ZIL-41045 - limuzína pre Andropova

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Na jar roku 1936 vbehli na nádvorie moskovského Kremľa dve autá, ktoré svojím vzhľadom pripomínali americký Buick a Packard v jednej fľaši. Išlo o predprodukčné kópie prvého sovietskeho výkonného automobilu ZiS-101. Vzhľadom na to, že domáci dizajnéri nemali skúsenosti s navrhovaním strojov tejto triedy, podobnosť so zámorskými progenitormi nebola len vonkajšia: rozloženie, ako aj mnohé komponenty a zostavy boli skopírované z Buick. S týmto modelom sa v Moskovskom automobilovom závode pomenovanom po Stalinovi začala vyrábať okrem nákladných aj manažérskych áut. Mimochodom, prvá sovietska limuzína sa síce nedostala do voľného predaja pre obyvateľstvo (až do začiatku 60. rokov sa autá nepredávali súkromným majiteľom), ale dalo sa dostať ako odmenu alebo vyhrať v lotérii.

Od Stalina po Brežneva

S začiatkom Veľkej vlasteneckej vojnyvýroba osobných automobilov v ZiS bola ukončená a obnovená až vo víťaznom roku 1945, kedy sa začal vyrábať model ZiS-110. Po smrti Stalina a nástupe N. S. Chruščova k moci bol závod v roku 1956 pomenovaný po I. A. Lichačevovi a podľa toho sa názov strojov zmenil na ZIL-110. V roku 1958 sa začal vyrábať nový model ZIL-111. Bola to tradícia, keď každý nový generálny tajomník ÚV KSSZ dostal vlastnú limuzínu. Vláda Leonida Brežneva trvala 18 rokov a dostal tri modely naraz: ZIL-114, 117 a 115, ktorý čoskoro zmenil svoj index v súlade s novým GOST na ZIL-4104.

Narodenie ZIL-41045

Po smrti L. I. Brežneva a zvolení do najvyššej štátnej funkcie v novembri 1982 model Yu - ZIL-4104. Preto bolo rozhodnuté o modernizácii už vyrobeného auta. Auto dostalo názov ZIL-41045.

Usporiadanie a konštrukcia

Štrukturálne ZIL-41045 zopakoval svojho predchodcu. Základ podvozku tvoril zváraný rám so skriňovými nosníkmi. Mechanizmus riadenia mal hydraulický posilňovač. Predné zavesenie - nezávislá torzná tyč na priečnych pákach, zadné - závislé na asymetrických poloeliptických pozdĺžnych pružinách. Bočnú stabilitu auta zabezpečovali stabilizátory. Brzdový systém - dvojokruhový, s podtlakom a dvoma hydraulickými podtlakmizosilňovače.

Osemvalcový motor v tvare V s uhlom odklonu 90o. Ako palivo bol použitý benzín A-95. Systém zapaľovania bol s nadbytočným núdzovým obvodom, čo zvýšilo jeho spoľahlivosť a auto malo aj dve výkonné batérie. Prevodovka pohonu zadných kolies pozostávala z automatickej trojstupňovej prevodovky s meničom krútiaceho momentu. Kolesá boli vybavené šestnásťpalcovými kolesami a špeciálnymi pneumatikami, ktoré umožňovali pohybovať sa s prepichnutým kolesom. Karoséria je klasická, štvordverová, typu „limuzína“, s minimálnym množstvom rôznych ozdobných prvkov. Salón bol vybavený vstavaným audio systémom a klimatizáciou. Sedadlá predného radu boli od priestoru pre cestujúcich oddelené priečkou, na ktorú padala horná presklená polovica. Farba, ktorou bol nalakovaný ZIL-41045, je čierna.

Výbava auta

Keďže ZIL-41045 bol určený na cesty vysokých sovietskych predstaviteľov, osobitná pozornosť bola venovaná výzdobe interiéru auta. Podlahu pokrýval vlnený koberec v špeciálnej „korytnačkovej“farbe, vďaka ktorej bol prach a nečistoty neviditeľné. Čalúnenie sedadiel a dverí bolo vyrobené z holandského mohéru tabakovej farby, ako napríklad ZIL-41045, ktorého fotografia je uvedená v článku.

Na žiadosť konkrétneho zákazníka však boli aj iné možnosti: napríklad auto, ktoré slúžilo ministrovi obrany ZSSR D. F. Ustinovovi, malo svetlobéžový interiér. Predné sedadlá - koženéArgentínsky byvol. Niektoré autá boli vybavené vládnym telefónom a tajným špeciálnym vybavením. Prvý ZIL-41045 bol vyrobený v roku 1983 a vstúpil do zostatku garáže na špeciálne účely, ktorá slúžila na cesty generálneho tajomníka Ústredného výboru CPSU. Yu. V. Andropov však nové auto dlho nepoužíval. Vo februári 1984 tento post zaujal K. U. Černenko a v marci 1985 M. S. Gorbačov. Kvôli krátkosti času Konstantina Ustinoviča pri moci nedostal „svoju“limuzínu a ďalší model - ZiL-41047 - sa objavil až v roku 1985. M. S. Gorbačov, ktorý sa stal posledným generálnym tajomníkom veľkej krajiny, sa tak mohol povoziť na najnovšom modeli výkonných áut moskovskej automobilky ZIL.