Koenigsegg CCX: špecifikácie, cena, recenzie (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Koenigsegg CCX je v podstate aktualizovaná verzia úspešných modelov CC/CCR. Hlavným účelom vytvorenia tohto automobilu je podľa švédskej automobilky Koenigsegg umožniť jej podniku vstúpiť na globálny trh, najmä v Spojených štátoch. CCX, ktorý sa prvýkrát objavil na autosalóne v Ženeve v roku 2006, okamžite padol do oka zanietených rýchlostných jazdcov. Skratka v názve znamená Competition Coupe X a „X“je zas odkaz na rímsku číslicu X (10), pretože od vydania prvej SS v roku 1996 ubehlo presne 10 rokov. Ako hovoria samotní výrobcovia, „X“môže znamenať aj extrém. V roku 2006 vyšiel Koenigsegg CCX v limitovanom počte. V rokoch 2006 až 2010 sa predalo 14 vozidiel. Pri kúpe dostane každý klient 5-ročnú záruku, ktorá vám umožní opraviť auto v servise zadarmo.

Modelový dizajn

Napíšme pár riadkov o histórii. Už v roku 1993 pozvali Švédi najlepších inžinierov a dizajnérov v Európe, aby vytvorili nenapodobiteľný vzhľad Koenigsegg, medzi ktoréDavid Crawford. Tím špecialistov stál pred neľahkou úlohou – postaviť úplne nový model na roveň slávnym „Ferrari“a „Lamborghini“a v niektorých aspektoch ich dokonca predčiť. Keď auto vstúpilo na svetový trh, získalo si lásku fanúšikov neuveriteľnou rýchlosťou a početné rekordy túto náklonnosť len posilnili. Aké zmeny sa teda udiali v CCX? Ako sme už spomenuli, ide len o upravený CCR. Samozrejme, boli tu nejaké kozmetické vylepšenia.

Po prvé, CCX je spokojný s prepracovaným predným nárazníkom, väčšou lopatkou kapoty, ktorá slúži ako prívod vzduchu pre cestujúcich, a prepracovanými svetlometmi, ktoré zodpovedajú novému tvaru nárazníka. Po druhé, bočné „sukne“sa trochu zlepšili, čo umožnilo výrazne zvýšiť prítlak v dôsledku rozšírenia spodnej časti tela. Po tretie, Koenigsegg CCX je o niečo dlhší (o 88 mm), aby spĺňal americké normy pre náraz zozadu. Navyše tento aspekt uvoľnil veľa miesta okolo zadného tlmiča. Aktualizácie sa napokon dotkli aj vnútorných rozmerov auta, kde výška karosérie narástla o 50 mm a z CCX sa stalo najpriestrannejšie super auto v tomto segmente trhu. Ďalej vám povieme, aké sú špecifikácie Koenigsegg CCX.

Motor

Model CCX môže jazdiť na americké palivo s oktánovým číslomčíslo 91, spĺňajúce všetky kalifornské environmentálne predpisy. Aby inžinieri dosiahli toto číslo, museli vykonať rozsiahle prepracovanie komponentov, ktoré súviseli s emisiami, vrátane nových hláv valcov so zväčšenou plochou ventilov, ako aj plávajúcich okien hláv valcov. Každý valec bol vybavený menšími dvojitými vstrekovačmi, novými vačkovými hriadeľmi, systémami rekuperácie paliva a výparov a nakoniec novou oblasťou karbónových bežcov. Celkovo vzaté, všetka táto tvrdá práca umožnila zachovať jedinečné výkonové charakteristiky predchádzajúcich verzií motora a zároveň splniť najprísnejšie environmentálne predpisy pre emisie do atmosféry.

Aktualizovaný motor Koenigsegg CCX má vylepšený dizajn bloku motora, vytvorený špeciálne pre nášho hrdinu. Je vyrobený z hliníka 356 s intenzívnym vysokotlakovým tepelným spracovaním T7 pre ďalšie zvýšenie integrity bloku. Inžinieri tiež použili najvýkonnejšie piestové chladiče v odvetví, ktoré sú schopné znížiť teploty piestov až o 80 % viac ako konkurenti. Samozrejme, toto je jeden z najdôležitejších prvkov inžinierskeho vývoja, pretože vám umožňuje prekonať vysoký tlak vo valcoch, ak sa použije palivo s oktánovým číslom 91.

Špecifikácie motora

Koenigsegg CCX má typický 4,7-litrový motor V8. S výkonom 806 litrov. S a maximálnym krútiacim momentom 920 N / m je vozidlo schopné zrýchliť na 394km/h. Auto prekoná „stovku“za 3,2 sekundy, zrýchli na 200 km/h za 9,8 sekundy a na 300 km/h za 29,8 sekundy. Pripomeňme si zaujímavý fakt: v roku 2007 auto vytvorilo rekord v populárnej televíznej autosalóne Top Gear, keď zajazdilo vysokorýchlostné kolo za 1:17,6 sekundy. Koenigsegg CCX Top Gear bol testovaný v roku 2006 a dokončenú epizódu si môžete pozrieť v sezóne 8 (epizóda 1). Motor je spojený so 6-stupňovou dvojspojkovou manuálnou prevodovkou vyvinutou spoločnosťou Cima. Toto sú charakteristiky motora, ktoré máme v Koenigsegg CCX.

Generátor vírov

Na streche auta je nainštalovaný generátor vírov, ktorý vyvinul a patentoval Torbjorn Gustavsson v spoločnosti Vortaflow. V praxi ho ako štartér otestoval Christian Koenigsegg na modeli CCX. Keďže prívod vzduchu, ktorý dodáva čerstvý vzduch do motora, je umiestnený pod zadným oknom, vírový generátor umožňuje presmerovanie vzdušných hmôt priamo do neho, čím sa vytvorí pretlak vo vzduchovom boxe.

Programovateľný elektronický systém

CCX má tiež digitálne inteligentné poistky a reléovú skrinku. To znamená, že stroj ako taký nemá žiadne fyzické poistky ani relé. Táto jednotka je programovateľná a navyše je možné ju prepojiť s riadiacou jednotkou displeja, ktorá dokáže vodičovi prenášať dôležité informácie. Hlavné výhody tohto systémuzahŕňajú spoľahlivosť, nízku hmotnosť, malé rozmery a priame informácie pre vodiča. Stojí za zmienku, že v nasledujúcich modeloch bol systém dokončený a modernizovaný. Ako môže mať takéto auto zlé recenzie? Jednoducho neexistujú.

Brzdový systém

Koenigsegg CCX je vybavený 382 mm keramickými prednými kotúčovými brzdami, ktoré držia 8-piestikové strmene. Zadné 362 mm brzdy sú kombinované so 6-piestikovými strmeňmi. Najlepšie vo svojej triede, ráfiky sú vyrobené z uhlíkových vlákien, čím sa znižuje hmotnosť každého ráfika o 3 kg v porovnaní s horčíkom. To všetko umožnilo, aby neodpružená hmotnosť Koenigsegg CCX bola ešte nižšia ako u ktoréhokoľvek z jeho konkurentov.

Interiér

Samozrejme, auto ako Koenigsegg nemôže mať zlý dizajn interiéru. Stojí za zmienku, že absolútne všetky autá sú z hľadiska interiéru individuálne, pretože sa vyrábajú "na objednávku" na základe želania kupujúceho. Samozrejme, všetko vyzerá krásne a drahé, o čom sa môžete presvedčiť na fotografii nižšie. Auto je vybavené najrôznejšími vychytávkami, vrátane satelitnej navigácie, funkcie Bluetooth, zadnej kamery a oveľa, oveľa viac. Spolu so Sparco Švédi vyvinuli nové stoličky so špecifickým dizajnom, ktoré sú vyrobené z uhlíkových vlákien. Sedadlá majú mimochodom farbu identickú s koženými koberčekmi, čím sa auto odlišuje od mladšieho predchodcu. Ako už bolo spomenuté, miestaVo vnútri je toho na auto tejto triedy dosť veľa, takže určite postačí každému, kto potrebuje výkonné a zároveň praktické pretekárske auto. Koenigsegg CCX má najpresnejšiu ergonómiu, akú môže vodič potrebovať, čo je určite obrovské plus. Recenzie na tento model sú len tie najlichotivejšie a najpozitívnejšie.

Záver

Na záver, toto je bezchybné auto, ktoré bolo vytvorené len pre pár vyvolených nadšencov. Najkvalitnejšie materiály a diely, neprekonateľný dizajn a brutálna sila – to všetko robí z CCX jedno z najlepších športových áut v histórii automobilového priemyslu. Jediné, čo sme zabudli spomenúť, je maličkosť – cena tohto krásavca bude začínať na 580 000 dolároch, teda 20 miliónoch rubľov.