchto vozidiel na domácom trhu 7,4 percenta za necelých deväť mesiacov. Takáto vysoká hodnota je do značnej miery spôsobená vynikajúcou výbavou, vysokým dynamickým a prevádzkovým výkonom, ako aj prítomnosťou obmedzeného počtu štandardných verzií agregátu motora a prevodovky. To umožňuje zamerať sa pri výbere na iné možnosti bez toho, aby ste sa museli striekať, ktorá z desiatich možností je výhodnejšia. V praxi je predmetné auto vybavené všetkým potrebným s minimom zbytočných doplnkov, čo umožňuje obsiahnuť už aj tak nemalú cenovku.

Pozrime sa podrobnejšie na parametre a vlastnosti konfigurácie „Elegance“. Tento diesel patrí do radu so sadou „Premium“. Len "Prestige" a "Prestige Safety" sú drahšie ako on. „Výplň“zahŕňa pohon všetkých kolies 4x4, 2,2-litrovú naftovú pohonnú jednotku, spoľahlivý reťazový pohon a automatickú prevodovku so šiestimi režimami.

Exteriér

Rovnako ako väčšina najnovších úprav ostatných radov sa dizajnéri rozhodli dodať vzhľadu vznetového motora RAV4 maximálnu športovosť. Konfigurácie medzi sebou nevynikajú, sú použité tradičné farby, bežné 17-palcové zliatinové disky. Vo všeobecnosti sa exteriér príslušného auta nevzťahuje na hlavné výberové kritériá, pretože praktickyidentické v akomkoľvek cenovom segmente.

Technické parametre strojov sa tiež veľmi nelíšia. V prípade drahších verzií je „plnka“jednoducho doplnená na maximum, bez čoho je to celkom možné, čím sa ušetrí niekoľko stoviek tisíc rubľov. Vzhľad je výlučne pre amatéra, možno ho pripísať plusom aj mínusom SUV. To do značnej miery závisí od osobných preferencií používateľa.

Čo je vnútri?

Toyota RAV4 SUV (diesel) v sebe skrývala všetky svoje hlavné prednosti. Kompaktný automobil je vybavený jedným z najpremyslenejších a najpraktickejších interiérov vo svojom segmente. Kapacita časti pre cestujúcich aj batožinového priestoru (577 litrov) dáva šancu mnohým väčším vozidlám.

Predmetné auto je ideálne na rodinné výlety do obchodov alebo mimo mesta. Do auta sa bez problémov zmestí päť ľudí. Druhý rad sedadiel je pohodlný, mnohí ho považujú za štandard podobných prvkov v zodpovedajúcej triede. Vo výzdobe interiéru je veľa plastov. Toto je prakticky jediná sťažnosť na vnútorné nástroje, pretože materiál sa poškriabe a zašpiní.

Multimediálny systém

Toyota RAV4 (diesel) je podľa recenzií vybavená dobrou informačno-zábavnou jednotkou, za najmodernejšími konkurentmi však zaostáva. Systém je praktický, má premyslené rozhranie.

Dizajn zahŕňa 6,1-palcový farebný dotykový displej. Dobrá práca ukazuje bezdrôtovú funkciu "Bluetooth" aMp3 prehrávač. Zobrazovanie navigačných máp cez satelit funguje perfektne aj napriek zastaranej konfigurácii prístroja. Problémy možno pozorovať pri Bluetooth (počas hovorov sa objavuje ozvena).

Pohonné ústrojenstvo

Naftový RAV4 je vybavený turbínou, má objem 2,2 litra, je namontovaný so systémom pohonu všetkých kolies. Pri úpravách s prednou prednou nápravou sú nainštalované benzínové analógy. Príslušný motor je vybavený štyrmi valcami, spoľahlivý a informatívny. Na päťstupňovej škále odborníci dávajú pohonnej jednotke solídnu „štvorku“.

Parametre motora:

• Výkon – 150 koní (110 kW).
• Krútiaci moment a rýchlosť - 340 Nm / 3600 ot./min.
• Agregovaná prevodovka – šesťrežimová automatická prevodovka.
• Spotreba nafty RAV4 – od 8 litrov v mestskom cykle po 5,9 l/100 km na prímestskej diaľnici.

Prevádzka motora je sprevádzaná miernym hlukom, ktorý neprekračuje primerané limity vibrácií a hluku. Počas testovania motor vykazuje vysoké technické a prevádzkové vlastnosti, je zameraný na široký rozsah otáčok. Dynamika naberá rapídne a suverénne, v intervale od 60 do 80 km/h dochádza k prudkému zrýchleniu, ktoré je celkom očakávané.

Kontrolný bod

Šesťstupňový automat funguje skvele. Pri radení rýchlosti nedochádza k trhaniu ani dlhým prestávkam, dokonca aj v mestskej zápche sa auto pohybuje prekvapivo informatívne a hladko.

Parkovanie arôzne manévre na novom vznetovom motore RAV4 prebiehajú bez problémov vďaka dobrej viditeľnosti a premyslenému interiéru. Ďalšími bonusmi sú v tomto smere spätné kamery, vysoká poloha sedenia a výrazná presklená plocha.

Chyby

Pohonnú jednotku daného auta je ťažké obviniť z užitočnosti. Interiér auta však najmä pri najvyšších rýchlostiach dosť citeľne trpí nadmernou hlučnosťou. Kvalitná a kompletná zostava izolačných materiálov očividne nechá na to najlepšie počkať. Pri rýchlom pohybe v kabíne znie celý hlukový orchester, ktorý ani nemusíte počúvať. Tu sú zvuky z dotyku vozovky a píšťalky vetra, ako aj maternicový zvuk motora do rytmu. Pri nízkych rýchlostiach tento problém prakticky neobťažuje vodiča a pasažierov, no núti zamyslieť sa nad vylepšením výbavy.

Najnegatívnejšie sa pri testovaní ukázali strešné nosiče lyží Toyota RAV4 (dieselové). Prvok vytváral pretrvávajúce pískavé zvuky aj pri pohybe rýchlosťou nepresahujúcou 60 km/h. S nastavenou dynamikou sa hluk iba zvyšuje. Preto je lepšie nedávať kufor bez špeciálnej potreby, aby ste si neporanili uši a sluchové orgány ľudí v kabíne.

Špecifikácie v číslach

Nasledujú hlavné parametre crossoveru Toyota RAV4 (diesel 2, 2):

• Dĺžka/šírka/výška - 4, 57/1, 84/1, 67 mm.
• Svetlá výška - 19,7 cm.
• Rázvor - 2,66 m.
• Kapacitapalivová nádrž – 60 l.
• Prázdna/plná hmotnosť – 1,54/2,0 t.
• Objem batožinového priestoru – 506/1705 l.
• Motor je 2,2-litrový dieselový motor s objemom 150 "koní" so šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

Malá skúšobná jazda

Vozidlá testujúce na cestách zvyčajne venujú pozornosť prítomnosti alebo nedostatku pohodlia. Ak neberiete do úvahy vyššie spomenutý hluk, pri jazde s naftovým motorom RAV4 2, 2 sa cítite celkom pohodlne.

Ako každá technika však má svoje nedostatky. Dobre cítiť napríklad tuhosť pruženia. Jamy, hrbole a hrbole na cestách sú dané otrasmi a údermi do chrbta alebo iných častí tela. Existovalo podozrenie, že na vine je nadmerný tlak v pneumatikách, ale opakované kontroly ukázali normu.

Z toho vyplýva, že pružiaca jednotka tohto crossoveru je spočiatku tuhá a s 18-palcovými kolesami a nízkoprofilovou gumou sa situácia len zhorší. Ovládanie auta má od športového tiež ďaleko. V ostrých zákrutách je citeľné nakláňanie karosérie. Jazda v teréne nespôsobuje zvláštne emócie. Je pravda, že test bol iba na valcovanom základnom nátere, pretože bolo rozhodnuté, že v tejto testovacej jazde sa s autom nenarazí na tvrdé prekážky.

Balíky a ceny

Na porovnanie, nižšie sú rozdiely medzi všetkými hlavnými úrovňami výbavy vozidla Toyota RAV4 s odhadovanými cenami:

1. "Standard" je verzia s predným náhonomelektronická kópia medzinápravového diferenciálu. Sada možností zahŕňa klimatizáciu, ostrekovač, svetlomety, audio systém, imobilizér, rezervnú pneumatiku. Okrem toho používatelia za jeden milión rubľov získajú LED DRL, sedem airbagov, vyhrievané sedadlá, systémy ABS, EBD a EBS, centrálne zamykanie a plnohodnotné príslušenstvo. Auto poháňa 2,0-litrový motor s manuálnou prevodovkou na 17-palcových kolesách.
2. Štandardná plus možnosť. Crossover s prednou hnacou nápravou je okrem vyššie uvedených možností vybavený variátorom, parkovacími senzormi a volantom s koženým rámom. Odhadovaná cena - od 1,05 milióna rubľov.
3. Séria Comfort. Tu je potrebné poznamenať manuálnu prevodovku, 2,0-litrový motor, klimatizáciu, rôzne senzory, systém stability výmenného kurzu a aktualizovaný multimediálny systém. Verzia je k dispozícii za cenu 1,18 milióna rubľov.
4. „Comfort-plus“má to isté ako predchádzajúca verzia. Okrem toho je tu variátor, prvky xenónových svetiel, asistenčný systém na zostup. Cena - od 1,24 milióna rubľov.
5. "Elegancia". Táto verzia bola podrobne diskutovaná v recenzii. 2,2-litrový naftový motor agreguje so šesťstupňovým automatom. Medzi zaujímavé možnosti: vyhrievané sklopné zrkadlá, bezkľúčový prístup, kožený interiér, štartovanie pohonnej jednotky tlačidlom, prídavné kúrenie. Cena je asi 1,35 milióna rubľov.
6. "Elegancia plus". V tejto verzii má „motor“objem 2,5 litra, cena stúpa asi o 100 tisíc rubľov.
7. "Prestíž". Balík obsahuje pohon všetkých štyroch kolies, automatickú prevodovku s variátorom,2,2 litrový dieselový motor, navigačný systém prispôsobený ruštine, sledovanie mŕtveho uhla, hlasové ovládanie. Cena modelu bude od 1,5 milióna rubľov.
8. Prestige Plus. Od vyššie uvedenej konfigurácie sa líši objemom motora (2,5 l).

Recenzie o dieselovom motore "Toyota RAV4 2, 2"

Majitelia tohto SUV vo svojich odpovediach uvádzajú objektívne výhody. Medzi nimi:

• Priestranný interiér a kufor.
• Spoľahlivosť a praktickosť vlastná japonským autám.
• Aktualizovaný exteriér (tu hrá prevládajúcu úlohu vec vkusu a osobných preferencií).
• Dobrý ukazovateľ manévrovateľnosti a ovládateľnosti.
• Slušná svetlá výška, ktorá vám umožní prekonať náročný terén.
• Kvalitný brzdový systém.
• Výkonný motor.

Medzi negatívne body v ich recenziách spotrebiteľov „RAV4“(diesel) patrí zastaraný informačno-zábavný systém, tuhé odpruženie, ktoré nie je úplne vhodné pre rodinné SUV, najmä pri jazde po meste. Niektorí používatelia poukazujú na nedokonalosť vonkajších obrysov auta.

Nakoniec

Toyota RAV4 SUV optimálne kombinuje pohon všetkých kolies a nezávislé zavesenie všetkých kolies s karosériou typu nosič. Spolu s vysokou svetlou výškou, dobrou ovládateľnosťou a vynikajúcim ukazovateľom komfortu nestráca tento crossover na domácom trhu popularitu a vykazuje dobré výsledky akov uliciach mesta a na nerovnom teréne. Napriek intenzívnej konkurencii patrí japonský automobil medzi lídrov v predaji v mnohých krajinách po celom svete.